驾驶舒适/空间够惊人测试本田凌派1.8L

　　东风本田思域在紧凑型车市场中关注度很高，这也让广汽本田有些坐不住了，前不久广汽本田凌派正式上市，作为一款专门为中国市场打造的紧凑型车，简单的说就是在各个方面都根据国人的喜好而设计，外观方面足够高端、大气、上档次，内部配置丰富且空间超大，同时比思域更低的售价，这些注定会让凌派十分抢眼，不信下面就来看看它是不是你的菜。

定位：只在中国市场销售，空间配置抢眼

　　广汽本田凌派于6月26日正式上市，售价为11.48-14.98万元，它是广汽本田的首款紧凑型轿车，与东风本田思域相比，二者定位在同一级别，只是凌派仅提供了一款1.8L，相比思域缺少了一台2.0L发动机。

　　广汽本田凌派更偏舒适，同时隔音方面也较思域更加出色，后排空间更是有惊喜，不过本田厂家方面称，凌派并不会像东风本田的思域那样偏重操控表现。同时由于凌派专门为中国市场打造，所以它也将无缘海外市场。

　　除了东风本田思域外，广汽本田凌派在这一级别中当然也不缺乏竞争对手，比如雪佛兰科鲁兹、大众朗逸以及现代朗动等。

　动力：驾驶平顺，中后段加速偏弱

　　发动机方面不同于思域，凌派只提供了一款1.8L自然吸气发动机，并没有加入思域TYRE-S车型的2.0L发动机。凌派搭载的1.8L发动机带有i-VTEC技术，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N·m/4300rpm。与思域的1.8L发动机相比，最大功率低了2kW，最大扭矩低2N·m。

　　变速箱方面，采用大家非常熟悉的5速手动和5速自动变速箱，本次我们测试的凌派是5速自动版车型，这台平行轴变速箱在本田的很多车型上都在使用，没有运动和手动模式，挡位间的切换很顺畅，同时升挡的顿挫控制也很到位。

　　这套动力总成让车辆驾驶起来格外平顺，轻盈的油门调校和不错的低速扭矩让凌派在城市中行驶很舒适。发动机与5自动变速箱的配合很默契，升挡动作也很顺畅，加之积极的升挡状态，使得车辆在正常驾驶时，始终都很平顺，甚至会让人误以为这是一台CVT变速箱。

　　如果你还想在保证舒适的同时，让车辆的燃油经济性更好，那么只需你按下方向盘左侧的ECON节能辅助按键，此时，油门响应将会变得有些“慵懒”，这时发动机转速也会被尽可能的控制在较低的范围内，而且空调系统也会随之进入节能模式。

　　测试中我们还经历了一段较长的高速路段，可以说凌派在120km/h以下加速很轻松，只是由于排量较小的原因，在中高速时的再加速能力有些偏弱。

　　在油耗测试环节，我们驾驶凌派一共行驶了210公里，其中北京地区的早晚高峰拥堵路段占到40%，其余为较通畅的环路以及部分高速路段，全程开启空调，最终消耗92号汽油17升，核算下来百公里综合油耗为8.1升，考虑到全程开启空调并且车辆未出磨合期的情况，能跑出这样的成绩已经让人满意。

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　　操控：隔音出色，底盘偏沉稳

　　底盘方面，凌派的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式半独立悬挂，在调校上兼顾了一定的运动和舒适性。并且前后悬挂均加入了横向稳定杆，这在抑制车身侧倾上有很大的帮助。

　　不过这种较沉稳的驾驶感受并不是说它是那种生硬派选手，悬挂具有不错的韧性，当遇到一些轻微颠簸时基本可以一带而过，整体滤震表现不错。当以较高车速过弯时，车身有一定侧倾，不过车身回正速度很快，同样可以给人不错的驾驶信心。

　　转向方面，采用了电动随速转向系统，车速较低时，转向力度很轻盈，所以说凌派在城市中驾驶很轻便。不过论起指向性来它也丝毫不含糊，方向盘的旷量控制很到位，手感很不错。

　　很多人都反映本田思域在高速状态下的胎噪控制实在欠佳，不过在这次测试凌派时，情况有着很明显的改善，即便在高速行驶状态下，它的座舱环境内依然很安静，此时车内人员的交谈也很轻松，当然其所加入的PVB夹层隔音玻璃等车辆隔音工艺和采用的静音节能轮胎功不可没。

　　在制动测试中，凌派的制动有着很明显的日系风格，初段偏软，不过整体很线性，这对舒适性有所帮助。在进行多次100-0km/h的紧急制动测试后，成绩表现很稳定，最终42.9米的成绩，处于同级中等水平。

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　外观及尺寸：足够高端、大气、上档次!

