30万元内豪华车新选择试驾讴歌ILX 2.0L

　　把1.5L混合动力发动机换成2.0L自然吸气发动机之后，ILX价格反而更便宜了。29.8万元的指导价让它成为国内最平易近人的讴歌车型。我个人挺喜欢讴歌部分车型的设计，虽说如此，但作为一名消费者我同样想知道除了原装进口和4年/10万公里的免费保养服务之外，讴歌ILX是否能有更多让人心甘情愿付款的地方。要知道同价位还有奔驰C级、宝马3系等一呼百应的土豪们，ILX必须再特别一点才行。而试驾就是发现一款车特点最直接的手段。

　外观内饰：造型精致做工优良丰富配置是重要卖点

　　ILX通过标志性的中网格栅以及简洁干净的车身线条展示着自己的讴歌身份。2.0L车型造型设计和1.5L混动版基本一样，并没有太多不同，区别在于少了混动标识和小尾翼。我个人喜欢讴歌ILX的设计是因为它低调内涵耐看，口味清雅。宝马3系和奥迪A4 L当然也挺好看，但相比起来就有些重口味。

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　　ILX内饰做工用料都很出色，中控台造型设计还是很本田范儿，各部分功能都控制很好用，按键尺寸也较大。尤其值得赞许的是中控台上使用了中文标识，考虑到其进口车身份这都让人有点感动了。

　　因为我们已经对讴歌ILX进行了详细的本地评测，所以关于车子空间方面的表现再次就不再赘述。大家可以点此查看。ILX前后排腿部空间以及前排储物空间的表现都很好，后排地板很平整，后备箱开口较大。不好的地方是车内头部空间较小，个子高的人会略感压抑，后排没有出风口，后门没有储物槽，2.0L车型后排座椅靠背只能整体放倒，比混动版不能放倒有进步，但便利性还是稍微差了点。

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动力：2.0L发动机满足日常需求底盘硬朗易于操控

　　用在讴歌ILX上的2.0L自然吸气发动机没有太多亮点，包括5挡自动变速器在同级别车中也不显技术优势。但这套极其成熟的动力总成有着人们对车子最基础也是最终极的要求，那就是可靠、经济。再加上讴歌4年/10万公里的免费保养服务，车主除加油外基本不需要再为车子做其它事情了。

　　2.0L发动机最大功率/扭矩分别为112kW/190Nm，比1.5L混动版输出高了不少。车子动力储备增加，最大的好处是中高速时加速性更好，高速巡航超车都变得轻松。这是两者的主要区别。而低速性能差别并不明显，因为依靠电动机提供的动力，1.5L混动版低速表现也是很不错的。

　　另外2.0L车型虽然用的是5挡自动变速器，但平顺性并不比混动版上的CVT差，换挡拨片提升驾驶乐趣的同时也兼顾实用性。实际上一款车匹配什么样的变速器主要是根据发动机决定的，而这其中的关键因素就包括加速性、平顺性、经济性和成本等等。所以讴歌ILX这套动力总成很合理，性能也最均衡。

　　从实际体验看，ILX 2.0L动力完全能够满足日常使用需求，中低速行驶中车子能保持较好的加速性。在D挡模式下，车子比较偏重经济性，发动机转速提升平缓，换挡时机较早。120km/h巡航发动机转速维持在2500rpm左右。而如果使用换挡拨片，车子会在瞬间降挡并把发动机转速提升1000rpm以上，车子会显示出一定的爆发力，特别适合短距离超车。

　　讴歌ILX是一款操控性比较好的车型，刚上手的时候就能够感觉到车子底盘硬朗、车身轻快，有一点让人想去跑跑山路的愿望。前麦弗逊后多连杆式独立悬架优化了细节设计，响应灵敏。但与其同时，在通过减速坎的时候就会让人觉得有些颠，个人觉得车子还可以调校的更舒适。讴歌ILX采用随速助力转向系统，车子在低速状态下很轻便，方便停车，高速时会变得相对略沉，车子驾驶起来更平稳。整体而言讴歌ILX有着均衡、轻快的驾驶特点，特别适合女性驾驶，对男性来说车子动力稍弱了点。

　　总结：从产品本身来说，讴歌ILX个性化的造型设计、丰富配置和免费保养等几项特点非常吸引人。但如果和同价位竞争对手相比，ILX还是有不少可以更加进步的地方。比如其底盘可以调校的更舒适些，动力在同级别车型中也偏弱。更重要的是，作为在北美市场中颇受认可的豪华品牌，讴歌在国内并没有给人带来太多豪华感，这对于很看重品牌价值的豪华车消费者来说是不太容易接受的。

　　不过目前讴歌已经开始为此努力，新车推出的频率和价格都比较有诚意，年底新款MDX也会来到国内。4S店数量方面，今年讴歌的经销商将由33家增加到40家，可以覆盖一线城市和主要的省会城市，一切看起来欣欣向荣。回到本次试驾的ILX 2.0L上，它值得推荐吗?嗯，如果您是个漂亮姑娘，不想买BBA让自己像女汉子或土豪，那么还是可以考虑一下的。

把1.5L混合动力发动机换成2.0L自然吸气发动机之后，ILX价格反而更便宜了。29.8万元的指导价让它成为国内最平易近人的讴歌车型。