征收奢饰品税会影响超豪华车销量吗？

　　最近超豪华车极有可能将加税的话题被爆炒，甚至还有人说加税会影响超豪华车的销量。我认为这个说法几乎不可能，这一细分市场在短期内降温，但是长期看来，并不会起到明显抑制作用。

　　我们这里说的超豪华车只包括玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、布加迪等，奔驰、宝马、奥迪、路虎等，只能算豪华车。我们先看哪些人在买超豪华车，很明显，按照科尔尼的说法，是净资产在人民币1000万元以上的中国高净值人士。2006年到2011年期间，中国高净值人士的数量翻了三番，如今，这一人群总数超过了100万人(这些人对加税不敏感)。

　　人群在不断扩大，需求也相应不断增强，看看上海车展，新推出来的超豪华车型瞬间被抢购一空。最热销是玛莎拉蒂Ghibli，他们今年在华的目标是3600台。光4、5、6三个月，他们的订单都已1500辆。再看看超豪华车销售数据吧：前四月劳斯莱斯同比增长13%，法拉利同比增长30%，阿斯顿马丁同比增长8.5%，而玛莎拉蒂2013年预计同比增长将达到390%。

　　看到这些数字后，您还认为加税会影响超豪华车的销量吗?

　　背景介绍：

　　中汽协：购豪车征税政策基本属实预计每年国内所售相关豪车共计或将多交税2亿元

　　针对此前坊间盛传的6月1日起购买170万元(及以上)豪车要交奢侈税的消息，中国汽车工业协会副秘书长罗磊日前向媒体证实“消息基本属实”。据悉，征税对象是扣除增值税后的售价仍在170万元以上的豪车，暂定加收税费为20%，与购置税一并在上牌时收取。

　　豪华车躺着也“中枪”?

　　据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩趋势。“这种情况下征奢侈税，实在让人费解”，业内营销专家张勇称，“何况该细分市场的目标消费群也不会为要征税就改买便宜的车。”

　　国内汽车行业专家贾新光也坦言：“奢侈品的定位需要明确，如果170万元以上的豪车算奢侈品，那么价值上千万的飞机是什么?要不要征税?”据悉，在国外汽车征税一般是按油耗和排放，平均油耗高的征税较多。

　　不过，也有业内人士分析认为，对豪华车征“奢侈税”，也许能改变消费者追逐“奢侈”的风气，影响豪华车市场的发展。业内人士还预测，中国豪华车市即将进入动荡期，产销规模、车价都将有所调整，回归理性。

　　每年或能多征税2亿元

　　昨日，羊城晚报记者走访广州豪车市场了解到，受上述政策“牵连”的车型很有限。一位宝马经销商说，该品牌售价在170万元以上、中国在售的车包括X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分车型，“销量都不大，对宝马销售的贡献有限。”他认为中长期来看，该政策对宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌的销售影响不大。

　　因此，受影响较大的可能是阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌。但更多业内人士认为，能买得起如此豪车的人，顶多在交税时“心疼”一下，并不会影响其消费取向。

　　“除了能带来数亿元的税收，看不出对豪车征奢侈税有其它意义。”张勇说，“当前进口车的平均价格约为35万元，超过170万元的车每年销量最多不过约5000 台。按一年卖出5000辆170万元的豪车计算，将多征2亿元的税。”有进口车商也表示，预计该政策对整个市场的产销规模不会构成太大影响。