专访王惟：经销商是华泰的脚快速成长靠渠道

　　4月20日，2013年上海车展开幕，华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟接受了记者的专访，他表示，路盛将是其今后华泰聚焦的车型，同时渠道对华泰非常重要，经销商是华泰的脚，没有他们是没有办法快速跑起来的，华泰必须善待汽车经销商。　　

　　以下为专访实录：

　　汽车产经网：请王总给我们介绍一下此次华泰的参展阵容。

　　王惟：华泰汽车进行了全系列参展，共有有4辆宝利格，2辆圣达菲，1辆B11，2辆路盛E70.宝利格是我们推出的一款运动版汽车，年轻人比较喜欢这类车。同时我们也带来了一辆2013款的圣达菲，这辆看起来更加时尚，更符合现代人的要求。我们在特拉卡里面展示一辆2.5D新车。同时带来了一个6速的变速箱，这个变速箱是通过消化吸收国外先进技术并具有自主知识产权的强有力产品，希望能在明年将这款产品推向市场。

　　汽车产经网：刚才您说到路盛E70，这类轿车都会被这样命名吗?

　　王惟：对，路盛是我们的乘用车，我们都会用路盛来命名下一步投放的B11和B12。

　　汽车产经网：最近半年华泰在做一些品牌架构和准备的工作，能否给我们介绍一下?

　　王惟：第一是梳理品牌，对华泰所有的SUV和乘用车的品牌进行梳理。刚才谈到的路盛会作为华泰的一个全新品牌，作为我们今后聚焦的车型。另外，我们会把宝利格SUV产品线做得更好。这次上海车展我们推出宝利格的四驱版和运动版。今后我们会不断丰富宝利格的产品种类，使其符合更多市场需求。圣达菲承继的是韩国血统，这是我们通过购买国外先进技术而打造的一个产品，我们会把品牌内涵做得更好，让消费者用更低的价格购买到超高性价比的SUV。这款SUV性价比是非常高的，价格基本上是合资品牌的一半。

　　汽车产经网：这款车价格是合资品牌的一半，还有更大的市场。我们是否要从市场、网络各个层面去推广?

　　王惟：对。我们销售渠道做了一些工作，销售渠道体系更多是围绕客户满意度，提升我们渠道运营能力。经销商通过售前售后以及客户生命周期关键点的一些管理让客户更满意。这里面我们可以进行很多的培训，让经销商成长更快。因为民族品牌产品在三四线市场有比较多的空间，所以我们引导我们的经销商向二三线城市下沉，让更多三四线的消费群体可以了解和使用华泰的产品。

　　汽车产经网：关于渠道下沉的模式，您更倾向于哪一种?

　　王惟：一个是通过车企补贴，一个是通过临时渠道。因为华泰作为民族自主品牌的后起之秀，商业资源现在已经所剩无几了，我们必须要快速成长，必须拿出真金白银，作一些战略性的投入，所以渠道也是我们战略性投入的一步。

　　汽车产经网：对于给经销商的补贴，与他们的销售数量有关吗?

　　王惟：肯定与销量有一定的关系，还有就是店的规模。比如说A级店我们就是补贴四百万，我们甚至会对它的团队发薪酬。最近我们的经销商非常振奋，因为我们出台了一系列的政策，目的就是让他们发展壮大。渠道对华泰非常重要。我们华泰有一个认识就是要善待我们的经销商，我们的经销商和我们是一种战略伙伴的关系，经销商是我们的脚，没有他们我们是没有办法快速跑起来的。

　　汽车产经网：华泰一直是在主推柴油，请王总跟我们讲讲柴油这块的战略思想和差异化。

　　王惟：华泰有一个柴油基地，主要是引进意大利VM公司的技术。华泰消化引进了全球的一些先进技术，把它转化为自我的生产能力。德国ZF的发动机也是这样的，华泰在清洁柴油机这块的发展大概快十年了，大家知道清洁发动机是最环保的路径之一。大家都知道和汽油机相比效率增加了60%，动力增加了60%，节油30%。节能环保在未来企业趋势当中是非常重要的，只要随着政府和消费者接受这个产品，我相信会像欧洲一样，在乘用车方面的柴油机会有它很大的发展。

　　汽车产经网：华泰在天津还有一个布局吗?

　　王惟：天津是我们打造的研发基地，因为它有优良的港口和资源，所以作为华泰的技术研发中心，作为华泰一个核心功能齐全的一个基地，包括研发、生产等等。

　　汽车产经网：我们有一个公共问题，就是在合资和自主这两个产品之间，从设计、研发、供应链管理、品质控制、渠道、售后服务整个商品链条当中，占比最大的是哪个环节?

　　王惟：还是OED。整个的OED讲究的是信息链的互通，从整个消费者市场到生产的排查，以及上游的影响，它的核心的竞争力还是管理。

　　汽车产经网：华泰今年定的的销量是多少?

　　王惟：我们定的是10万台。

　　汽车产经网：谢谢您接受采访!

路盛将是其今后华泰聚焦的车型，同时渠道对华泰非常重要，经销商是华泰的脚，没有他们是没有办法快速跑起来的，华泰必须善待汽车经销商。　　