　　本田凌派的车身尺寸为4650×1750×1505mm，轴距为2650mm，从尺寸上看，与思域有着明显的差异，车长比思域长了115mm，车宽比思域窄了5mm，车高比思域高了55mm，而尽管凌派的车长很给力，但在轴距方面却比思域短了20mm，这样的差异让我们对它的内部空间产生了很强的好奇感。

　　多数情况下，日系车给人的印象都是车身线条很简洁，没有什么复杂的造型设计，相信大家通过我的口气可以猜出，凌派属于少数派。据本田研发人员称，凌派专门为中国消费者打造，车身设计的灵感来自于龙，这使得车身整体线条很丰富且足够大气。

　　从车头部分看凌派显得很气派，相信这绝对符合国人的喜好，甚至在几天的测试中，凌派超高的回头率竟是把我这么一个大老爷们看得很不自在，所以说如果您买了凌派，第一件事还是赶紧去贴膜吧。

　　对于要面子的朋友凌派的前大灯不得不关注一下了，毫不夸张的说，在同级紧凑型车中，不!甚至在更高级别的车中都很罕见。凌派的顶配车中采用了自动水平调节的LED近光灯，同时带有透镜，这要比当今豪华车中加入的氙气大灯还要高上一级。(LED较卤素大灯和氙气大灯有着节能、寿命长以及光线穿透力强等特点，但是成本较高)同时凌派还标配了LED示宽灯，采用半包围样式，视觉效果出众。

　　车身侧面线条很干练，两条刀锋式的腰线向前俯冲，让车辆看上去足够运动。切削亮面的熏黑轮毂看上去很动感，只是尺寸要是可以再大一些就和车身更搭调了。而轮胎方面，采用了本田惯用的优科豪马A349型节能轮胎，规格为205/55 R16 91V，这套轮胎在耐磨、静音及节能方面都有着较为均衡的表现。

　　凌派的车尾设计更是带来了不少的跑车设计元素，甚至猛然间看上去你会想起某款意大利超跑的尾部造型。被镀铬装饰条左右贯穿的尾灯面积很大，内部同样使用了LED光源，点亮后形成一个“C”形的灯带设计，辨识度很高。底部较大尺寸的镀铬排气管加之上部的装饰条使得视觉效果很赞。

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内饰：做工细致，中控台触感一般

　　与凌派犀利的外形相比，内饰方面则显得“保守”了一些，但依旧是本田那种耐看的风格，中控台整体以驾驶者为中心，做工很出色，无论是板材接缝还是按键和旋钮的设计都很细致，当然这本来就是日系车的拿手好戏。只是由于成本的控制，中控台顶部整体采用了硬质塑料设计，触感一般。

　　遗憾的是，凌派在目前上市的四款车中，仅有最顶配的车型配备了手感非常棒的真皮方向盘，不过好在全系车型均支持方向盘四向调节，使用更加顺心。中高配车型方向盘配有车载蓝牙系统，无线通话、接挂电话很方便。

　　凌派的仪表盘设计较为简洁，黑底白字，清晰易读，中央带有一个表盘，可显示油耗和里程等车辆信息，同时亮度也可调节。中控台控制区分区很清晰，上部为一块7英寸大号触摸屏，下部为空调调节区。

　　中高配车独有的中控台液晶屏可以算是一大亮点了，采用了电容屏，无论是显示效果还是触控反应都值得肯定。而它除了带有倒车影像等功能外，还有另一大特色便是可通过USB和HDMI接口与多种智能手机连接，可形成互联效果，此时，包括手机上的电话、音乐、图片以及app软件均可以在这块屏幕上进行操作。同时，手机上自带的导航软件也可在屏幕上同步使用，免去了车载导航的安装费用。

