随车配个小秘书！感受全新君越3.0L顶配

　　假如您印象中的君越还是那个“君威的大号哥哥”，那今天这篇文章恐怕会改变您对它的印象。全新君越虽然依然是加长轴距的Epsilon 2平台，和君威的“底子”相同，不过通过外观、内饰上的变化，增加的先进配置，这辆全新君越的定位已经大为提升，在体验环节中让我们多次联想起通用的豪华品牌凯迪拉克。

　　以我们体验的全新君越3.0L顶配来看，在30万元以上中级车市场中，别克这次的表现可谓走在了老对手大众的前面，在一些细节处不乏向奥迪、宝马、奔驰等高端品牌中级车叫板的实力（当然这个价位也已经可以考虑入门的奥迪A6L、凯迪拉克XTS等中大型产品）。这辆被武装到牙齿的中级车能否用豪华的配置说服消费者接受它不低的售价？我们不妨一起来看看。

　　外观变化：

　　作为一次年型改款，全新君越在外形上也融入了最新的家族设计语言——通过细节处的改变，让全新君越看上去更加大气，并且运用了更多的LED灯组以彰显自身的科技升级。

　　内饰变化：

　　全新君越拥有按键更多的方向盘，而其能够实现的功能也更为强大；更为简洁的中控面板，内嵌着更大的触摸控制屏。

　　如果仔细观察，诸如手写输入板、升级为一整块的仪表盘，都让人感觉这辆行政级座驾更像是一个移动的电子办公场所，驾驭车辆变成了一件类似实用电子设备的工作。

　　不过在实际使用中，这些变化并不是每一处都那么让人满意，我们往下看。

　　关于全新君越的内外变化，我们在之前的外出试驾中已经写得十分详细，没有读过的朋友可以参考《用科技配置重新武装别克新君越静态体验》。本篇重点在于车内具体配置使用感受。

[page] 　　功能使用

　　新君越其实在本质上较老款没有太大提升，不过是增加了三大电子系统：IntelliLink、IntelliSafe以及IntelliDrive三大系统到底有什么用，实用不实用？我们不妨一起来体验看看。

　　IntelliSafe主动安全系统：领先主动安全，自动驾驶的第一步

　　之所以把这个放在最开始讲，是由于个人认为这是这次君越改款的最大升级，这套主动安全系统由自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助、泊车预警五大功能组成，这些功能有多先进？笔者两年前参加的德国某知名品牌的科技日演示中就曾经体验过部分类似功能，当时在国外这些功能还在测试阶段！

　自适应巡航

　　当车速大于25KM/h时，可启动自适应巡航系统，通过预设选择三种车辆间距，车载电脑会自动调整车辆的行驶速度以保持与前车的距离。

　　碰撞预警

　　当车速大于10KM/h时，实时监测本车道内的车辆，当预估与其他车辆有碰撞高风险时（预计碰撞时间小于大约2秒），车辆发出碰撞预警；假如驾驶员没有反应切预计碰撞时间小于大约0.5秒，系统自动刹车，以尽量减少、避免碰撞发生的伤害。

　　车道偏离预警

　　这项配置在之前也已经在不少车型中有装配，一样有车速限制：在超过80KM/h后，通过前挡风处的仪器监控车辆轨迹，保证车辆行驶在车道中。如果车辆出现压线形式、或者车道跑偏，车载电脑会给予提醒，最直观的形式就是让驾驶员的座椅震动。

　车道变更辅助

　　这个配置更为常见，就是在车辆时速大于15 KM/h时，监测车辆左右后方的车辆行驶情况，如果有变道后碰撞的风险，会在后视镜以橙色灯光报警的形式对驾驶员进行提醒。对于君越这样车身庞大，难免有视野盲区的车型来说还是挺实用的。

　　泊车预警

　　这个功能更好解释，就是倒车影像+全车身雷达联动，在倒车时会监控各个方向可能发生的碰撞，在危险即将发生时通过中控液晶屏、后视镜亮灯等形式预警，终极形态依然是座椅震动提醒。

[page] 　　IntelliLink智能车载交互系统：改变操纵、互动方式

　　这套系统说白了就是多媒体娱乐、蓝牙电话、手机语音和3D导航功能的集成。目前集成的功能基本能够满足大多数乘客的需求——配合上安吉星，基本上市面上中型车中的主流功能都齐了。

　　这其中的3D导航、多媒体娱乐都是大家日常经常会使用的功能；在新交规的影响下，蓝牙电话这项配置也会日益主流；稍微让我们感觉鸡肋的可能就是手机语音了，必须和手持端的Siri联接，加上个人对Siri的功能一直不感冒，Siri对我的口音也一直识别率一般……不知道有没有觉得这项功能很重要的朋友，欢迎在下面分享。

　　操控方式丰富新颖

　　相对来说，这套系统给我的感觉是功能并没有飞跃式的提升，主要还是在操控、交互方面有了新的提升：首先是操控，不再是常规的旋钮、按键，在时下，触摸屏才是必然的王道啊，所有可以在中控显示屏上出现的功能都可以通过屏幕触摸来控制；

　　还有类似鼠标+写字板的Multi-Touch手写板，不过说实在的这玩意在日常使用中没有触摸屏快捷，也就是在手写输入时比较有用，文字笔划识别率较高，只是输入屏略小，有些影响使用感受。

　　仪表盘功能显示丰富

　　一方面是操控方式的多样化，新君越在车辆信息的反馈上也有新形式的突破——仪表盘本身也是一块液晶显示屏，可按需求切换运动/舒适两套显示“皮肤”；

　　更可以显示诸如导航、多媒体等多项内容，诸如机油寿命、胎压监测等等，显示信息比中控液晶屏还丰富。配合方向盘上的功能按键，驾驶员完全可以抛弃中控液晶屏，把那块屏幕交给副驾驶去玩。

　　关于IntelliDrive系统，主要是动力系统的再匹配，我们将会在下一篇动态测试中来介绍体验，敬请期待。

[page] 　　座椅感受：座椅舒适、前排按摩功能奢华，空间让人满意

　　对于一款行政级的产品来说，再多的电子设备服务于驾驶者，也不如一两项服务于乘客的贴心配置来得更实惠。对于君越这种B+级车型更是如此。

　　首要保证的自然是乘坐空间——君越2837mm的轴距在这方面不会怕任何对手挑战，我们身高一米八四的体验者在车里挑不出任何毛病。

　　车内前后排座椅都配备着座椅加热与座椅通风功能，前排尤为奢华，还有按摩功能，对于长途驾驶的司机来说是个不错的福利。

　　总结：君越这次改款，光从数据表来看绝对是诚意十足：更加丰富的安全配置、更加丰富的互动系统，实用性大增，而且给使用者的感受也更加友好——就好像为您配备了一位随车小秘书，你只要提出一个想法，就可以很轻松的帮你搞定。从乘坐者的角度出发，假如满分十分，我愿意给这次改款后的新君越打9.5分，扣掉的0.5分在于它并不丰富的储物格和并不太完善的手写输入方式。

　　当然，一辆车说到底还是交通工具，开起来的感觉更为重要，我们稍后会推出新君越的测试文章，对这辆产品感兴趣的网友请继续关注后续报道。假如您印象中的君越还是那个“君威的大号哥哥”，那今天这篇文章恐怕会改变您对它的印象。全新君越虽然依然是加长轴距的Epsilon 2平台，和君威的“底子”相同，不过通过外观、内饰上的变化，增加的先进配置，这辆全新君越的定位已经大为提升。