志在科技试驾凯迪拉克2013款SRX-3.6L

　　SRX作为凯迪拉克品牌在华销售的主力车型，自上市以来就一直是豪华SUV阵营中颇具实力的一款车型。面对日趋激烈的竞争，凯迪拉克也并非对这种紧张的局势没有一丝举动，推出XTS就是应对同级别竞争对手的首举，而本次改款的SRX，尽管在外形设计上没有过大的改变，但对于科技配置的诠释，却并不比XTS逊色。

　　2013款SRX外观设计的改变微乎其微，如果不是熟悉这款车型的人，恐怕很难发现在它身上提升的蛛丝马迹。前部设计中，最显眼的莫过于全新家族式水滴状LED灯的配备，不过2013款SRX所配备的白色LED灯并不具备日间行车作用，只是示宽灯而已。

　　钻石切割设计在SRX身上被展现的淋漓尽致，无论任何角度，你都很难将它与凯迪拉克品牌的主流设计元素分离开，锋利的线条元素，赋予SRX硬朗的造型风格，但你却并不会因为这些线条设计而将它归入硬派SUV阵营，因为在其中也流露出了不少的女性元素。

　　车尾部除了增加了3.6L车型专属铭牌外，也没有任何其他改变，尾窗与后门板形成了大角度的夹角，给人以尖锐的视觉效果;竖直状尾灯是凯迪拉克一直延续的设计风格，所带来的粗犷与力量感具有美式豪华车的广泛代表性。

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　　内部的蜕变，才是2013款SRX想要展现给广大消费者最重要的内涵。凯迪拉克全新的家族化元素得以在SRX身上全面展现，使得这款城市SUV的内饰样式更加细腻，科技感的流露也使得2013款SRX在整体感和实际操作便利性上得以全面提升。

　　全电子化按键显示设计，是提升2013款SRX科技感的元素之一，这样的设计既在样式上很新颖，也避免了因长时间使用造成的磨损。2013款SRX配备了防追尾提示、方向盘加热以及踏板调节等多项便利性极佳的实惠配置，在性价比方面也有一定推动作用。

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　　尽管2013款SRX并未采用与XTS相同的电子仪表盘设计，但传统的指针设计却也并不显得落伍。仪表盘上的小显示屏，同样可以与中控台主显示屏进行画飞画内容传递，虽然够新颖，但实用性一般。像BOSE音响、车道偏离这样的必备配置，2013款SRX同样不遗余力的全部奉送。

　　在保证前排人员丰富多彩的用车生活同时，2013款SRX也没有忽略后排乘客的感受。后排独立空调、座椅加热功能的配备，就很好的解决了使用者对人性化的需求。多媒体系统的提供，更进一步增加了后排乘客的娱乐空间水准。

　　2013款SRX新增了一款配备3.6L引擎的车型，动力的提升，对于SRX实际驾驶中的表现并没有过大的推进作用。平顺线性的动力输出如约而至，并没有因为排量提升，就使得这款城市SUV变得过于野性。正常状态下驾驶，2013款SRX并不会给你过于激进的表现，稳定与舒适度的表现首当其冲。

　　与其他美系车相同，2013款SRX对于舒适度的把控十分到位，除了内部人员驾乘舒适度外，车辆的易控性同样不错，驾驶时你不会感觉它是一款很大的车，转向灵活度同样适合女性驾驶者使用。静谧性极佳的车内环境，对于豪华品质的表现十分到位。

　　RTD实时电子阻尼悬挂以每秒钟100次的频率检测车身浮动与路面状态，根据不同路况调节悬挂软硬。在经过颠簸路段时，悬挂阻尼变软，以起到舒适的作用;在平坦路面、高速或转弯中，阻尼将呈现出硬朗的态势，以保证车辆的平稳性与支撑力。

　　2013款SRX，试图用内涵征服人们的心，这种举措对于提升品牌实力而言是十分奏效的，与那些只注重外形的改款车型相比，这样的手段更容易深入人心，让人们因为它内在的优秀表现买账。面对竞争激烈的豪华城市SUV市场，2013款SRX可以说在很多设计上都处于领先地位，但要保证这样的优势不被超越，仍旧需要持续发力。

面对日趋激烈的竞争，凯迪拉克也并非对这种紧张的局势没有一丝举动，推出XTS就是应对同级别竞争对手的首举，而本次改款的SRX，尽管在外形设计上没有过大的改变，但对于科技配置的诠释，却并不比XTS逊色。