彼得希瑞尔：现代和起亚应该有更大的区别

　　成都车展上，彼得希瑞尔这个改变起亚汽车的设计师首度在国内站上了现代汽车的展台上。2013年1月，做为全球最成功的汽车设计师，彼得希瑞尔出任了现代汽车集团副总裁、首席设计师，负责管理现代汽车与起亚汽车的设计中心。成都车展首发的现代新车--量产版名图在他的主持下亮相，接下来他会如何改变现代汽车的设计让人期待。

　　彼得希瑞尔接受腾讯汽车采访

　　从起亚到现代，彼得希瑞尔面对腾讯汽车的采访表示：“现代与起亚应该有更大的区别。”其实如何对待两个品牌对于希瑞尔并不是一个新问题，他曾经为大众和奥迪服务了26年，而他最得意的作品应该就是第一代奥迪TT。

　改变起亚的设计师

　　与彼得希瑞尔的对话并不是预设中的采访，此前我几乎没有做任何准备，只是和他巧遇在了现代汽车的展台。他穿着黑衬衣黑西服黑裤子加黑皮鞋，只有在坐下之后露出的黑白条纹带深蓝边的袜子让人一眼就看出他的设计师出身，普通的汽车老总断然不会穿上如此时尚的袜子。

　　虽然在今年1月，他已经升任为现代汽车集团的副总裁和起亚汽车总裁，但他仍然认为自己是个设计师。“虽然我现在有很多的管理工作，但是我大部分的时间仍然在设计室里。”彼得希瑞尔向腾讯汽车表示。

　　事实上，他在加盟起亚汽车之前已经是号称欧洲三大汽车设计师之一了，他在大众集团工作期间，已经获得了设计界的至高荣誉--英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔。在2006年9月，他正式加入起亚，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。

　　从2006年到2009年这三年，彼得希瑞尔像普通设计师那样低调工作，尽量避开媒体的闪光灯，为他在起亚期间第一款量产车项目做准备，同时进行的还有我们日后熟悉的起亚福瑞迪、K5等车型。伴随着强烈的个人风格，起亚“虎啸式”前脸成为了最成功的品牌家族化前脸之一。起亚在全球的品牌形象也迅速提升。

　　2012年12月，起亚汽车宣布彼得希瑞尔成为起亚全球总裁，同时进入起亚集团董事会，成为集团的副总裁。由此，彼得希瑞尔成为进入韩国汽车企业高层的第一位非韩裔人士。

　　获得成功的希瑞尔也让老东家大众汽车很后悔。大众集团主席皮耶西在2012年一次仅有少量媒体参与的采访当中明确地表示，公司实在不应该放走天赋横溢的设计师彼得希瑞尔，“我们真不该放走他啊!”当时他表情痛苦地说。

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给现代汽车加一点感觉

　　彼得希瑞尔为腾讯汽车留下的设计图

　　在升任现代集团副总裁后，带来一个怎样的现代汽车成为大家最为关注的问题。彼得希瑞尔在接受采访时也明确表示：“现代和起亚将有更多的区别，不仅仅在设计上，而且应该有不同的市场定位。”

　　如何去看待这两个不一样的品牌，彼得希瑞尔认为：“我们知道大家最熟悉的就是两款车的标志是不一样的，起亚这个车的标志是雪花状的一个标志，现代汽车的标志是水滴一样的标志，给人的感觉是非常运动，我个人认为起亚和现代这两款车不是竞争对手，竞争对手是市场上更多品牌的车型。我认为每款产品它都有自己的这种特点，尽量用不同的这种产品来满足不同的客户的需求是最好的解决办法。”

　　对于现代汽车来说，已经有非常鲜明的“流体雕塑”设计概念，彼得希瑞尔也认为，现代这个品牌的汽车感觉更具有表达力、更具有流动性、更具有动感。但是在已有的这样一些设计概念之后，如何在此基础上进行再改变是放在彼得希瑞尔面前最大的问题。“我想之后做得更多的就是在我个人风格中加入新的元素，区别起亚和现代这两个品牌的特点。在现代已经有的感觉里面，加入一些新的感觉。”彼得希瑞尔对腾讯汽车表示。

　　对于中国消费者的喜好，在大众奥迪也工作多年的彼得希瑞尔表示：“我个人认为中国是一个很大的国家，从我过去工作方面的一些经历。我为中国人对品味的需求相对更加国际化，甚至偏向于欧美人的需求，整个的感觉更加开放和国际化。”

　　早期彼得希瑞尔担任奥迪大众设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型，在这段时间，他一步步走上奥迪设计总监的位置，并且引领了奥迪一个时代的设计语言，奥迪车型在中国受到的欢迎也给了他更多了解中国消费者的机会。

　　“作为一个设计师，我们经常去做各种各样的商务旅行，每次旅行我们都会见到一些新的情况，都会影响自己的一些设计。这种持续性的影响，会不断的影响我们。但在生产和研发过程中会充分考虑到不同文化因素。”彼得希瑞尔仍然把自己当作一个设计师。“每天我还是花大量的时间和我的设计团队在一起，只有在一起才能有共同的理解，做更好的设计。”

彼得希瑞尔，这个改变起亚的汽车设计师在升任现代集团副总裁后，将如何改变现代汽车呢？