是你的风花雪月人民网试驾上海大众朗境

　　大理、Lavida似乎有点搭不上边，但是因为一个“闪念”，在风花雪月的伴衬下，就这样的走在了一起。与Lavida Family的最新成员Cross Lavida朗境一起，走进那令人迷醉的妙境。

　　生命、希望，奔放的动感以及饱富情趣的状态，Lavida，这就是这个西拔牙语单词的含义，朝着更加美好的生活前进。

　　大理，这个名字听起来就让人觉得很浪漫，尤其是其用风花雪月阐述的四大美景：下关风、上关花、苍山雪、洱海月，总是让人安奈不住心中的那一分激动。苍山麓，洱海畔，彩云南，南诏国，白族姑娘，隽秀温婉，秀美玲珑。

　　朗境，作为Lavida Family第三个成员，于今年8月30日在成都车展首秀，而之后还将出场的有朗逸蓝驱版、朗逸运动版以及朗行运动版，全家族六大成员将在年底的广州车展最终集体亮相。其中朗境11月5日会正式公布新车售价，朗逸蓝驱版、朗逸运动版以及朗行运动版将会在随后的广州车展上公布售价并上市。另据相关媒体报道，朗境的1.6L 6速手自一体车型售价或为16.27万元，而另一款1.4T 7速DSG售价或为17.47万元。

　　Cross Lavida朗境，朗行的“异卵”双胞胎兄弟，之所以强调“异卵”二字，是因为他们之间还是有10%左右的不同，所以本次试驾体验也主要以这10%的不同为主，因为其余的可以参考关于朗行试驾的文章。

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　　既然是以Cross为名，那肯定是在外观上最下功夫的产品，因此上海大众也在朗境的造型设计上颇费心思，由于在曲线轮廓上与朗行基本相似，所以更多的跨界元素就体现了在细节上的处理。

　　前进气格栅改为更为动感的黑色蜂窝设计，“二道杠”上进行了镀铬装饰条，雾灯也由方形改为圆形设计，保险杠下方增加了与后保险杆、侧围、轮眉连为一体黑色大包围以及银色的防擦护板，只是全系仍然没有配备透镜、氙气大灯以及日间行车灯，相比同价位的一些车型确实有些落伍了。

　　在车身尺寸方面，朗镜的长宽高分别为4467mm、1765mm、1490mm，与朗行的差别可以忽略不计，增加的主要是跨界套件的厚度。也是因为跨界，所以朗境的底盘在朗行的基础上升高了10mm，最小离地间隙达到了130mm，轴距方面与朗行、朗逸保持一致，均为2610mm。

　　此外，还有两点是厂家在车型介绍的时候重点强调的，其一是朗境配备了真正能用的德国原厂行李架，内侧预留有8个固定孔，用以安装横梁来装载行李物品。还有就是，采用LED光纤照明技术的灯带式尾灯组，点亮时能产生如线条一般的光束，辨识度更佳。

　　轮毂的造型和尺寸与朗行相同，只不过朗境采用了时下比较流行的双色设计并进行了抛光处理，轮胎使用的是邓禄普的SP SPORT 01系列轮胎，规格为205/55 R16。

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　　打开车门，首先看到的是Corss标识的迎宾踏板与车身上的Corss相呼应，而整体内饰与朗行的差别就更为细微，只是用黑色内饰配以浅灰镶拼座椅，穿插在中控面板的炭纤维装饰条，昭示着他野性的基因。

　　朗行的车内乘坐空间比较令人满意，配置可以用丰富、实用来概括：各种恰到好处的储物单元，可按4/6比例放倒的后排座椅，含蓝牙电话、蓝牙音频播放、倒车影像以及GPS等功能的多媒体系统，还配有一键启停、自动空调、前排座椅加热、后视镜加热以及行驶安全方面的ESP和胎压监测功能。

　　当然，还要吐槽一下大众系车型配置的“经典”手动座椅，虽然有贴心的3档腰托调节，但是操作起来实在是过于费劲，如果车主买车后有多人使用的话，将非常不便。此外，想放倒后排座椅也要颇费功夫：先将头枕拆下，并将座垫抬起后才能放倒折叠。

　　车身颜色上，上海大众为朗境车主准备了猎趣棕、灵动红、简约银、惬意棕、神秘黑、哲思灰、自由蓝、雅致白8种车身颜色，满足不同的个性需求。

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　　动力方面，朗境搭载的是大众全新设计的EA211 1.4TSI发动机，相比EA111发动机的主要区别是采用了铝制缸体，发动机重量进一步减轻，从而达到降低油耗的目的。而且EA211机型还使用了正时皮带取代了之前的正时链条，让发动机的噪音进一步降低。发动机的最大功率仍然是131Ps(96kW)，最大扭矩增加了5Nm，达到225Nm，并且优化了发动机动力输出，EA211发动机的最大扭矩输出区间是1400-3500rpm，扭矩输出更早，动力响应更积极。

　　传动方面与之相匹配的却依然还是7速DSG干式双离合变速器，新版T+D的黄金组合表现依旧出色，平顺的动力输出、难以察觉的换挡顿挫感，与朗行没有明显的区别，非常适合家庭日常使用，无论是动力性还是经济性在该价位车型中都非常具有优势。此外，朗境还有一款搭载1.6L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的车型可供选择。

　　此外，还有厂家要求重点介绍的EPS电子助力转向系统，可以根据车速变化自行调节，使车辆在各种不同行驶速度下都能得到最佳的转向助力，在转向后可提供轻微的方向回正力。当然，这样也会损失一定的路感，在操控感上不够直接。HHC坡道起步辅助系统，可以有效防止坡道溜车，从而实现从容起步上坡。弯道辅助照明系统、智能胎压检测系统依旧的贴心实用。

　　带换挡拨片的真皮多功能方向盘，也是彰显朗境Cross身份的一大标志，采用铝镁合金骨架，包裹头层牛皮，缝线扎实，握感细腻，透气性佳，并集成音响及蓝牙多功能按键。位于方向盘后侧的换档拨片，可以进一步的提高驾驶乐趣，还有能有效缓解长途驾驶疲劳的定速巡航功能。此外，采用铝合金材质的油门踏板和刹车踏板，光鲜亮丽质感强，与尾部镀铬双排气尾管内外呼应。

　　Lavida品牌从2008年第一款朗逸的诞生至今，已经实现超百万辆的销量。而在2012年新朗逸换代上市之后，上海大众全面发力Lavida品牌，像是要将其打造成一个相对独立的品牌，甚至衍生出上海大众旗下的合资自主品牌也不无可能。

　　很多人评价Lavida系列车型的时候，都会用“差点意思”来评价这款车型。确实，在上代PQ34平台上开发的Lavida系列对于大众汽车来说是有点落后了，但鉴于一直采用“技术过剩”战术的大众汽车来说，放眼整个汽车市场，就算是上一代平台上的产品还是要强于很多同价位车型的，虽然不知道从什么时候开始，大众汽车的技术对中国的消费者变得越来越吝啬，但是消费者的选择才是最为关键的，那一个月超4万辆的销量也不是盖的。