一锤定音：自主品牌汽车如何分类

什么是自主品牌汽车，自主品牌汽车应该具有哪些基本条件，自主品牌汽车又有哪些类型？这些问题在汽车业界一直有不同看法，也没有一个官方的标准。上海车展期间，广汽吉奥总经理缪雪中在一个研讨会上，提出了自主品牌四种类型的说法，颇有一些新意。

自主品牌汽车四大标准

品牌是什么，品牌就是注册商标。一般而言，自主品牌汽车就是在中国注册的汽车商标，与注册这个商标的汽车企业股权没有太大关系。

沃尔沃是在瑞典注册的商标，沃尔沃轿车虽然已经被中国的吉利控股所收购，但沃尔沃依然不能算是自主品牌，而属于外国品牌。在应该注册的捷豹路虎之前被总部位于美国的福特汽车收购，后来又被印度塔塔集团收购，但捷豹路虎既不是美国品牌，也不是印度品牌，仍然是英国品牌。

按照中国汽车技术研究中心资深专家黄永和的说法，自主品牌汽车应该有四个基本条件：一是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得的商标专用权，也就是注册商标。合资企业在中国注册的汽车品牌，也是自主品牌。二是必须是国内企业，也就是商标注册人在全球范围内独家拥有商标专用权。三是国内汽车生产企业要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权。四是必须作为消费者识别的主要标志，在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

黄永和提出的这四个标准，已经被国内汽车业界普遍认可。

自主品牌汽车四种类型

缪雪中认为，目前中国自主品牌汽车业出现了多种模式，可以大致划分为国企自主、民企自主、合资自主、国企民企混合自主四种类型。

国企自主品牌包括一汽的红旗、解放、奔腾，东风汽车的东风、风神，上汽的荣威 (微博) 、大通，长安汽车 (微博) 的长安、昌河、哈飞，北汽的北京汽车，广汽的传祺，以及奇瑞、江淮和华晨等汽车企业旗下的品牌。不管是从车型品类，还是从市场总量来看，目前都是国企自主品牌占大头。市场总量中还包括商用车在内，而在中国的商用车市场，基本上是自主品牌占垄断地位。

民企自主品牌汽车是改革开放以后发展起来的，包括长城、吉利、比亚迪、力帆、众泰、华泰等。根据中国汽车工业协会的统计，2012年长城销量为62.5万辆，在民企自主品牌中名列第一，其次是吉利和比亚迪。2012汽车出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆，民企自主品牌在其中占了三名，其中长城汽车出口增长超过了30%，吉利汽车出口增长更高达164%。这些数据说明，民企自主品牌更具活力、增速更快。

合资自主品牌最早由广汽本田开创，之后上汽通用五菱、东风日产相继跟上。从目前市场反应来看，合资自主车型以合资企业的品质，卖出自主品牌的价钱，还是有一定的市场竞争力。东风本田、一汽大众、华晨宝马、北京现代也在紧锣密鼓地推出合资自主车型。尽管有种种非议，但从发展趋势来看，合资企业开发自主品牌正在蔚然成风，必将成为中国自主品牌汽车的重要组成部分。

按照缪雪中的说法，第四种类型就是广汽吉奥这种国企和民企合资的混合自主。

自主品牌汽车战略是国家战略

缪雪中认为，目前自主品牌汽车阵营出现了两极分化，以长城、吉利、比亚迪为代表的民企自主品牌，已经形成一定规模，产生了一定的“顶层效应”，其他的民营自主品牌很难突破这个顶层，而国企民企合资的混合自主，则可能通过制度创新与模式创新，趟出一条新的发展道路来，广汽吉奥就这种混合自主的代表。随着行业兼并重组力度的加大和市场的发展，混合自主的企业可能会不断增加。

缪雪中指出，合资自主不足为凭，国企自主在活力与机制方面，又存在一些局限性，最有可能发展壮大起来的自主品牌，是民企自主中长城、吉利这样的引领者和混合自主中的创新者，当然，也不排除国企自主中的优势者，这三者发展壮大起来，最终会在世界汽车之林，创立有影响力的中国自主品牌。

发展自主品牌汽车，已经上升到国家战略的高度。2009初，为了抵御国际金融危机对中国经济的冲击，国家出台了十大重点产业振兴规划。国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》，首次明确提出自主品牌汽车战略。《规划》提出要实施自主品牌战略，着力培育自主品牌，扩大自主品牌汽车的市场比例。另外，在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车企业将发展自主品作为战略重点。支持汽车生产企业以国内外并购等多种方式发展自主品牌。

虽然汽车产业振兴规划执行期只有3年，但自主品牌汽车战略则是一项长期的战略，也是一项国家战略。从鼓励合资企业开发自主品牌到公务车采购向自主品牌倾斜，都是在推动汽车自主品牌的实施。

目前，国内汽车自主品牌有些过多，随着自主品牌汽车战略的不断推进，自主品牌汽车也有一个优胜劣汰、兼并重组的过程。最终会形成几个在国内外都叫得响、有相当规模的汽车自主品牌。