　　在身体经常接触到的位置，比如，车门板手托位置和中央扶手等位置均提供了软性绒布面料包裹，质地柔软，触感很棒，只不过前排中央扶手设计偏窄且不可调节，实用性相对受到了一些影响。

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　　空间：后排空间很惊人

　　虽然从车外的车身尺寸看，凌派在同级中优势并不明显，但惊人的是其内部空间却非常给力，当然这与本田在空间利用率方面的高超手艺密不可分，坐入车内，无论是空间还是舒适性都非常有发言权。

　　我们先来看看舒适性方面，在前排座椅方面，比较遗憾，只有在顶配车中采用了真皮座椅，同时无论是哪个配置的车型，均没有提供电动调节功能。不过真皮座椅的实际乘坐感受很不错，对身体包裹性很出色，同时皮质的柔软度也很好，较长的坐垫，对腿部支撑到位，即便是长时间乘坐也不易产生疲劳感。

　　后排座椅的宽度很不错并且带有三个独立头枕，高度可调节。真皮座椅的填充物很厚实，触感较柔软且对身体支撑性很出色，只是后排中部地台设计偏高，与日系以往的同级车相比，优势并不明显。

　　实际乘坐时，身高1.78米的体验者坐入前排，将座椅降至最低，驾驶视野仍不错，同时头部有4指的余量。来到后排，头部空间同样有4指左右，只是腿部空间达到了惊人的两拳以上，足以看出工程师对空间的巧妙利用，要知道，凌派2650mm的轴距尺寸并不奢侈，这样的实际腿部空间要比同级很多拥有2700mm以上轴距的车型还要宽敞。

　　当然这一切得益于本田的MM理念，即人体乘坐空间最大化和机器占用空间最小化。而在车内的储物空间方面，凌派表现的同样很出色，车内放置随身物品的地方非常多，并且很多都是带有盖板的储物盒，内部容积也很大，使得其实用性很不错。

　　由于油箱的中置设计，这使得凌派的行李箱底板可以做到很低的水平，而由此换来的则是588L的内部容积，这在同级车中优势也是非常明显的。同时后排座椅靠背还可分比例放倒，只是放倒之后，由于内部结构的影响，在装载大件行李时，并不是很方便。

　购买建议：适合要面子和注重实用的人群

　　作为广汽本田的首款紧凑型车，凌派被寄予了厚望，外观足够上档次，内部空间也够宽敞加之一些有面儿的配置做点缀，相信这些都足够符合国人的喜好，而厂家也宣称，凌派的目标客户大多为80后且比较务实的年轻人群。

　　与对手横向比较来看，首先凌派要面对的依旧是本田思域，不过至于二者的选择其实并不困难，如果您追求驾驶乐趣以及喜欢相对内敛一些的造型，那么思域会是一个不错的选择，而如果您更希望得到一款高回头率，同时车子用起来也足够贴心省心，那么相信您会更加倾向凌派一些。

　　而与上海大众朗逸等德系对手相比，凌派无疑在空间以及配置方面更胜一筹。而与近几年同样火爆的韩系车相比，可能在配置方面凌派的底气还不算太足，但从驾驶感受上来讲，凌派相对还是很有发言权的。

　　通过几天的测试，本田凌派给我留下了深刻的印象，首先是它的长相，足够气派，光是这一点就可以让它在国内足够吃香;其次宽敞的后排空间真的超乎我的想象;同时实惠的价格以及轻松安逸的驾驶感受，相信以上这些特点都会成为它的加分项目。如果你能接受这种设计风格并且对动力没有过高的要求，相信你会很难拒绝本田凌派。

前不久广汽本田凌派正式上市，作为一款专门为中国市场打造的紧凑型车，简单的说就是在各个方面都根据国人的喜好而设计，外观方面足够高端、大气、上档次，内部配置丰富且空间超大，同时比思域更低的售价，这些注定会让凌派十分抢眼。