试驾斯柯达进口昊锐旅行版＆yeti 4x4

　　盛夏，斯柯达那一抹“清新绿”在夏日的青岛弥散，呼吸着纯净海风的同时，与上海大众新进成员昊锐superb combi和首款紧凑型suv_yeti的邂逅更加增添了此场旅行的意义。北欧风格的车型设计外加与同平台车型相比强劲的动力，面向个性化用户的旅行版轿车给斯柯达在华产品布局提供了全新的理念与机遇。

　　目前打算引入国内的是搭载2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机的昊锐superb combi和yeti 4x4，此次试驾另有昊锐superb combi 的Laurin & Klement(L&K)版也一同出现，Laurin和Klement是斯柯达汽车两位创始人的名字，下面就让我以此次试驾团队中唯一一位女性的视角来解读这两款斯柯达“新宠”吧。

　　对于这次试驾的两位“外来者”，实不相瞒，我到达酒店后第一件事儿便是跟大家一起下楼“围观”yeti及昊锐superb旅行版实车，这两款在欧洲卖的异常火热的个性化车型终于来到中国，而跟大众途观同平台的yeti早已在国内被炒的沸沸扬扬，而俗话说得好——“百闻不如一见”，刚一出门便看见了在酒店旁的不同颜色款yeti，小巧的伫立在门口，似乎按耐不住“活泼的脾气”，要你开一开它才好。

　　另外，此次引进的yeti和昊锐superb combi两款车型并没有象刚上市不久的昕锐一样使用黑底银鸟头的车标，依旧用的斯柯达经典绿，不知道国产之后会不会有望换新标。

　　此次试驾的路线是从青岛路过胶州湾大桥直奔日照海滨森林公园，海景、森林景色一览无余，但天公不作美，阴霾的天气给这次旅行增添了雾蒙蒙的感觉，但这并不妨碍一行人的激动心情，去程回程我们将有机会分别体验这两款进口车。

　　出发时，小编驾驶的正是百年汽车品牌斯柯达汽车的首款紧凑型SUV——斯柯达Yeti 4×4，自2009年上市以来，迅速成为欧洲市场最受年轻人欢迎的车型之一，他已经是斯柯达第五款车型了，今年能够引入中国还是得意于在华suv市场的火爆。

　　相较途观，我想对于女生来讲还是更偏向于造型小巧的yeti 4x4，对于这款长宽高只有4223/1793/1691的车型来说，其实算做小型suv也未尝不可。

　　乍看yeti前脸时候，我不由的想到“气鼓鼓”的形容词，其实方灯和圆灯结合的前脸是Yeti的亮点之一，眯着眼看你的同时，在严肃中又透着那么一股不正经。而这两者组合又不由的让我看着象一个“惊叹号”。——这应该算是我乍看yeti的第一印象了。

　　尤其对于变化较大的尾部的设计，就像是“切蛋糕”一样平整，但黑色覆盖的车顶又给整体增添了些许运动感，没那么乏味。

　　虽然做为女生对于车型的轮毂不感冒，但经过一番研究，发现225/50r17的邓禄普 sp sport01轮胎还是极具安全性能和平稳的驾乘感受。

　　另外，出发试驾前的一幕更是让我激动，“头顶”三万块钱的高档闪电自行车，来去青岛日照间的一路想必是户外爱好者最激动的组合。而yeti头顶上的行李架可以完全满足这一点，当然，那些高配置的固定山地车装置是后加的。

　　“不加长”——我想是对于像我这样女性人群的共同心声。我们没有男士那样“野心勃勃”，也不期待象途观那样霸气的气质，如今好不容易出一款又小巧又越野的suv车型，要的就是欧洲带来的原汁原味!不过据近期新闻报道称，国产后的yeti需要加长60mm。不知道是否会象进口yeti般显得灵活干练?

　　第一印象完毕后，终于轮到我“走进”yeti，打开车门的一刻起，我就知道他是我的菜。虽然内饰上与欧洲版本没有什么区别，也完美遵循了大众从一而终的简约格调，但不得不说，就yeti现款2578的轴距而言，简直是与高尔夫一样的数据，却塑造出国产途观般的空间。

　　真皮材质的四辐方向盘与标准的“斯柯达式”仪表盘让斯柯达中控设置并没有特别突出，作为进口车，双区自动空调也算是中规中矩。

　　不得不说一些微小的细节都太能突出户外越野车的特制，能拆卸的后排座椅更是给了我不小惊喜，另外，前排坐也可“收起来”，这样在后排的“大个儿”们是不是心中一喜?但就安全角度而言，并不建议采取体验者这种坐姿，当然，体验者171cm的个子还是在这样的空间里游刃有余的。我相信，在后排座椅拆卸后，此款yeti完全可以当小货车来使，可谓紧凑储物两不误，旅行搬家皆可来。

