汽车保养/夏季高温用车知识答疑解惑

　　现在即将步入高温炎热的夏季，人在高热的气温下，很容易中暑，汽车也一样，一些使用频繁或负荷较重的系统装置，例如轮胎、空调系统、润滑系统等都易发生故障。因此汽车在酷热的夏天更需要特别保养，以下针对高温用车方面的知识，为您答疑解惑：

一、高温用车疑问：高温天气怎么预防发生爆胎?

　　1、合适的轮胎气压最为重要。当然，爆胎的原因是多方面的，温度高是来自外部的诱发因素，轮胎的气压过高或过低则是造成爆胎的关键因素。轮胎气压过高，在行驶时轮胎顶部加速磨损，高速行驶造成温度急剧升高，使气体膨胀从而引发爆胎事故。轮胎气压过低，在行驶时会使轮胎两边大面积接地，长时间的大面积摩擦造成胎内温度升高，气体膨胀，可能使轮胎的某些部位过度磨损，两者综合作用，就容易使轮胎侧壁弯曲折断，进而发生爆胎事故。

　　夏季路面温度将可能达到60多摄氏度，汽车在路上如果胎压过高，稍微碰到轮胎的薄弱处都很容易爆胎。所以汽车保持在2.2千帕的胎压比较好。轮胎气压一般在2.2千帕-2.5千帕之间为正常，超过这个数字就要引起注意了。轮胎气压不能充得过高，也不能过低。

　　2、也要适当地充些氮气。另外，给车胎充氮气也是减少爆胎几率的一个途径，因为氮气充填轮胎可以延缓橡胶老化，在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低。

　　3、按规定进行保养。在轿车行驶到5万公里后，最好将轮胎换掉。出行前要仔细检查轮胎，看轮胎的内沿和外沿是否磨损严重，轮胎表面是否破损。

　　4、高速或者长途行驶，胎压很容易上升，且容易引发爆胎。为了安全，车主隔一段时间就该停车降压。

　　5、热天行驶后，不要急于冲洗轮胎。由于轮胎长期与地面接触温度高，忽然遭受冷水冲击，容易使胎壁变形或不均匀，且冷缩的胎壁周围也会起包，导致爆胎。

二、高温用车疑问：水温突然增高怎么处理?

　　夏天行车水温突然升高超过100摄氏度，一般有两种原因：一是风扇故障;二是控制防冻液大小循环的节流阀故障。此时，不可立即熄火，应当按以下步骤尝试操作：

　　1、停车怠速，走到车头，听听风扇有没有在转动。

　　2、若听不到风扇高速运转的声音，则可能是控制风扇启停的温控开关坏了，或相应的保险丝熔断了。

　　3、你可开启空调制冷，看看能否强制风扇运转而使水温有所下降?然后，尽快去修理。

　　4、若风扇都在转但水温很高，则可能是节流阀故障了。此时或是等怠速十几分钟后熄火，让水温慢慢降低后，再以较快的速度驶往最近的修理厂(中途不可堵车);或是找救援拖去修理。

三、高温用车疑问：高温之下电瓶亏电怎么应对?

　　很多车主很少关注电瓶水位的变化。其实在高温下电瓶水是很容易挥发并缺失的。如果电瓶液缺失会大大缩短其寿命。另外，很多车主习惯在轿车停下后仍然开空调，在此情况下电瓶就会超负荷运转，这样也容易损坏电瓶。

　　解决办法如下：

　　1、轿车在行驶5000公里后到4S店保养一次，检查电瓶液是否缺失;

　　2、建议不要在轿车上加装音响等过度耗电的装置;

　　3、停车离开前要及时将车灯、音响等耗电的装置关掉;

　　4、车子停着时最好不要开空调。

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　四、高温用车疑问：车厢内闻到汽油味怎么办?

　　夏天，当车辆在太阳下长时间曝晒后，有的车主进入车厢会闻到较浓的汽油味。这时可不能为了急于赶路而掉以轻心!因为此现象很可能是自燃的前兆。

　　汽车出现车厢内汽油味的根源一般有以下几种，请仔细辨认及应对：

　　1、机舱内碳罐油气回流管破裂，需尽快更换。

　　有些车型，碳罐油气回流管较细较薄，时间长了接口处可能会开裂;碳罐的使用寿命一般约10万公里左右，老化了易饱和溢油。可用绝缘胶带缠绕预防，若是碳罐老化而饱和导致燃油蒸汽冒出来，溢到发动机舱和驾驶舱内的，可将油箱盖打开片刻以临时泄压，随后就应该开车去4S检查更换。

　　2、供油管路有泄漏，此状况一般是3~5年以上的老车出现，尽快维修。

　　油箱顶部的燃油输出管老化开裂而漏油，也是有些汽车曾经出现过的症状。若发动引擎后车内有较浓汽油味，就必须立即熄火开打后排座右座下的盖板检查。

　　3、后车箱加油孔到油箱的橡胶接管可能老化或接头铁匣有松脱，换管或再夹紧即可。

　　车龄较老的车，要注意经常检查车底油箱至发动机的供油胶管。

　　4、化油器内的汽油杯满位浮筒器无法在满液位时阻挡继续进汽油，清洁化油器即可。

　　5、再就是汽油滤杯因过脏而溢漏，此时要更换滤纸芯。

五、高温用车疑问：高温天气如何防止汽车自燃?

　　夏季开车，最怕的，除了爆胎，应该就是自燃了，高温之下自燃，对乘员会造成极大的生命威胁。以下帮您进行分析汽车自燃的原因，帮您尽量杜绝自燃的发生：

　　1、不注重保养的老车易自燃：汽车自燃一般都是油路、电路及汽车改装部件损坏造成的，和新旧没有直接的关系。之所以旧车发生的自燃事故较多，与不少旧车车主不注重维护保养有关。

　　2、新车改装不当易造成自燃：新车其实也同样会发生自燃现象，新车车主一般都会给车辆配备防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等，这些工作如果不到专业维修店去完成，便会给自燃事故的发生埋下了隐患。安装者如果技术水平有限，他们就不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修，自燃事故将不可避免。

　　3、长途高速超时超载易造成自燃：汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停地运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，造成电源线短路，引起自燃起火。

六、高温用车疑问：夏季为爱车贴膜，有没有必要?

　　汽车贴膜市场鱼龙混杂，劣质贴膜会起到适得其反的效果。选择贴膜要综合透光度、隔热率、紫外线阻隔率等多方面来评估，优质的贴膜无论颜色深浅、光线明暗，清晰度都很高，可以戴偏光眼镜来检查贴膜的质量，如果戴眼镜后看到贴膜有光斑说明膜的质量有问题，这会给驾驶员增加视觉疲劳。隔热效果可以利用碘钨灯来判定，在贴膜的玻璃一段放置碘钨灯，再另一端用手触及感受不到热度的是优质膜。

　　我们常见的汽车贴膜一般分“色膜”和“防爆膜”两种。贴什么样的膜才能真正做到既防晒隔热，又能美化车身呢?以前，我们贴的膜大部分都是“色膜”，即靠深颜色来隔热的膜。防爆膜透视性极强，即使是颜色很深的防爆膜，从车里向外看，依然十分清晰，在夜晚和雨天仍能保持良好透视效果。防爆膜依靠特殊的涂溅工艺上色，配合金属网隔热，隔热率、隔紫外线率均达到80%至90%以上，隔热效果十分明显。但防爆膜价格偏高，不容易被经济型车主所接受。从性价比的角度讲，一般车型帖普通色膜就可以了，如果车型用途有极端需求，并且能承担得起较高的价格，当然选择防爆膜会更安全、舒适。