价格战连锁反应下的自主品牌新优势

中国自主品牌在10多年的发展历程中，最大的一个优势就是性价比超高。就像一位自主品牌汽车企业的老总说过的，中国汽车市场的消费者应该感谢自主品牌，虽然自主品牌还需要在许多方面进行提高，但是如果没有自主品牌超低的价格，外资品牌的汽车价格就不会降低到今天的水平。

确实如此，今天一辆B级车的市场价格已经下探到10多万元的区间，而在这个世纪初，一辆B级车的价格高达30万元。

也正是因为价格优势，自主品牌的发展才能从零到有，从小到大，并逐渐走上一条兼顾价格、品质、技术的良性循环发展之路。

但是，最近一段时期外资品牌价格的大幅下降，让自主品牌的价格优势越来越弱。如果没有了价格优势，中国自主品牌将何去何从？

豪车引发价格战

最近一波的中国汽车市场的价格大战，并非从中级车市场开始，而是从汽车市场最顶层的豪车开始。

2012年起，中国汽车市场中的豪车价格就开始不断下降，下降幅度最大的甚至高达百万元。这种豪车市场的价格下降，虽然并不为豪车汽车企业所乐见，但是豪车价格的下降已经成为必然，并不是哪一个汽车企业所能阻挡得住的。

宝马公司曾经表示要捍卫豪车价格，以维护品牌形象。但是豪车市场的饱和程度以及经销商在市场上的压力日重，都让豪车汽车企业不得不考虑自己的价格策略。

从各个主要豪车企业公布的2013年前4个月的市场销量来看，豪车市场增长率已经相比过去大幅下降。其中宝马在中国市场的销量为11.82万辆，奥迪在中国汽车市场的销量为14.15万辆。虽然从绝对市场销量来看还看不到什么颓势，但是其增长速度却已经暗示出所有的无奈。奥迪在这个期间的市场增长率为13.9%，宝马略高一些，也只有17.8%。然而，2012年同期，奥迪、宝马两家汽车企业在中国汽车市场的增长速度却分别高达41.4%、35%。

中国豪车市场增长速度放缓不仅仅是奥迪、宝马两家企业的专属，几乎所有的豪车企业都在遭遇这样的困境。比如，捷豹在2013年一季度虽然同比增长了21%，但是去年同期该公司的增长速度却高达110%。

世界著名豪车汽车企业宾利公司高层在接受《华尔街日报》采访时明确表示未来该公司全球战略重点的转移。由于在2013年第一季度，宾利在中国汽车市场出现下滑，从去年同期的547辆下降到474辆，下降幅度高达17.99%。因此，宾利表示：宾利公司不会将赌注都押在中国并忘记其他市场，美国仍然是宾利最大单一市场。

豪车市场出现增长瓶颈是所有豪车汽车企业必须解决的问题，而解决问题最有效最快速最直接的方式，就是降价。因为这些豪车在中国的市场价格本来就比其它市场要高许多。这次降价其实只不过是让价格回归到一个更加合理的水平。

自主的压力

豪车汽车企业的价格下降，就像一个巨石被投入到水中，必然掀起巨大的涟漪。

豪车价格下降首先会让B级车市场感受到巨大的压力，因为许多豪车的价格越来越接近B级车市场的价格，在这样的情况下，B级车市场的市场销售必然会受到极大的影响。为此，B级车应对的唯一措施就是继续降价。

同样，B级车市场价格的整体下移，将使得A级车市场以及更低层的汽车产品市场的价格不得不进行调整。整个市场价格下降必然成为一种趋势。

在这样的一种情况下，处于整个汽车市场价格低端的自主品牌，将面临着两难的选择：要市场还是要利润。

自主品牌由于价格一直比较低，单车利润本来就很薄。因此如果随着整个汽车市场价格的下降而继续调低自己的产品价格，那么自主品牌的经营压力就会越来越严峻。但是如果自主品牌不降价，那么就会丧失过去自主品牌传统的价格优势，如果没有价格优势，自主品牌又如何能够在未来的汽车市场竞争中获得消费者的青睐？

自主的出路

自主品牌与外资品牌这种价格与市场的竞争其实早在几年之前就已经出现，只不过过去的这种竞争由于两个阵营的市场分野还是比较明显，井水不犯河水，自主品牌也因而能够从容在自己的势力范围内攻城略地。

但是，随着来自于豪车汽车企业的价格下降的巨大压力，再加上整个汽车市场饱和程度日益升高的危险，自主品牌不仅仅在传统的优势市场中面临着越来越大的外资品牌竞争的压力，而且自主品牌在高端的市场的进入中将面临更多的困难和挑战。

有一位自主品牌汽车企业公司的销售负责人就曾经表示，自主品牌汽车企业的传统价格优势正在失去，我们正在考虑重新建立自主品牌新的市场优势。

不可否认，中国一些自主品牌汽车企业开始显露出与外资品牌相抗衡的实力。比如，长城汽车在SUV市场上的优势地位日益获得巩固；比亚迪在新能源汽车市场与电子智能化方面具有独特的市场竞争力；吉利汽车正在通过大规模的人事调整重新部署未来的市场策略；上汽则通过全新的80后市场消费人群的定位，意图打开新的市场通道；奇瑞的强大的技术团队也给了中国消费者更多的期冀。

但是，自主品牌的整体实力与品牌形象却仍然处于一种中国消费者的惯性认知层面，自主品牌新的优势还有待时间去确立，传统的劣势则仍然成为自主品牌发展的障碍。

为此，自主品牌如何打开一条全新的市场通道是当务之急。不过，最重要的是，自主品牌已经拥有了4成左右的乘用车市场的天下，自主品牌必须通过品质的提升来培育、巩固这片已经拥有的市场。品质才是自主品牌目前面临的最大的问题，也将是自主品牌未来能否胜出的最重要的杀手锏。

中国自主品牌在10多年的发展历程中，最大的一个优势就是性价比超高。就像一位自主品牌汽车企业的老总说过的，中国汽车市场的消费者应该感谢自主品牌，虽然自主品牌还需要在许多方面进行提高。