为地震灾害后担当社会责任的车企叫好

上海车展举行前夕，作为举办地上海为中心发生了“禽流感”等致死病毒事件，让这项车展或多或少为能否举办抹上了阴影。在举办的当日早上，四川雅安发生7.0级地震。在车展主办方低调进行车展并捐出100万元之后，各家车企在首日先后捐出六千余万元。

其中，来自腾讯汽车（微博) 数据显示：丰田及主要合资企业共同向受灾地区捐助1000万元、奔驰宣布向灾区捐资人民币2000万元、广汽本田决定向雅安地震灾区同胞捐赠300万元现金及物资、吉利控股集团包括下属吉利汽车和沃尔沃汽车 (微博) 共同决定向灾区提供价值2000万元人民币的紧急援助，并先期提供26部沃尔沃和吉利汽车，用于前方紧急救助、长安汽车 (微博) 决定向灾区捐款600万元、东风汽车公司及旗下子公司向灾区捐赠款物200万元、广汽传祺捐助物资及款项共计300万元、宝马爱心基金划拨200万元用于救灾专用款、宇通客车捐款200万元。

事实上，笔者并引用上述的捐款额度，并不是为了对比谁家捐赠的更多一些或者更少一些，只是想要表达的情绪是，中国汽车市场上，这些“玩家”正在担当或者逐步担当着这个社会的责任，而这些在中国对于中国来讲，是难能可贵的。

从今年春节之后，整个汽车行业就不再消停，各种负面传闻，不仅仅体现在谁家的变速箱出现了什么样的问题，谁家的钢板如何了，更是被“阳光普照”一般地曝光了汽车内空气有毒等一些列问题，更为让人费解的事情是，多家汽车制造商执行双重标准，在中国的汽车上除了问题，在别的国家则没有任何问题，主要的原因是什么？归结为一点就是社会责任。

当问题聚焦到一点的时候，我们应该清晰的是，如果没有从根本上改变众多车企的社会责任概念，“汽车强国”对于中国来言，始终是一个梦，并同时失去了这份责任和担当，很多改变，包括自主汽车、合资汽车、合资自主汽车，其间的概念都会越来越让消费者模糊和淡忘。

1、社会责任是造好车的根源

今年315曝光的几则关于汽车案例，可能很多时候，让消费者伤心的可能不是合资汽车在中外不同的汽车类型和标准，而是自主汽车在本土产品中的不服责任。这期间，无论是多家汽车企业的营销公关还是道歉召回都无法弥补消费者心中的创伤。

事实上，最为最基本的需求，消费者更希望的是自己的车辆能够质量上有保证，不管是合资汽车还是自主汽车，这是第一点，其次才是支持哪家车企的问题。但是这一点，在当下中国车市已经连续四年蝉联产销冠军的时候，我们都不能实现。

可见社会责任缺失对于造车的重要性，事实上，担当社会责任造好车主要体现了三点，第一、社会责任担当，尊重生命，严控汽车质量；第二、社会责任担当，才能有长远的发展眼光，培养、储备相关研发人才；第三、社会责任担当，才能合理利用环境，避免血汗工厂中对中国的压榨。

对于第一点来言，作为一个汽车工程师来言，笔者认为时刻保持着一颗担当的心去设计汽车、去制造车，现在技术情况下，都不会出现过于尴尬的汽车质量，但是如果以利润最大的思维去做事，全部心思都放在了如何降低成本，开源、节流等方面，造车的质量可能就不堪一击了，这种看是很荒谬的事情恰恰还发生了。

对于第二点，很多人可以接触一下各家汽车制造商的招聘人员以及培训人员，很多时候，各家车企都在努力去挖对方的墙角、挖海外汽车的墙角，然后并没有合理的利用，产生水土不服之后弃用，再去挖。

事实上，笔者比较推崇的是韩国等车企一些做法，人才培养、人才储备，韩国不少汽车车企花费大量的金钱（每年每人约7万美元）去美国著名的汽车学府攻读博士学位，然后充实自身的技术实力，完成车企的理论创新到实用创新的进程，而不是国内很多企业所做的跟随其它车企的路子去做技术研发。

对于第三点，中国的环境问题日益严重，此间的种种每个人都深受其害，国家在执行相应的排放标准的当口很多的有执行无监管的状态，这样的情况，在道路上行驶的很多车辆这个时候都未必能够满足国家的排放标准，而认证的时候可能更多企业关注的是能否达标而已，这样造出来的车辆出售不成问题，是否考虑了这个国家国民的生存环境呢？

更有甚者，一个行业利润如果能够合理地分化到这个行业的所有人，给予这个行业参与者公正的待遇，才能真正地吸引更多的优秀人才进入这个行业，从而使这个行业更加兴旺发达。这件事就让笔者想起了当年一汽大众发了“27个月年终奖”的事件，笔者认为这是好事，至少让很多优秀的人认识到汽车行业的美好，从而加入这个行业，消息出来之后，诸多评论认识训斥一汽大众不合理，用薪酬来压制自主汽车。笔者想要反问的是，难道你想要清华大学毕业的学子拿着微薄的收入进入自主汽车轮大锤才是你想要的美好啊？

2、社会责任比公关宣传“‘自主’字言”更具有意义

看到数据显示日系汽车里面几家汽车在本次四川雅安地震中捐助了巨款，联想到之前日系汽车在“钓鱼岛事件”中的所受到的抵制，以及“丰田中国”改名“中国丰田”来进行调整和中国消费者套近乎，结果效果甚微，此次的地质灾害中的捐助效果估计会好一些。

同样的事情可以拓宽到最近比较热的“合资自主”上面来，这次上海车展里面对于这个概念也进行了比较广泛的探讨，事实上，很多人的理解就是，自主汽车作为一个民族的东西更多地体现出来一种民族担当感，如果具有这部分魄力，就是一个好的事物，如果不具备即使本土自主也没有什么意义，就像你故意制造了低劣的自主汽车，我们发展这样的企业真的没有任何意义。

雅安安好！

对于第三点，中国的环境问题日益严重，此间的种种每个人都深受其害，国家在执行相应的排放标准的当口很多的有执行无监管的状态，这样的情况，在道路上行驶的很多车辆这个时候都未必能够满足国家的排放标准，而认证的时候可能更多企业关注的是能否达标而已。