张少华：欧车市报表趋好言颓势扭转尚早

　　4月份德国、西班牙汽车销量数据由黑变红，英国车市则继续增长，但这或许并不意味着欧洲车市走出泥潭。

　　在今年连续3月出现汽车销量下滑之后,4月份德国车市终于迎来了转机。据德国汽车工业协会(VDA)的数据，德国4月份新车销量由去年同期的2.74万辆增长到28.4万辆，同比增长近4％。其中，本土汽车制造商的销量为20.57万辆，外国汽车制造商的销量为7.88万辆。4月份生产汽车逾50万辆，同比增长11％，其中出口36.7万辆，同比增长17％，受欧洲以外市场的拉动明显。

　　这一良好势头符合协会主席马蒂亚斯-维斯曼（Matthias Wissmann）有关“德国的经济前景继续保持强劲势头，第二季度德国汽车市场将企稳”的预计，事实上德国德国已从一季度的萧条中强势复苏，工业产出远超预期，欧元也因此走强。

　　但由于1季度表现较差，德国1－4月的累计汽车销量由去年同期的104.8万辆降至95.8万辆，负增长8.5％，为3年以来最糟糕水平。前4月累计生产183.2万辆，同比负增长5％，出口140.26万辆，同比负增长4％。

　　国际汽车制造商协会（VDIK）主席沃尔克·兰格认为，4月份工作日较多以及消费信心一定程度的提振，都是4月份德国汽车销量反弹的原因。不过，正如他在3月份曾经指出的那样：“虽然4月较多的工作日可能有助于改善销量结果，但从总体而言，2013年汽车行业仍然存在许多挑战。

　　摩根士丹利认为，2013年全年德国汽车销量可能将由去年的308万辆微弱增长到310万辆。

　　英国车市，连续14个月来维持了上升态势。英国汽车制造商和经销商协会发布的新闻稿显示，在私人需求较为强劲的带动下，4月份的新车注册量达到16.33万辆，同比增长近15％，比3月份同比增幅高出9个百分点，创下自2008年以来4月份最好表现。在4月份的英国汽车市场上，最畅销当属福特嘉年华，售出8033辆。而欧宝科萨和福特福克斯紧随其后，销量分别为6084辆和5944辆。前4月的新车注册量同比增长8.9％，达到76.85万辆。

　　在这种情况下，英国汽车制造商和经销商协会上调了全年预期，2013年英国车市汽车销量将有望增长3％，升至210.6万辆。而此前，该协会认为今年全年英国新车注册量只能达到205.7万辆，同比将略微增长0.6％。

　　法国车市连续遭遇滑铁卢，4月份不景气依旧。据法国汽车制造商协会发布的数据，新车注册量同比减少5.2％，由去年同期的16.65万辆降至15.78万辆。但是，同比降幅比上月收窄了11个百分点。而前4个月的新车注册量由去年同期的67.43万辆降至59.17万辆，同比减少12.3％。

　　在法国本土汽车制造商当中，标致雪铁龙集团、雷诺集团4月份的销量均出现了下滑之势。标致雪铁龙集团的销量同比减少了12.1％，由去年同期的5.4万辆降至4.7万辆，市场份额下滑至30.2％。前4月累计销量同比减少了17％以上，由去年同期的20.8万辆降至17.23万辆；而雷诺集团的销量同比减少了2.8％，由去年同期的3.72万辆降至3.62万辆，市场份额下滑至22.38％。前4月累计销量同比减少了7.5％，由去年同期的15.25万辆降至14.12万辆。

　　此前，分析人士预测2013年的法国汽车销量将由去年的189万辆降至164万辆。

　　意大利车市仍然在跌跌不休。据意大利汽车工业协会的统计数据，今年4月份新车注册量的同比降幅增大了近6个百分点，降至11.6万辆，同比减少了10.8％。而前4月的新车累计注册量为47.17万辆，同比减少了12.3％。

　　本土车企菲亚特集团4月份的销量同比负增长14％以上，由去年同期的4万多辆降至3.5万辆。而前4月的累计销量同比负增长10.5％以上，由去年同期的15.45万多辆降至13.82万辆。

　　在4月份的意大利汽车市场上，大众、福特、标致、雪铁龙以及欧宝品牌进入了前5强，分别售出9466辆、8923辆、5783辆、5689辆和5560辆，出现了－10.84％、10.5％、－0.5％、－24.5％和－25％的增长。

　　作为欧元区第四大经济体的西班牙，在政府补贴政策的推动下以及工作日多出两天的情况下，车市改变了3月份的颓势，扭转了连续7个月呈现同比下滑的势头。

　　2013年4月份的汽车销量同比增长10.8％，增至6.33万辆，创下自去年8月份以来的最好成绩。但前4月的新车销量降至24.3万辆，同比减少了6.7％。

　　从销量榜来看，西亚特品牌一马当先，该月销量突破7千辆，同比增长47％以上。而紧随其后、位居前三甲的大众和标致品牌，分别售出6362辆和4894辆，销量同比增长32％和－2.5％。

　　欧洲车市未来的走势依然不太确定。4月份欧元区的经济景气指数再次由3月份的90.1降至88.6，降幅大大超出了分析人士的预期。而消费者物价指数连续3个月低于欧洲央行设定的2%的 “警戒线”，仅同比上升1.2%。在欧洲经济中举足轻重的德国，4月份的采购经理人指数亦下滑到50%的“荣枯线”以下。如此看来，遭受欧债危机的欧元区彻底走出经济衰退的泥潭，还需要时间……

4月份德国、西班牙汽车销量数据由黑变红，英国车市则继续增长，但这或许并不意味着欧洲车市走出泥潭。

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