来自东欧的途观近亲试驾斯柯达SUV猎锐

　　用千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面这句古词来形容斯柯达Yeti一点也不为过。千呼万唤始出来是大家经过3年多的等待后它终于来到国内市场销售。而犹抱琵琶半遮面是因为大家期盼已久的国产版车型没有上市，上市的是原装进口车型。原装进口的斯柯达品质如何呢?让下面这辆斯柯达Yeti尊享版来告诉你。

　　国内销售的斯柯达Yeti有一个大家都不是很熟悉的名字-猎锐，不过我们还是更习惯称它为Yeti。在国内Yeti仅有1.8TSI一种排量，而变速箱也仅有6速双离合一种变速箱，在同种动力下，斯柯达为Yeti提供了舒适版和尊享版两款车型，价格为29.3-33.28万。

　Yeti猎锐外观解析-东欧风情浓郁

　　也许是因为前脸车灯个性化设计，才让Yeti的前脸拥有鲜明的特点。圆形的雾灯侵占了大灯内眼角，同时雾灯框内上方的卤素日间行车灯也在提升着对向车辆小心。这都为Yeti勾勒出不同于其他斯柯达车型拥有的冷酷表情。

　　侧面的设计同样可圈可点，延续自斯柯达明锐的B柱设计尽情的发挥着东欧式的浪漫情怀。顶配车型中装备的双5辐轮毂又为车身增加了些许科技感。最令人费解的是，Yeti竟然装备了偏向公路性能的P ZERO轮胎，如果换成运动型与舒适性兼顾的轮胎会更好。

　　顶配车型中，Yeti的车顶、A、C和D柱都被喷成高亮黑色。在某些地段和时段看起来非常像隐形车顶，我想这也是Yeti的一大设计亮点所在。而尾部则没有太多的亮点可言，一切都是那么的普通，但又显得很经典。

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　Yeti猎锐内饰解析-经典设计不显老

　　Yeti的外观独具特色，但到了内饰部分我想大家就没有什么欲望来观看了。不过大家别急，虽然Yeti的内饰看起来与明锐非常相似，虽然内饰有些部件在国内大众集团车型中出现了N次，那总有些细节还是会保留Yeti自身特点的。

　　方向盘自然也是走斯柯达路线了，这款方向盘在明锐、昊锐的驾驶舱内都出现过。不过随着车型的更新，这款方向盘也即将完成它的历史使命。也许2014款Yeti中的方向盘就会更换另一种样式。不过这款方向盘的优点还是不容忽视的。

　　仪表就是斯柯达表达自己东欧情怀的一大法宝，带有巴洛克古典色彩的字体排列在大众样式的仪表盘中，别有一番风味。另外自发光的仪表无论在任何光线下都能让车主看清仪表，这种设计非常人性化。

　　像多媒体娱乐系统、空调系统就是纯来自大众集团配套体系内的产物。除了更换了一些斯柯达标志和带有斯柯达特点的绿色背光外，使用方式和功能与大众车型中装备的完全一致。不过这两套系统真的很好用。

　　既然是顶配车型，就要独享一些配置。尊享版重装备的自动泊车等高科技功能就是丁赔款独享的配置。

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　Yeti猎锐空间解析-后排空间多变

　　Yeti的座椅配置算不上出众，主驾驶位电调座椅带有三档座椅记忆按键，方便家中成员换人驾驶。副驾驶所配备的手动座椅实在是不应该，对于一款30多万的进口车而言，这样的配置只能用遗憾来形容了。

　　尽管车身小巧，但Yeti的车内空间并不小。身高182cm的编辑坐入驾驶位并将座椅调至最低，头部空间还有一拳的余量。保持前排座椅不动，模特再进入后排，头部还有三指的余量，腿部空间还剩余一拳。

　　另外，可移动/拆卸的后排座椅、前半部分可完全开启的全景天窗、灵活变幻的行李厢空间都是我得常喜欢的配置。即使用，又拉风。

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　Yeti猎锐动力/试驾-就像高尔夫一样方便驾驶

　　进口到国内的Yeti自会有1.8TSI一款动力，最大功率112kW、最大扭矩250nm。相比1540kg的车身重量，这款1.8TSI发动机可以带着Yeti四处驰骋了。另外，Yeti的发动机舱盖上没有看到发动机隔热棉的存在，但却看到了预留位。这对于一款30多万的进口车来说，优势一点遗憾。

　　Yeti悬挂调校还是偏向于欧系的硬朗，归功于PQ35平台易于各种调教的优势，Yeti在硬朗的同时还带有一些舒适。另外，较高的离地间隙除了方便车主驾车的比较野的地方游玩外，还可以在城市中有较高的视野。 6速双离合变速箱的加入，让斯柯达在国内打破只装备7速DSG的常规。相比7速DSG，6速DSG采用湿式离合器设计，散热好故障率低。但依然还保持着7速DSG换挡速度快、传动效率高等优点。