夏利销量持续低迷天津一汽服务质量遭质疑

　　在过去的30年里，夏利是创造过许多第一的国内经济型轿车品牌，如今却由于其他自主品牌，如长城、吉利、奇瑞、比亚迪的不断快速进步，使得差距拉得越发明显,往日的辉煌正被“后起之秀”逐渐褪去!　　

　　据最新5月份的销量数据显示，夏利产销量分别同比下降53.8%和55.08%。在今年前5个月里，夏利汽车产销量为71173辆和64381辆，分别同比下降30.17%和44.30%。而据中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月中国自主品牌汽车共销售303.54万辆，同比增长14.5%，夏利正逆大势而行。

　　销量持续走低，夏利的业绩也陷入亏损之中。4月16日，夏利发布的一季度财报显示，今年第一季度夏利实现营业收入17.09亿元，同比下滑16.97%，净利润亏损5813.58万元。

　　然而，本应奋起急追的夏利，却没让消费者看到它的驰骋之势。首先在售后服务方面，并未做到如理念的“以满足顾客要求、回报顾客期待为基础，力争提供切实热情的服务，从而赢得顾客的满意和信赖。”更没有“急用户之所急，想用户之所想，热情周到的为用户服务。”

　　据数据显示，汽车投诉网共收到关于天津一汽夏利的投诉418宗，从2012年下半年开始投诉网就没有收到过来自企业方面关于处理结果的反馈，虽网站工作人员多次向企业督促，但企业始终未针对车主的抱怨进行及时协调处理，目前回复率几乎为零，致使车主抱怨不断加深。　　

　　某车主对投诉无回音的抱怨　　

　　某车主2012年7月发表的投诉，至今仍杳无音讯　　

　　车主对天津一汽倍感失望　　

　　汽车投诉网多次督促企业，但仍不见企业处理，网站无奈回复系统结果

　　正如案例中车主所说“这样的服务，让我们怎么去支持国货”，自主品牌，尤其在困境中的自主品牌，更应在服务上狠下苦功，用优质的售后留住客户，从而提高自身盈利，挽回局势。客户是一个企业生存的心脏，关系着品牌的生命力，忽略客户这一环节，只会让企业陷入更深的谷底。对于消费者的诉求，无论是何种方式的投诉，都理应首先积极回应，让客户感受到企业反应的迅速，再积极有效的处理，平息车主的抱怨。

　　天津一汽的消费群体特殊，大多并非大富权贵，平民百姓应占主导地位，而这类消费群体有一个共性——追求经济适用，并且容易满足。天津一汽一旦用温情的服务对待他们，让他们感受到被重视，感受到热情，并且诉求得到了满足，他们定会将企业的价值理念传递，这样，企业的良好口碑也自然而然的会在消费群体中形成。