自主品牌车企须防“昙花一现” _产业评论·汽车大世界

今天中国汽车行业的自主品牌，正在呈现出一种日益向上的气势，无论是新能源汽车，还是传统汽车，已经有一些自主品牌的汽车企业正在成功转型，也正在逐渐积聚一种未来与跨国公司品牌相抗衡的产品实力与品牌形象。

但是，从目前阶段看中国的自主汽车品牌，消费者的选择或许仍然趋于谨慎，在消费者觉着购买自主汽车品牌有点丢面子的背后，其实是与自主汽车品牌产品品质过去长期的备受诟病有关。

因此，自主品牌汽车企业要想实现最终的鲤鱼跳龙门，就必须坚持不懈地持续的提高产品的品质，而产品品质的长期化积累就是品牌形象的树立与提高。

不过，说起来容易，做起来很难。自主品牌的汽车企业到底应该如何去做才能实现这种品质的持续提升呢？

切断配套利益链

汽车产业发展历史与中国不分前后的韩国汽车企业，也曾经遭遇过质量门事件，也曾经被美国市场所唾弃。但是，韩国汽车企业中的现代汽车集团痛定思痛，坚决将整车的配套产业链条的灰色利益全部斩断。

韩国现代汽车集团早期有着与中国一样的苦恼。许多的零配件配套体系几乎都为自己的七大姑八大姨所掌握。

这种亲戚式的配套体系在创业初期或许能够给整车生产企业带来比较及时、稳定的供应渠道，但是随着汽车产销规模的扩大，这种配套体系的弊端也日渐明显，其中最主要的就是那些配套汽车企业在给主机厂做配套的时候，总是依仗自己过去对于整车厂的贡献，倚老卖老，对于整车厂的各种要求很难做到严格执行，而对于配套产品的质量提升也缺乏主动性；另外，随着整个配套体系的日渐庞大，其中隐含的利益越来越诱人，整车厂与配套厂之间或许就产生某种个人利益上的关联，从而使得整车厂的利益被置诸脑后。

不过，现代汽车集团在遭遇到美国市场的质量危机之后，迅速采取强力整顿行动，及时将这种以血缘关系维系的配套体系彻底进行了改革。

应该说，今天现代汽车产品的产品品质与品牌形象的提升正是与当初韩国现代汽车集团对于配套体系的壮士断腕有着莫大的关系。

今天的中国汽车企业，在某种程度上也在遭遇着昨天现代汽车集团的配套困境。

杂以各种各样的裙带关系的配套体系，无疑成为中国自主品牌发展壮大的最大障碍。要想实现汽车产业的强势崛起，首先必须将这种裙带利益链条为核心的配套体系彻底打掉，配以全新的以配套产品质量以及技术为核心的配套体系。

汽车强，必须配套强。只有拥有坚实可靠的以技术与品质为核心的配套体系，中国的自主品牌才能永远站到品质不断上升的旋梯。

戒除凑合理念

配套体系的强弱好坏，固然可以提升自主汽车品牌的整体实力。但是在一种中国式的“凑合更好”处世哲学的引导下，这种配套体系又如何可以体现良好的不断上升的产品品质？

凑合，其实是根植于中国传统文化内部的一种做事方式。就比如中医，通过望闻问切，来诊断病情；中药的剂量，虽然有重量的限定，但是中药熬制方式的不同，即使同一副药方在不同的病人那里所获得的药效也有较大的不同。

“凑合”的理念，或者说“差不多”，在某些事情上确实体现出其存在的价值。但是，对于要求精密的汽车产品，如果用“凑合”来生产产品，那么必然会影响到汽车最终品质的高低。

为什么在中国汽车产业开放的初期，一些外资品牌在中国进行国产化以后，质量就出现波动？其中的原因之一，与中国本土的管理者、一线员工的生产理念有着很大的关系。

即使对于法律，中国也存在着某种执行上的摇摆。比如行人闯红灯本来早就在《道路交通安全法》中规定为违法行为，但是直到今天，行人依然在闯红灯。对于最应该严格执行的法律，中国人都存在着执法不严的情况，又何况其它呢？

因此，中国自主品牌汽车企业，需要树立的是一种精益求精的精神，需要培养的是一种严谨的态度。只有坚持不懈的努力，才能让自己的产品品质不断获得改善。

学以致用

在汽车生产的整个过程中，中国自主品牌有着很好的学习环境与条件。当许多人都在质疑合资公司没有帮助中国人实现技术的突破的时候，其实却恰恰忽略了一个更加现实的问题：外资先进管理方式的学习。

中国自主品牌一开始都在模仿外资品牌的汽车产品，却很少有企业去模仿学习外资的管理技术。虽然外资对于产品技术，特别是核心技术实施严格的保密，但是对于管理技术，特别是品质管理技术，他们又怎么能够保密呢？对于一个汽车企业来说，管理技术与产品技术一样，具有同样重要的意义。

在许多拥有合资公司的中国自主品牌汽车企业中，实施合资公司与自主品牌汽车之间管理干部的轮换是一种常态。但是，这种轮换更多的是体现在销售干部的轮换，很少涉及生产管理人才。即使有生产管理人才的轮换，这些管理人才一旦从合资公司回到自主企业，却很难将合资公司的先进生产管理理念与程序原封不动带回自主品牌汽车企业。

其中的原因或许有许多，但是自主品牌汽车企业对于生产管理特别是品质管理方面的不重视，是最大的原因之一。

在世界汽车产业中，许多的汽车企业都希望能够学习到丰田汽车公司的精益生产方式。却很少有企业能够学习到其中的精髓。但是这并不妨碍更多的企业去了解、去学习。

中国拥有许多日系汽车的合资公司，这正是良好的学习场所和机会。但是中国的自主品牌汽车企业或许并没有获得太多。当年保时捷为了降低成本，提高质量，不惜重金聘请丰田公司提供专项长期的培训与指导。然而，中国的自主品牌汽车企业却无视眼前的能够借助合资公司提升管理技术的机会，却总在抱怨外资汽车企业一直对于中国合资方面的技术封锁与控制。

中国自主品牌汽车企业已经发展到了一个关键的节点，但是，如果没有对于产品品质的持续不断的努力与重视，自主品牌目前所获得的市场成果终将成为海市蜃楼，昙花一现。