油价飞涨时代小编教您养车“抠门”绝招

　　本月20日，燃油价格迎来又一轮上涨。这也是新成品油定价机制运行后的最大涨幅，即便如此，麻木的车主们也已波澜不惊。确实，油价如何涨日子也得过，"再也不开车了"这样的狠话也不过是一时赌气。而我们需要理性探讨的，也不仅仅是如何节油的问题，而是如何全面控制整个用车周期中的所有支出。

节油篇

　　聪明驾车油耗降

　　控制油门力度

　　如果将电子油门接上电脑显示出油门的波动，大多数驾驶者会吓一跳：原来自己踩油门时脚下的波动竟然如此强烈，要知道你踩油门的脚每变化一次力度都会直接体现在引擎的喷油量上，但事实上这些小幅度的油门变化对车速并没有什么影响，只是徒增油耗而已。所以，建议车主在平常行车中，用稳定的力度去控制你的油门，在一定程度上是可以降低油耗的。

正确选用挡位

　　现在不少汽车都会配备手自一体自动变速器，车主应合理利用各个强制挡位。例如，在复杂路况如下坡或蜿蜒的山路，用手动模式去主动地选择适合的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在弯道前实现提前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程，不仅驾驶更加流畅，同时也减少变速箱不必要的挡位切换，省油且减少磨损。

　双手握好方向盘

　　不稳定的行车路线绝对是影响油耗的原因之一。行车路线的频繁变换，车速不免会作出相应的改变，而不稳定的车速直接就影响到燃油的消耗。因此，双手把握方向盘不仅能够让行车更安全，也可以令行车线路走得更加顺畅稳定;同时能够减少修正方向的次数，稳定车速，油耗表现自然就得到提升了。

提前轻柔刹车

　　在行车过程中，松开油门让车辆随着惯性前移的那一刻是最省油的。因为这时引擎的喷油量甚至比怠速时更低，再加上引擎起到的辅助制动效果，还减少了不少刹车的负担。在这里建议车主一定要有预见性地提前减速，刹车力度也不宜过大过猛。

　看情况开车窗

　　天气热时，行车多打开车窗或许是最简单易办的省油技巧了，这似乎是众所周知的事情。但不是什么时候打开车窗都能降低油耗的。一般来说，当汽车时速不超过60公里的时候，车主大可以关上空调打开车窗，毕竟低转速时发动机输出的动力也低，要带动压缩机还是会产生一定油耗的;相反，当汽车处于高速行驶状态，例如在高速公路行驶时，因高速产生的气流会进入车厢，反而会给行车造成阻力，如果此时打开车窗，油耗反而更高。

　科学加油费用省

　　选择合适汽油

　　市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准，与汽车保养有密切的关系。有很多新车车主爱车心切，给爱车使用高标号汽油。因为一般车主都知道，如果高档轿车使用低标号汽油，除了会产生爆震(俗称“敲缸”)外，还会缩短发动机的正常寿命。但许多车主并不清楚，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于应该加高标号汽油。汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。加油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能把标号与油品质量划等号。虽说每加一箱97号油只是比93号油多一二十元，但小数就怕从长计，一年下来就要多支出将近1000元的开销哦。

看准加油时机

　　加油的时机是有讲究的。作为一名车主，当油箱燃油剩余1/4时你就该着手计划加油了。根据自己平常行车的线路，选择合适的油站，等到油箱空了再加油的话，你就没有选择的余地了。

　　在加油时间段的选择上，一天中最冷的时候会更为适宜，例如清晨和夜晚。由于这个时候汽油的密度最大，而油泵量的是体积不是密度，所以尽管看似微小的量差，却往往能让汽车多跑几公里。此外，加油加到油枪第一次自动断开就可以了(此时油箱还有少量空间)。因为加油过满会导致燃油在驾驶过程中因摇晃而溢出，不仅浪费，还存在危险。

　确保胎压正常

　　轮胎不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压，确保胎压正常。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/平方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。

