规矩的盒子试驾进口大众迈特威商务车

　　大众汽车的Transporter系列车型(业界称之为“T车型”)，从1950年的第一代车型T1发展到现在已经是第五代车型了.今天我们试驾的这款就是大众T车型的第五代的改款车型。中文名字叫做迈特威。下文我也将称呼它的中文名。这款方方正正的MPV起初一看，还觉得有点不适应，但久而久之，平直的外观线条和扎实的驾控感逐渐让我感起了兴趣。

　● 有文化积淀的“方盒子”

　　从1950年开始，这款大众的MPV就开始生产了。而这款车也是既甲壳虫之后，大众推出的第二款车，所以名为“Type 2”，当然甲壳虫就是“Type 1”了。不仅如此，这款车也是既甲壳虫之后，一款发展了很多代的车型，具有很好的收藏价值。历时五代，这款车的外部轮廓依旧延续了方方正正的样子。这种经典的传承，着实可以簇拥一大批粉丝。

● 第五代Transporter系列车型 T5的改款

　　这种方方正正造型的MPV，其实在日本也是很流行的。但大多个头比较小，而这款迈特威高大平直的外观，行走在街道马路上，也确实显得卓尔不群。起初笔者看到这个售价高达五十万的“大面包儿”并不十分感冒。但接触了一段时间，尤其是你开着这辆车，拉着很多的人和物。它带给你的感觉却是很不同的。久而久之，你竟也会对它有着特殊的情感。或许这就是这款车可以发展六十年的原因。

　　当你了解这款车的历史，你就会觉得，其实这款车的外观已经变的更加低调朴实。就是和大众T1相比，这款车也没有随着时代的发展，而有什么外观上的跨越。依旧是那么内敛，这肯定和它不怎么张扬的线条有很大关系。

　　方正的造型，既可以营造经久不厌的视觉感受，也确实能提供给内部更好的空间体验。这款车的个头着实不小，在城市里行走也算是个大家伙。所以上下车的时候，就显得不那么从容了。不过好在车辆配有脚踏板和上车的拉手。但说实话，上下车的感觉怎么都能让人想到货车的上下车感受。

　　车头的直线条在车尾体现的更加明显。从后面观察这辆车，你就能看到一个很近似正方形的轮廓。没有任何的曲线设计，也没有任何夸张的饰条。虽不能让人眼前一亮，但却能带来更经典的造型。而在实际的审视中，它也属于第二眼美女,是越看越美那种。

　● 内饰也是典型大众风格用料一般

　　这款车的宽度也接近两米了，所以车内有充足的空间。并且有条件把所有部件都做的很大。事实上也的确如此，中控区的面积很大，让看惯轿车内饰的人们在这款车里找到了很敞亮的感觉。全黑内饰搭配木纹饰条，营造了一定的商务感受。但用料着实一般，满眼都是硬邦邦的塑料。

　　中控台有着大众车型的传统样式，但唯一不同的就是内饰部件的体积。排挡杆的位置更偏向于驾驶者，中控台的整体高度也偏高。更为重要的是，这款车似乎更多的为身高马大的驾驶者准备，不仅是因为内部空间大，更是因为很多按键的体积也着实不小，自然使用起来就很方便。

　　方向盘、仪表盘没有让人印象太深刻的地方，都是大众的通用装备。不过迈特威的配置还是蛮高的，自动大灯、一键升降车窗、大灯高度调节、多功能真皮方向盘等等。这些配置也应该是一款主打商务的MPV所该有的。

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　● 座椅组合灵活空间多变但操作费力

　　迈特威是七座车型，前排中排两个座位，后排三个座位。典型的“2+2+3”结构。并且前两排座椅都在座椅两侧装有可向上折起的扶手，这一点很方便舒适。但迈特威全车都没有电动座椅调节的功能，全部需要手动机械操作，并且很多旋钮或者扳手的操作都是比较费力的。

　　储物空间比较丰富，在第一排就有中控台上的储物槽、中控台下方的两个水杯架、手套箱、文件夹、座椅侧面的小储物槽等空间选择。基本上大件小件的物品都能找到放置的地方。这一点很值得肯定，绝对空间大了，再用心的设计一些储物槽，这款车的储物灵活性就肯定差不了。

　　迈特威具有三区独立控制空调，尤其第二排可对温度、风向做调节，并且带有AUTO模式。后排座椅可以前后移动，一般情况下，如果不将第二排座椅前移，第二排的腿部空间也是十分优秀的。并且第二排座椅可以360°旋转调节，结合位于中排座椅之间的小桌板，确实能够满足一般的商务需求。

　　第三排座椅的靠背可以调节角度，给第三排乘客也带来一定的舒适性。从横向宽度来说，迈特威的第三排空间，无论从头部、腿部都是中级MPV里很不错的。但是还是要说一说它的操作按键问题，第三排座椅可以放倒，但是位于后备箱方向的拉绳需要一定的力气才能拉动，着实有点不方便。

　● 试驾部分操控扎实加速感好

　　为了适应大扭矩的输出，这款车配备了七挡湿式双离合变速箱，换挡很畅快，加速感也在这款涡轮增压发动机宽泛的扭矩平台下很持续。它的前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂类型为半拖曳臂独立式悬架。

　　车身的高姿态带来了很好的驾驶视野，对于路况的状况也观察的更清楚。在动力方面，这款车的加速感很是畅快淋漓。几乎在中低转速下，随时踩下油门，都有明显的推背感。变速箱的配合也比较到位，可以说是一套很成熟很不错的动力总成搭配。

　　别看这款车又高又大，但驾驭起来还是比较轻松的。结合四驱系统的帮助，这款车有着很不错的循迹性和变线稳定性。让这台整备质量达到2295KG的商务型MPV在城市中穿梭也显得比较容易。紧急变线时，车辆并没有漂浮感，悬架还是很紧致的。

　　除此之外，方向盘属于力度适中的范围，转向比很小，所以操控起来还比较有乐趣。悬架的回弹速度很快，韧性也不错，对于侧倾的抑制能力很明显，没有太过明显的侧倾。让一款，车高达两米的车型做到这一点也是很不容易的。

　　这款车在行驶中其它方面都还好，就是噪音的抑制不是很理想，行驶时的轮胎噪音和风噪比较大。这和其车身的风阻较大以及轮胎的硬度也有很大关系。作为一款商务MPV来说，迈特威在这个方面还是需要进一步加强。

　　总结：迈特威是一款宽大舒适的MPV，外观造型经典大气，方方正正的外观能够带来更持久的观赏力。在这个越来越强调流线型的审美时代，无疑这款车对于直线条的坚持是很个性的选择。动力方面，作为一款MPV也是十分优秀的。但在内饰的用料和行驶时噪音的控制方面还是要进一步加强。

大众汽车的Transporter系列车型(业界称之为“T车型”)，从1950年的第一代车型T1发展到现在已经是第五代车型了.今天我们试驾的这款就是大众T车型的第五代的改款车型。中文名字叫做迈特威。下文我也将称呼它的中文名。

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