北京定制公交“踩点” 停车仍是难题

　　原标题：定制公交“踩点” 停车仍是难题　　

　　昨日，踏勘人员在CBD国际大厦附近测量路宽，激光测距仪替代了过去的尺子量路宽。新京报记者郭超摄

　　北京公交集团即将推出个人定制商务班车。公交运营部门昨日到国贸、天通苑等地进行实地踏勘定制公交线路，这些地区具备开通定制公交的通行条件，但最靠近写字楼和居住区的停车位仍是问题。

　　公交集团有关负责人表示，根据踏勘情况将进一步细化开通办法，不排除在一些线路使用机动性强的小体量公交车，一车20人左右。

　　距小区近的地方被私家车和商铺占满

　　7月15日，公交集团推出公交定制班车的在线调查，16区县都有预设的班车起始点，包含3200个小区和数百个写字楼。截至8月8日，共14.4万人次访问了定制公交出行需求调查平台，6.6万人次参与了调查。

　　在天通苑旧区，踏勘员站在路口计算了一下小时车流量，“早高峰会更堵，我们得选最合适的路线，还得找到一些绕行路线。”据公交集团相关负责人介绍，个人定制公交将尽量选择有公交专用道的路线，比如天通苑进城，就可以利用快速公交专用道。

　　但仍存在一些不可预知的堵车风险。为此，定制公交网站计划推出线路突发情况发布栏目，乘坐定制公交的上班族如遇到这样的问题迟到，可以将网上的信息递交到单位有关部门申请免罚。

　　踏勘组还遇到了停车难问题，虽然路线上允许一辆公交车通过，但距离居民小区近的地方不是被私家车停满就是被商铺占用。不能就近停车，会使一些希望坐定制公交的乘客觉得不方便。

　　在CBD国际大厦，工作人员也发现了这里停车不便的状况。

　　公交集团相关负责人坦言，这也是定制公交遇到的一个难题，以后将根据情况与有关部门协商。如果在一些小区或办公区域确实难以找到合适的停车位，也不适合大公交通行，公交集团考虑多种车型运行，不排除使用核载20人左右的小体量公交运营。

　　打车100元，定制公交约需15元

　　公交集团相关负责人表示，定制班车主要是面向自驾车或乘坐出租车出行的市民，车上提供无线上网，最大的优势是可以走公交专用道。

　　预计定制公交将主要吸引每天通勤、但又希望乘车条件相对舒适的上班族，“这部分人以往要么开车要么打车，按照每天往返20公里计算，定制公交的费用大约是15元。同样的路程，打车出行大概需要100元。”该负责人说。

　　下一步，北京公交集团将以调查结果为基础确定商务班车路线、上下车位置，预计9月将推出第一批线路。

■ 现场

　　踏勘员走路丈量公交线

　　昨日8时30分，踏勘工作组一行6人从807场站出发，找第一个点——CBD国际大厦。大家各有分工，庄雪征统筹看线路，王海波、王嘉楠负责测量路宽和限高，段伟东做记录，霍丰负责拍照。

　　CBD国际大厦在通惠河北路辅路边上，王海波手持一个激光测距仪，王嘉楠当坐标测量了路口宽度。9.2米，宽度适合公交车转弯通过。

　　但大家仔细一看，这条路是向北单行，车辆转弯直接开到大厦门口的想法难以实现。庄雪征提出，首选是将车停在路侧，乘客走100米左右可以到大厦;另一个方案是从西边的永安里东街路口进入，将车停在大厦对面的路侧。

　　这条路宽度够，但路侧有私家车停泊。庄雪征说，工作日的时候来过一次，路侧全是车，车辆进出频繁恐怕影响公交车。段伟东在调查表上将这些问题一一记录，所有项目踏勘完毕，这份记录将作为这条线路制定的主要参考。

　　中午，踏勘组又来到天通苑。他们首先对天通苑西门的大门宽度进行了测量，初步设计线路来看，定制公交会进小区绕一圈。

　　数据显示，门口可以容下一辆公交车通过，接着他们又沿着小区道路向里走，每看到一处被隔离护栏挤窄的路段，踏勘人员都停下来测量距离，并对周边私家车停车情况做记录。“有时候还得跟路边的居民和商铺了解情况，掌握路段哪个时段比较拥堵。”庄雪征说。

　　小区内只有一段被隔离墩拦起来的路侧看起来适合停车，庄雪征说，或许会向有关部门提出申请，将这里开辟成停车区。

■ 数说

　　在定制公交的在线调查中，燕郊有6877人参与调查，是所有居住区参与调查人数最多的;其次是回龙观，1908人。北部区域出行需求大户是环球金融中心、财富中心，南部区域的CBD国际大厦、银泰中心参与调查人数较多。到达地较为集中的地区为国贸CBD，有3829人参与调查;中关村3117人;望京1990人。(郭超)