而立而新生试驾上海大众新桑塔纳1.6AT

　　外观简洁依旧新装跟风家族脸

　　既然是款大众车，那自然少不了诸多家族元素的武装。套娃战术对于新桑塔纳同样适用，车头看起来和新朗逸、新帕萨特也没什么太大区别似的。熟悉的三横条式格栅采用银色和镀铬搭配，以尽可能的提升车辆档次感。非镂空的大众LOGO让它显得更加精神，整体效果有着一定的加分。大灯造型显出了其定位稍低的本质，设计上要更为简单，不过整体效果还算不错，但要说新鲜感真是不具备啊。前杠的设计整体偏向于中庸，大众的目的原本就没想将其打造成一款多么时尚前卫的车型，而是本着以耐看，经典为主。带有转向静态补光的雾灯很实用，但却不会出现在低配车型上。

　　尺寸方面，新桑塔纳比起更高一些的新朗逸要小上那么一点，不过就乘用空间来看，或许两者的差异并不大。与竞争对手相比，算是中规中矩，互有胜负。

　　新桑塔纳有两款不同创意的铝合金轮毂，轮毂造型利落硬朗。此次新车型也告别了以往单纯的黑白色系，根据中国消费者的用车喜好，提供包括幸运金、吉祥银、康宁蓝、平安白、如意黑、和谐灰等多种车身颜色选择。 [page]
　内饰体现实用与质感

　　内饰给我的感觉也是和诸多大众车型能挂上钩，新鲜感不在，不过整体造型偏中庸的它依旧对消费者有着十足的杀伤力，看看大卖的朗逸您就不需在对此有所怀疑了。融合了POLO的部件和新帕萨特的商务感之后的新桑塔纳还算可以。不过用料您就别太奢望了，整个仪表台上，全部是硬质塑料件，好在颗粒感处理的相对到位，米黑双色和全黑内饰在新桑塔纳上都有提供。

　　别具一格的中控台设计以人性化为核心，向驾驶员一侧轻微偏移7.8°，带来上佳的便捷操作体验。横向视觉突出的线条走向符合大众一贯设计风格，整体简约而不失质感。

　　家族式方向盘和兄弟车型在手感上没有任何变化，较为细致的真皮是车上为数不多的软性物件了。多功能按键尺寸较大，操作起来相当舒服，右侧还配有独立的蓝牙电话接听按键，不过在低配车型上这些则都不会出现。定速巡航是个相当实用的功能，可免去右脚长时间踩踏所带来的疲劳感，手动部分车型上也有此配置。至于仪表盘，与POLO完全一致的它，能提供丰富的信息量，让驾驶者轻松了解车辆状况。而中部黑底白字的液晶屏在低配车型上换装了上一代大众车型惯用的红屏仪表。

　　高配车型的音响面板与新宝来上所装备的相似度极高，熟悉的操作面板对于我这大众车主来说轻车熟路啊。中央“PHONE”蓝牙电话按键算是亮点配置了，集成在机头内的它会吸引相当一部分用户。齐全的外接音源插口带来更为便捷的体验，USB借口还全面支持苹果设备，看来果粉们有福音了。虽然自动空调面板和POLO的很相似，不过新桑塔纳的功能却要更多，支持“MAX A/C”的它能够以最快的速度调节温度。

　　对于带有电加热功能的电动后视镜、后备箱车内开启按钮和尺寸超大的车门储物格，我都予以极力的赞扬。在车门大面积硬质材料的使用和只有前门拥有迎宾踏板的做法我都能表示理解，毕竟车价限制呢。 [page]
　　各项配置与时俱进

　　前排座椅虽然不算是多厚实，但好在舒适度还算不错。图中您也看到其包裹性并非多好，但就日常驾驶来说，能有多少机会体验到包裹性的好处呢？之前大众那慢吞吞的座椅靠背旋钮实在是让人难以忍受，换成了扳手的它就方便多了。入门款车型提供的是前排双气囊，而中配车型为四气囊布局，到了高配车型就升级到了六安全气囊，对乘客的保护进一步升级。

　　后排座椅的舒适度依旧不错，当然中部的较大突起影响到了中间乘客的舒适性。腿部空间充裕的它不会让您有丝毫的拥挤感觉，头顶的凹槽区也尽可能为您营造出一份和压抑无缘的享受。至于重视儿童安全性的ISOFIX安全座椅借口在新桑塔纳上是全系标配。

　　新桑塔纳仍然采用1.4L和1.6L两种排量的发动机，这在POLO上也是如此配置。不过它却从POLO上所使用的EA111平台换成了现在的EA211平台。而这EA211发动机则是未来大众的主力小排量发动机平台，主要区别是其采用了全铝发动机缸体。未来的EA211 1.4TSI发动机还会拥有汽缸钝化等先进技术。就参数上看，1.4L车型最大功率66Kw，最大扭矩132N·m，1.6L最大功率81Kw，最大扭矩155N·m。最大功率转速均为5800rpm，最大扭矩转速也是在3800rpm。相比于POLO同排量机型最大功率分别增长3Kw和4Kw，扭矩没有变化。除了功率的增长之外，经济性也有一定的提升，综合油耗的下降最直接受益人就是车主。

　　而ESP电子稳定系统也在上市之后有了最终答案，高配的豪华型直接标配，舒适版车型提供选装，而在入门的风尚版上则不提供。

　　变速箱并不同于我们以往所熟悉的六速手自一体变速箱，新桑塔纳的自动档车型只提供了六速自动变速箱，而没有手动模式提供。

　　长青30年而立，而新生

　　自1983年进入中国以来，Santana品牌已经创造了400余万辆的销售奇迹。时至今日，Santana品牌始终保持约20万辆的年销量，这样的市场表现在当前车市依旧可以跻身“畅销车”的行列，Santana品牌无愧于中国车坛常青树的经典美誉。

　　在中国车市扎根30年来，Santana品牌与中国汽车工业共同成长，见证了中国的改革开放，见证了国家的富强，见证了中国逐步融入世界的历程，见证了人们生活节奏和生活方式的变化。

　　无论技术如何进步，桑塔纳这三个字所代表的精神内核，都是一脉相承的。希望Santana品牌能够坚持的德系经典品质，为中国车市建立起真诚务实的品牌形象，为中国汽车消费者带来更多的惊喜体验。既然是款大众车，那自然少不了诸多家族元素的武装。套娃战术对于新桑塔纳同样适用，车头看起来和新朗逸、新帕萨特也没什么太大区别似的。熟悉的三横条式格栅采用银色和镀铬搭配，以尽可能的提升车辆档次感。