气定神闲最环保

　　保持淡定心境

　　无论什么样的节油车型、驾驶习惯，驾驶汽车还是以人为本。克服焦躁情绪，保持平和淡定的驾车心态是每个车主的必修课。面对拥挤的交通和复杂的路况，平静心态驾驶更有利于行车线路的选择，频繁地变线、加速和刹车只会进一步加大燃油的消耗;礼让行车更能体现驾驶人的道德素养。

　　播放轻柔音乐

　　有关实验表明，激情澎湃的车内音乐容易影响驾驶员的大脑神经，令他们更有激烈驾驶的冲动。专家建议车主，选择节奏感较慢、柔和的车内音乐，有助于放松心情，理性驾驶。即便你是个狂热的摇滚爱好者，驾车时也可以播放一些节奏较为缓和的音乐，对平稳驾驶大有帮助。

预留充裕时间

　　赶时间者多快车。急速起步，深踩油门，紧急刹车等等，都是开快车的典型特征，而这些对降低油耗都是百害无一利的。所以，可以的话车主不妨帮自己预留多一点出行时间，减轻一点精神负担。况且预留出来的时间还方便车主应对突发情况，驾驶出行就更从容了。

减少驾车里程

　　关于省油的终极技巧，归根结底就是少开车。在逐渐提倡低碳生活的今天，建议大家最好能不开车就不开车，多点乘坐公共交通工具，如果出行距离适中，骑自行车出行也是不错的，还能顺带锻炼身体。

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养车篇

　　洗车打蜡控制频率

　　有的车主给爱车洗车打蜡几乎如同家常便饭。其实，过度频繁打蜡反而会让车身过早地褪去原有的亮度。给爱车打蜡最好2至3个月一次，洗车也不要天天都洗，最好隔三差五地洗一次。洗车打蜡最好选用去污力比较中性的清洁剂和不含研磨剂成分的车蜡为佳，几个月打一次蜡，效果便可保持很久。频繁打蜡每次上百元的投入，花费并不值得。

　利用免费检测服务

　　现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。而且一些4S店的免费检测活动中还包含了免费保养维护的内容，这些服务都是实打实的实惠，因为它们在平时可是收费的。

　配件自购价廉物美

　　其实现在多数人对汽车配件有误解，认为只有4S店的配件才是正厂配件。4S店使用的配件由厂家直接供应，原厂身份没有疑问。但是，4S店并非是正厂配件的唯一流通渠道。就比如某些经销商，会通过其他渠道市场购得进口车正厂配件。而国产车的正厂配件，更可通过配件生产商等渠道购得。因此，一些4S店遇到配件紧张的时候，偶尔也会去配件市场自行购买配件。同样都是正厂配件，4S店与市场价多达30%至100%的差价，就不难理解了。

　　让人哭笑不得的是，4S店为了让高价配件价格显得有依据，往往会夸大正厂配件和其他渠道购买配件的质量差距。正厂配件质量让人放心，这是事实，但通过4S店以外的渠道购买的配件并不等同于劣质配件。所谓正产配件，就是汽车厂家授权其配件供应商生产的配件。配件供应商除了为汽车厂家生产授权的正厂配件外，还会生产同型号的普通配件，也就是常说的副厂配件。而由同一个厂家生产出来的正厂配件和副厂配件，质量上的差距其实很小，有的根本没有差距。

　　无论是通过实体店还是网上电子商务，作为车主还是应该具备最基本的鉴别能力。我们要买的是质量过硬、能取代原厂的合格配件，而不是假货，这是有本质区别的。另外需要我们留心的是原厂配件的具体型号，因为不同型号甚至不同批次的车型都可能采用不相同的配件，因此，在购买之前，一定要确定配件符合更换的需要。另外，专家的建议是，对于一些关键部位的零部件来说，因为可能关系到行车的安全，所以还是尽量通过4S店等放心的渠道购买。

合理规划保养周期

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。

　　在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运行条件下使用，可适当延长保养周期;而汽车技术状况较差，或运行条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

