家用商用皆相宜试驾体验大众夏朗2.0T

在2004年，大众夏朗就曾经是国内最早的进口高端商务MPV之一，不过当年的夏朗生不逢时，销售情况不佳而推出了国内市场。去年年初，大众又将全新夏朗重新引入到国内，这也是国内的MPV市场正处于一个升温的时期。大众夏朗在这时候引入国内是不是就是最佳时机呢？光从其30到40万区间的售价看的话，其实并不是最具性价比的车型。不过，对于一款进口车来说，品质和配置都不是国产车型所匹敌的。接下来就随我看看夏朗自身有没有优势能在MPV市场挣的一席之地。

外形设计已经屡见不鲜了，大众全新的家族脸谱从最小的Polo到辉腾。中网的杠就是区分级别的特色，但是2道杠的夏朗也不能算低级别了。外形初见会让人误以为是“途安”，不过只有进口车型上才有配备的U型LED日间行车灯组来证明这不是国产“途安”。

大众夏朗的车身尺寸为4854mm/1904mm/1720mm，轴距达到了2920mm。不过采用大众全新PQ46平台的夏朗在尺寸上相比途安要大出不少，轮胎采用马牌轮胎，轮圈规格是215/60 R16。

大众夏朗做工精致，造型流畅紧凑。不会有传统美式MPV车型臃肿的外形。车头拥有不错的长度，保证在发生异常时能有效溃缩保护成员，因为MPV安全性更重要，驾驶员的安全关系这其他乘客的安危。其侧滑门有多种开启方式，包括中控台和钥匙上都带有开关来开启和关闭，非常方便实用。

外形相比其他商务MPV更加注重细节的品质，虽然是商务MPV，但精致的做工也更适合高端家用MPV。外形上很有亲和力，商业家用两相宜。顶配车型还带有倒车影像系统，进一步提升了安全性。
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对于大众夏朗的内饰来说，其实更倾向于商务性，全黑的内饰搭配上一条实木装饰条突出的更多的商用，而家用上的搭配更多应该是米色内饰。不过进口身份的夏朗在内饰的细节上都表现的很好，做工真的是比国产车型强很多。

我们试驾的这款车型是2.0T豪华型，是夏朗的顶配车型，所以可以看到很多高科技配置和舒适性配置是其他车型上不常见的。比如前排座椅加热、左右车门的开启关闭以及自动泊车辅助系统等。高配车型还配有导航系统，但是大众的导航系统真不敢恭维，谁用谁知道。

无钥匙启动也是豪华型才有的配置，这有点对不起30多万的定价了。而且我最常用的USB接口也没有配备，这让我习惯了用U盘听歌的人是多么的不爽啊。不过也有一些厚道的配置是全系标配的，比如电子手刹，自动驻车系统等。
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夏朗的座椅更多的倾向于舒适性，前排座椅的包裹性不错。主驾驶席配有腰部支撑调节以及带有三组座椅记忆功能的电动调节开关，这也是高配车型才有配备的。升高180cm的体验者在驾驶席能获得很好的驾驶坐姿，头部也有接近2拳左右的可调节距离。

第二排座椅在调整到最大距离的情况下，体验者在前排座椅姿势不变的情况下，可以得到1拳左右的腿部调节空间，头部也有1拳左右可调节距离，满足大部分乘坐的需求。第二排的三个座椅是独立存在的，并且可以单独的进行前后距离调节以及座椅靠背的调节，将座椅向前调到最小距离时，腿部几乎已经没有空间了，其实第二排座椅调节也是为了给第三排留有更多的调整余地。

第三排座椅设置的相对比较简单一些，最大空间下，腿部于第二排座椅距离非常充裕，而头部就局促了很多，几乎没有空间可调整。特别是将第二排座椅调整到最大距离时候，身高180cm的体验者几乎是低着头的姿势，腿部更是没有了空间，所以第三排在一般情况下还是做一些身材比较娇小的人比较合适一些。

后备箱正常容积为300升，一般日常使用没有问题，因为夏朗没有配备胎，所以后备箱深度还算不错。通过将第二排和第三排座椅全部放倒，最多可以得到2297升的容积，而且地板非常平整，不管是拉点货还是再干点其他的什么，真是绰绰有余啊。
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大众夏朗进口国内的车型只有2.0T和1.8T车型，我们是试驾的这台搭载的就是2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为147千万（5100rpm），发动机转速在1700转就可以爆发280牛米的峰值扭矩，一直持续到5000转，这样的动力来推动这款MPV算是绰绰有余了。

这套动力系统我们都是相当熟悉了，在迈腾车型上都有搭载。变速箱在D挡模式下，发动机转速总是显的不骄不躁，始终在2000转以下徘徊，这也是大多数人购买这台车最想看到的。对于整备质量达到1.8吨的夏朗来说，有一个合理的油耗是最实在的要求。

当然，去轻柔的对待这台DSG变速箱的话，回报给你的是出色的换挡平顺性。家里的老人或者小孩儿坐在后座，换挡顿挫感太强烈的话，相信肯定会有些受不了的。如果后排做的是你的领导或者某位特事儿的明星，是不是就要挑剔了？

稳稳当当的开的有点难受了？那就释放一下，大脚油门，不管是高速行驶还是低速情况下，这台2.0T发动机都能比较及时的降挡加速。这样还不够的话，那就换到S挡，这时候油门将会变得更加敏感，同时发动机的转速也会持续到3000转时候，变速箱才开始积极的换挡。这时候大脚油门的话，这台MPV依旧能带给你加速感，随之而来的就是推背感了。

当然，作为一款MPV车型，舒适性才是最重要的，激烈驾驶并不适合它。但是夏朗的悬挂系统在调节上并不像很多日系车MPV那样软绵之极、舒适之极。而是整体性都比日系车偏硬一些，这也是典型的欧洲车的特色。如果未来国产的话是不是就该调教的更适合国人对舒适性的追求了？越软越好。

结语：除去性能车以外，大众车在调教上都能满足大多数人驾驶，不管是轿车还是MPV亦或者是SUV。所以不管是家用还是商用，夏朗都是不错的选择。唯一一个影响它销量的应该就是价格了，最低1.8T车型的价格也是将近29万，如果主打家用的话，可能就不会有人选择它了，毕竟有很多MPV车型无论是价格还是实用性上都比夏朗更实在，比如别克GL8或者广本奥德赛等国产车型性价比更高一些。所以，在此看来，夏朗并不是大众为了走量的车型，未来会不会国产还要看人们对这款车型的反响如何。大众夏朗在这时候引入国内是不是就是最佳时机呢？光从其30到40万区间的售价看的话，其实并不是最具性价比的车型。不过，对于一款进口车来说，品质和配置都不是国产车型所匹敌的。接下来就随我看看夏朗自身有没有优势能在MPV市场挣的一席之地。