　　浪漫的爱车人必备配置当然是全景天窗，尤其对于女性而言，单调的长途旅行坐在副驾，最希望的便是放着小歌谈着小天，顺带望望蓝天，而yeti的1200*700天窗应该说完全满足了这一需求，虽说现在全景天窗几乎成了包括suv在内所有汽车的标配了，但配合着拥有敞亮空间的suv来说，这一配置还是让人忍不住拿出来说说，用锦上添花来形容再好不过。

　　此次试驾斯柯达提供了1.8TSI发动机的四驱车型，强劲的动力在山东日照的森林公园，复杂的路况让身为女性的小编在开车时没有那么狂野，但当同行掌舵驾驶位之后，小编这才发现，原来yeti的越野性能果然民不虚传，时而加速时而急刹车，包括急速拐弯yeti也能应付自如。我们甚至还有一个特殊的对比物——一只小兔子，嗯，没错，应该说yeti就像一只丛林野兔，到处乱窜也不会让人感觉不舒服，毕竟第四代Haldex四驱系统保证了Yeti也能够完成一般越野路况，这时Yeti的野性才被体现得淋漓尽致。

　　而说到美中不足，应该就是其进口略高的价格了，定位于29万～33万的价格还是令不少yeti迷望而却步，希望这只是一种提前预热，国产后的价格也许会更可观。

　　酒足饭饱外加体验了yeti带给我们的惊喜后，回程路上务必要“稳重”一点，这时候，昊锐superb combi给了我们最安全的感觉。

　　昊锐superb combi是第二款即将上市的斯柯达进口车，在欧洲市场，旅行版车型越发受欢迎，其稳重的外形和户外品质的结合让我对其长途能力充满期待。

　　乍看外形，昊锐旅行版基本跟轿车版没有较大区别，明显的欧洲风格，yeti如果给大家带来惊喜的话，那么昊锐旅行版将是稳定大家情绪，踏下心来体验高速之旅的不二选择。稳重大气的“瓦罐车”外观结合了“大众式”前脸，让昊锐superb combi看起来很舒服

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　　此次试驾的是昊锐superb combi 2.0TL L&K限量版，车身及内饰都印有Laurin&Klement字样，Laurin与Klement是斯柯达汽车两位创始人的名字，此款限量版车型正是为了纪念他们所推出的。

　　而内饰方面，昊锐旅行版也是传统斯柯达样式，花木纹的配置让昊锐旅行版内部空间也显得高端大气，必不可少的天窗在绿荫的映衬下更觉轻灵通透。

　　当然，旅行版必不可少的依旧是强大的储物功能，如图所示，后备箱的自动回拉挡板是产品讲师重点介绍的人性化配置之一，在两手拿着东西又没法放入后备箱的时候，只要用胳膊肘轻轻一按，挡板就自动回收了，这在旅行中放置物品可谓十分方便。另外，为了方便身材娇小的女性，昊锐superb combi在后备箱还特地设置了一个“拉手”，控制尾门。

　　昊锐旅行版储物能力不必多说，这是旅行版车型的特制之一，配置方面，导航、蓝牙电话、分区恒温空调、前后排座椅电加热、一键启动、自动泊车、胎压监测、后排遮阳帘等等该有的配置都有，绝对能给人居家旅行的踏实感觉。

　　动力方面，斯柯达昊锐旅行版此次将要进口的是大众2.0TSI发动机不过变速箱则升级为6速DSG，而不是国产昊锐(1.8TSI、2.0TSI)上的6AT。虽然dsg在此前有过不太好的影响，但 6速变速箱已经过多方验证很成熟了，

　　同时，车内静谧性也是小编注意观察的一个点，据统计，人们轻声耳语时大约30db,图书馆阅览室声音大约20多分贝db一般交谈时为60db,而此次在高速飞驰的时候，小编特意给昊锐superb combi 2.0TSI做了测试，测试结果大约在60db左右，相对安静。这也符合了旅行车的定位，行车本就容易枯燥，这时候再来点儿噪音，肯定不像话。还好，昊锐superb combi经受住了考验。

　　但行车过程中，欧洲范儿的“硬”地盘可谓也是原汁原味，不管是压到石子还是以平常速度经过减速带，这款欧洲风格的地盘还能使那种顿挫的感觉传入车内。

　　青岛旅程虽然告一段落，但斯柯达的一抹绿色对于小编来说还是意犹未尽，除了价钱上稍有意外，但相信这两款车引入国内还会引起不少个性化用户的共鸣，三天试驾，两种完全不同的感受，可动可静的斯柯达进口车也会在此打开大门后，源源不断的引入新车型，带给我们这“百年招牌”的惊喜。