　　聪明地购买配件，也可以延长车辆的保养间隔。包括机油、燃油滤清器、机油滤清器在内的很多耗材，原厂其实是对应有长效配件的，这些配件可以比普通配件具有更长的使用实效，这就意味着它具有更长的更换周期。虽然这些备件的价格可能稍高于普通备件，但平均算下来是划算而且省心的。

自己动手工时全免

　　说了这么多，我们主要还是探讨在零配件上省钱的技巧，虽然保养也可以在4S店以外的保养厂进行，但终究还是要花钱的。有没有可能连工时费也省下来，把勤俭养车的精神发挥到极致?答案是可以。如果保养配件在手，动手能力强的车主完全可以DIY很多保养工作，我们需要做的，就是在平日的保养过程中，花点心思观察师傅们的工作，掌握一些基本保养的方法和工序。

　　下面我们就大概介绍一项最基本的保养工作更换机油。以下介绍的这种换机油的方式对工具的依赖度很小，而且几乎适用于所有的车型。

　　第一步：运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹并将前轮用木楔挤上固定。

　　第二步：在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧得过紧，防止油底壳损坏。

　　第三步：将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧，也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了，毕竟拆下的滤芯我们不再使用。

　　第四步：使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧(通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈)。

　　第五步：将新机油倒入油底壳，注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并启动发动机，启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后，关闭发动机重复检查机油量，并根据当地法规处理旧机油和滤芯。

　　其实，只要有心的话，很多保养工作都可以自己动手完成。网上有大量保养工作的细节介绍，只要有一颗想省钱的心，其实车辆保养的成本并不高。

用车篇

　　空调不凉需根治

　　一些车主发现爱车的空调不制冷，第一反应就判断为空调缺雪种，直接开到维修站或路边维修店，要求加雪种。遇到4S店里负责任的维修师傅，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，不问青红皂白盲目加雪种，问题不但不能解决，反而可能导致空调系统故障。

　　如果空调出现问题，一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，制冷更差。加个雪种少说也要100元钱，要是把空调弄坏了，费用可就更多了。

夏季开车保胎压

　　有人说夏季将胎压调低可以预防爆胎。其实，胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加，易导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。

　　车主们最好去正规的大型轮胎店，将轮胎的胎压调至厂家建议值即可。当然，锦上添花的做法，是为轮胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。这最多花费几十元，而想当然调低胎压的结果，可能瞬间让价值数百元的轮胎报废，给人们造成的危险更是难以估计。

机油选对不选贵

　　很多车主认为便宜无好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。其实润滑油不是越贵越好，选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE粘度级别和API质量级别来选择。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑效果更好;后面的数字10、20、30、40等指粘度的大小，数字越大，表示高温的粘度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。其实对于大部分车子来说，100多元的机油已经可以满足车辆性能的发挥了，而这只是一些高级机油1/4的价钱。

　选对轮胎更省油

　　由于滚动阻力的关系，轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的20%左右，在卡车中，这一比例则提高到30%。而根据国际能源署的数据，目前全球汽车保有量8.3亿辆，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳总排放量的18%。世界可持续发展工商理事会则预计，到2030年，汽车排放的二氧化碳排放量将翻一番。在这种情况下，节油轮胎就成为选择轮胎的首选。

　　节油轮胎的设计思路是减少轮胎的滚动摩擦阻力以达到节省汽车燃油的目的。而在轮胎橡胶中加入特殊配方的含硅材料，则是实现这一目的的关键。通常，硅含量高的轮胎因其胎面的滑移量较小，对地面单位压力也小，所以轮胎滚动能量损失也较少。降低了滚动阻力之后，这类的轮胎便能获得比普通轮胎更胜一筹的省油效果。

本月20日，燃油价格迎来又一轮上涨。这也是新成品油定价机制运行后的最大涨幅，即便如此，麻木的车主们也已波澜不惊。确实，油价如何涨日子也得过，"再也不开车了"这样的狠话也不过是一时赌气。