凯迪拉克CUE为何带来革命，及为何未带来革命

凯迪拉克XTS于2013年2月25日上市。在这前后，数百家汽车媒体试驾和评测，报道均列出它的五大卖点：漂亮的设计、卓越的底盘、高科技的安全系统、BOSE舒适静音技术和，CUE。

所以CUE被埋没了。

在我看来，设计绝无永恒，底盘难以超群，安全、静音只要舍得花钱都不是问题。唯有智能人车交互系统，才是可能根本性颠覆掉汽车行业，把它变成类消费电子行业，然后再变成大白菜行业的。

让我们回顾一下20年到10年前的手机行业，曾经的手机巨头们的宣传词汇也聚焦在这些地方，回想一下，摩托罗拉V3的刀锋设计，西门子的超长待机，诺基亚的商务领航，黑莓的私密安全，曾是你我买手机的重要考虑因素。然而有一天，苹果手机出现了，人机交互系统的革命，Andriod和WM系统跟进，很快，以猝不及防的速度，传统手机巨头纷纷倒下。

如果我们看到在美国可以一夜之间出现（又倒下）一大批电动汽车公司，看到在中国市场上还有上百家汽车公司竞争，我们就知道关于车的底盘、设计、安全、油耗、舒适，这些因素的角逐，很难有革命性的突破了。

我们在汽车上的使用：广播、音乐、导航、数据显示、空调、接打电话，等等功能，用类似ipad这样的平板终端和智能手机都可以解决。那么，我们是否还需要那么一堆各种仪表盘和按键呢？

或许不。

凯迪拉克CUE，全称Cadillac User Experience，主要载体是一块8英寸中控显示屏和一块液晶显示自定义仪表盘，作为人机交互界面。操作方式包括中控台触屏、语音输入和方向盘控制装置。

简单来说，中控台8英寸显示屏相当于一台基于Linux系统的平板电脑，使用手指触屏方式操作，未来将建立开放平台，允许外部程序接入，你能想象到的，在平板电脑或智能手机上能做的：放音乐、看书、导航、微博、微信、电话、短信、邮件。。。随便想吧，都可以。

方向盘前面再也不是三个转速表仪表盘，而是一整块完整的液晶显示屏，至于显示什么内容，可以自定义，除了常规的转速、里程、速度等，也可以用来显示导航，以及你希望这里显示的其它东西（暂时不支持在这里放电影，，，，真让人遐想），并且这块屏还可以与中控台显示屏互动。几个月过去了，我还记得上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭很得意的介绍这功能——“手指一划，中控台上的信息就飞到仪表盘上了”。中控台上显示导航，手指一甩，地图就飞到仪表盘上。中控台上放歌，一甩，歌曲信息就飞到仪表盘上。

如果说凯迪拉克CUE带来了革命，我指的是，他把人与车之间的信息交互简化到一个最简形式：一个液晶界面，手势操作、语音沟通。这是对着一台机器人交流的思路，而不再是对着一台机器。人车交互并不是新鲜货，BMW的ConnetedDrive、Audi的MMI、Acura的Acuralink、以及各种豪华品牌，都有一些，但操作都略显繁复。液晶显示仪表盘也不是啥新鲜东西，Jagura也有，但交互、价格，都不在一个层面了。

当交互界面和交互方式敲定以后，硬件请后退，所有的功能，都由软件工程来决定，到那时候，要放多少功能，只取决于你有多少想象力。在传统的汽车工业里，要为一台车增加一些功能，需要放在新一代的开发里，需要3~5年时间。但现在通过软件来改变一台车要实现的功能，也许只取决于你的网络下载一个软件需要几分钟。

如果说凯迪拉克CUE尚未带来革命，我指的是，他敲开了未来汽车的大门，却并没有完全推开。未来汽车的竞争或许不在操控、安全、底盘、工艺、品质上，而在操作系统和软件上，这并不是汽车工程师们有数十上百年积累的领域，而是IT工程师、电气工程师、交互工程师们的领域。掀起革命的，将是那样一群人，创造出一种全新的人车互动模式，也许不仅仅是车，而是车联网、车载网、互联网、家庭局域网、个人局域网等链接在一起的一个世界。

为时不远。