感受国民新伙伴全面试驾宝骏630精英型

宝骏品牌并不被大家熟知，毕竟宝骏630属于全新自主品牌，采用了原创外观设计的同时，还使用了跟别克凯越相同的平台，凭借着高性价比和出色的动力，在过去的16个月份中销售了9万多辆，说明宝骏汽车在市场是得到了消费者认可。虽然宝骏已经试驾很多次，但本次试驾的是2013款宝骏630 1.5升自动挡精英型此款车型官方售价为7.78万,下面大家就跟我一起体验一下全新宝骏630。

外观篇

大多是自主车型都会被大众带上有色眼镜去观察，但宝骏630打破了传统观念，在外观上没有模仿其他车型，而外观设计出自于上海泛亚设计中心，整体线条中规中矩，看上去很协调。车头部分的线条采用硬朗的风格，侧面较高的腰线贯穿了整个车身，尾部设计层次感丰富。

前脸设计比较中庸，前进气格栅加入了大量的镀铬装饰条，使得车头看起来更加精致，同时这也是1.5升车型改款后与老款前脸的唯一的变化。车标是一大亮点，马牌的首盾形LOGO设计独特，颇具个性，提升了中网质感。多边形的鹰眼大灯衔接了侧面腰线，从接缝处可以看出整体做工较为上乘，但在细节上还有很大的提升空间。

宝骏维持老款车身尺寸长宽高依旧保持在4597mm 1736mm 1462mm 轴距2640mm。后视镜采用双色设计，呼应了B柱和C柱，采用同色系的门把手很好的融合在整个车身内,不知道是设计特意为之还是巧妙的结合效果，但是没有集成转向灯比较遗憾，而放置在轮胎上方。侧面较高的腰线贯穿了整个车身，硬朗的线条提升了整体气质。宝骏630 1.5升自动挡精英型配置了较大的天窗，并可以全部开启和上掀开启两种模式。轮胎方面使用了玲珑牌195/65 R16轮胎，多幅式轮毂造型新颖、动感，巧妙的与车身融为一体。

宝骏尾部设计要比前脸设计更有层次感微微上翘的尾部更加偏向动感。而圆润的尾灯造型并没有使用LED光源，使用普遍的卤素灯组，搭配着高位刹车灯一点都不缺乏时尚感。保险杠上镶嵌着三个倒车雷达，提供了良好的倒车安全，有效的增加了安全性能。车尾还标注上了醒目的6AT标志，在如今6AT并不普及的趋势中，在这一点上宝骏630超远了很多中级车型,并从新竖立了家用轿车含义，对于一款自主轿车来是非常罕见的配置。
[page] 内饰篇

宝骏630 1.5升自动挡精英型采用家具风格的内饰,大面积使用马鞍棕配色,样的设计很符合家用车型,整个车内充满了运动气息。不过这样的变化仅仅体现在1.5升车型上，1.8升车型依旧维持黑白搭配的内饰配色。但在做工上，宝骏630由于成本控制，大面积使用了硬塑料材质，导致手感有种偏硬的感觉。

宝骏630 1.5升自动挡精英型配备了三幅式多功能方向盘，并没用使用真皮包裹，银色镀铬装饰是方向盘最大亮点，十分动感时尚，多功能按键集中在左侧下方，方便驾驶者控制。方向盘左侧下方集成了外反光镜电动调节和大灯高度调节按钮，方便实用为主。

值得一提的是，宝骏630使用了四门电动升降车窗，并配有防夹功能搭配着银色装饰框，感觉很高档的同时并提升档次。比较意外的是，后备箱开启键，被放置在左前门内侧下方。在7-8万车型中这样的配置并不多见。

