一锤定音：豪车销量下降无关反腐败

今年以来，国内豪华汽车销量增幅明显下降，有媒体把原因归之为政府抑制公款消费和反腐败。其实，目前国内豪华汽车消费的主力是私人购车，豪华汽车销量下降和反腐败关系不大，而是对前几年过快增长进行的正常调整。

应称之为豪华汽车品牌

对于什么是豪华汽车，国内并没有一个清楚的定义，兰博基尼是豪华汽车，奥迪、奔驰、宝马也是豪华汽车。与那些动辄售价好几百万的超级豪华汽车宾利、保时捷、劳斯莱斯相比，奥迪、宝马、奔驰都有二十多万的车型。因此，把这些汽车称之为豪华汽车品牌比较合理。

宾利、兰博基尼、保时捷、法拉利、劳斯莱斯等，可以归之为超级豪华汽车品牌，这些车型由于价格太高，市场有限。而奥迪、宝马、奔驰这些豪华汽车品牌在全球的销量每年都超过百万辆，产品也有高中低档之分。沃尔沃、捷豹路虎也属于豪华汽车品牌。

丰田、日产、本田都创建了自己的豪华汽车品牌，如雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。通用汽车的凯迪拉克、福特汽车的林肯，也是豪华品牌。

前两年中国豪车增长太快

过去两年，中国汽车市场整体进入微增长，汽车销量连续两年低于10%。而豪华汽车市场则继续高速增长。2010年国内豪华车市场增幅高达80%，2011年增长40%，2012年保持了20%以上的增长。

全球豪华汽车市场主要分布在欧洲、美国和中东地区，中国是一个新兴的豪华汽车市场。目前，豪华汽车品牌占中国轿车和SUV市场的比例大约在6%，而国外发达的汽车市场一般占到15%左右，德国更高达30%。

正因为如此，国外豪华汽车品牌纷纷加大中国市场开拓力度。去年，由于欧债危机、欧洲豪车市场大幅缩水，大批豪华汽车涌到中国，并在中国豪车市场进行了一场惊心动魄的价格大战。价格大战的结果是两败俱伤，不仅损害了品牌形象，而且出现了经销商整体亏损。

为了挽回品牌形象，回归正常发展，今年开始，国外豪华汽车供应商削减了对中国的供货份额，经销商的压力也那么大。销售增幅下降是国内豪车市场的正常回归。

今年豪车市场不算差

奥迪，宝马和奔驰三个豪华汽车品牌占中国豪车市场的70%以上。2012年，奥迪的市场份额是29.6%，宝马是23.6%，梅赛德斯奔驰是20.6%。

今年前4个月，这三大品牌中除了奔驰表现不佳，奥迪和宝马都取得了两位数增长。1至4月宝马在华销量为11.82万辆，同比增长17.8%；奥迪14.15万辆，同比增长13.9%。沃尔沃则为1.85万辆，同比增长27.6%。

受到钓鱼岛事件影响，日系豪华汽车品牌自去年9月开始销量明显下降，今年虽然开始恢复，但还没有恢复到正常水平。

根据福特汽车对中国豪华汽车市场的调研，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其整个汽车市场的份额将从目前的6％提高到近9％。届时，豪华汽车年销量将达到270万辆。

中国豪华汽车品牌的主要消费群是私人消费，就连之前被称作“官车”的奥迪品牌，目前公务采购不足10%，90%以上是私人购车。

随着越来越多的豪华汽车品牌国产，以及产品线的丰富和价格不断下探，豪华汽车品牌正在进入中国许多普通家庭。购买一辆豪华汽车，对许多家庭来说，不再是一件奢侈的事情。由此来看，中国豪华汽车市场将长期向好。

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