仪表台是改款后最大的亮点之一，使用了炮筒式仪表盘，白色数字配合着红色指针加上LED背光，简明的行车电脑很好的显示了续航里程，整体感觉动感时尚，并提升了视觉效果。

宝骏借鉴了凯越的设计,整体布局合理,银色装饰条包裹着中控台造型时尚 ,左右两侧硕大的空调出风口,可以有效的增加前排出风量。空调旋钮采用了镀铬装饰圈，并配有红色档位指示，非常醒目，在这点细节上作为自主车型很值得表扬。在做工上属于中上级水平，每一个档位反馈都很清晰，有一定阻尼感。后排并没有配置空调出风口，却加装了一个USB接口，这样的贴心设计非常值得表扬。
[page] 空间篇

宝骏630整体空间较大，前后排都使用真皮材质座椅，配同样使用马鞍棕，营造了良好的运动气息。座椅内部填充物非常扎实，靠背舒适性要大于支撑性能,并提供了手动调节功能，遗憾的是高低调节并没使用拉杆方式，而是采用旋钮的方式调节。宝骏630前排空间充裕，调整到舒适的坐姿后，对于身高180com模特来说头部有一拳距离，腿部空间并没有感觉到拥挤。

虽然宝骏630属于紧凑型家轿，但也非常重视后排空间，完全可以满足家庭用车需求。并在安全性能上也没有让人失望，尤其是后排每个座椅上都配备了安全带。后排空间同样充裕，调整好坐姿后，头部空间为三指左右，对于个高的人来说略显拥挤，但在腿部空间上比较宽裕，有一拳距离空间。

在中控台最上方有一个开放性储物格，下方并隐藏着很大的储物空间，可以放一些私人物品，发现两侧底部都配备了储物空间，底部储物空间较小，可以放置一些票据之类。排挡后方配有两个水杯架链接中央扶手，由于内部空间很深，可以放置一些较大的物体，非常实用。

值得表扬的是，后排中央扶手上配置了水杯架，非常贴心的设计。后排头枕旁边配置了后背座椅开关装置支持靠背6:4比例放倒，并可以后备箱相通。后备箱空间较大同时容积达到445升，可以通过前门板按钮开启，内部纵向和横向宽度较大，同时也较平整，完全可以满足家用需求。
[page] 动力及试驾感受

宝骏630发动机配备了1.5升DVVT连续可变气门正时技术，最大功率为82千瓦，最大扭矩为147牛米，对于一辆1.2吨的家用轿车来说完全够用。在实际驾驶过程中起步轻踩油门踏板，发动机输出的功率保证了起步时所需的动力，当车速度达到40-50迈时，可以感觉到动力输出相对较为平缓。当需要加速超车时，虽然油门的响应速度上稍显迟缓，但之后爆发出的动力可以给你足够的信心，这样的调校牺牲了一定的驾驶感，但在节油效果上明显。

六速自动挡是宝骏最大的亮点，这套源来自通用的GF6手自一体变速器经过多年的市场考验，已经证明了这款变速器皮实耐用，其性能、可靠性、燃油经济性都是此款变速箱最大的优点。每次换挡时，最大程度上保证了平顺性和良好的燃油经济性，并没有强烈的顿挫感。

宝骏630前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。在底盘调教上非常到位，整体悬挂偏向于舒适性，非常适合家用的底盘调教。在行驶中底盘会给你十分紧凑扎实的感觉，尤其是经过减速带或者颠簸路面时底盘表现韧性十足，完全没有松散的感觉。在低速过弯时可以保证良好的支撑力，高速过弯时，侧倾都在可控范围内。

总结

此次试驾宝骏6301.5升自动挡精英型给我留下很深刻的印象，改变了以往对自主车的观点和看法。在大部分试驾时间内，宝骏630整体车内隔音效果不错，在高速行驶中完全可以用正常声音说话，并不像其他自主车型那样需要提高说话分贝。虽然2013款宝骏630在整体上改动很小，但每一处的改动都是针对消费者而改变，在试驾过以后才能明白这些改动完全是以消费者角度出发的，在工艺水平上也有明显的提升，相信这样的厂家会得到越来越多的消费者认可。

虽然宝骏已经试驾很多次，但本次试驾的是2013款宝骏630 1.5升自动挡精英型此款车型官方售价为7.78万,下面大家就跟我一起体验一下全新宝骏630