二季度汽车产需关系趋于过剩将致价格下行

受去年宏观经济稳中求进以及产业政策保持相对稳定双重因素推动，今年以来汽车市场在惯性作用影响下，市场继续呈恢复性增长态势，产销稳步增长并创历史新高拉动一季度汽车价格稳中走高。预计二季度汽车价格将随产能逐步释放与需求放缓回升而温和走低，上半年汽车价格总体将会稳中略升。

一、今年以来汽车市场价格情况

据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，今年一季度全国汽车市场受需求拉动，价格以升为主，1-3月份国产汽车价格环比涨幅分别为1.06%、0.77%和-0.38%，三月份价格比去年底累计上涨1.45%，一季度国产汽车价格比去年同期上涨0.71%。乘用车与商用客车价格均不同程度走高。

乘用车价格普遍上涨。今年前3月份乘用车价格比去年底累计上涨2.05%，比去年同期价格上涨0.71%。细分车型中，运动型乘用车价格涨幅较大，至3月份比去年底累计上涨4.36%，比去年同期价格上涨1.55%；基本型乘用车与去年底价格持平，比去年同期价格上涨1.36%；微型客车价格比去年底累计上涨0.26%，比去年同期价格下降4.49%。

商用车价格总体小幅波动，商用客车与商用货车价格走势相近。3月份商用车价格比去年底累计上涨0.76%，比去年同期价格下降0.30%。其中，商用客车价格比去年底累计上涨1.05%，比去年同期价格略降0.14%。细分车型中，大型客车价格比去年底累计上涨1.50%，比去年同期价格微涨0.03%；轻型客车价格则比去年底累计下降0.17%，比去年同期价格下降0.59%。商用货车价格比去年底累计上涨0.42%，比去年同期价格下降0.47%。细分车型中，轻型、中型、重型货车价格与去年底相比均呈上涨态势，其中轻型货车价格比去年同期上涨4.82%，中型、重型货车均低于去年同期价格水平。

另外，今年以来进口汽车价格先降后稳。至3月份累计比去年底下降0.01%，比去年同期价格下降2.23%。不同车型价格走势略有分化，进口越野车价格比去年底累计下降0.09%，进口轿车价格比去年底累计上涨0.07%。其中，进口轿车与进口越野车均低于去年同期价格水平，同比降幅分别为4.07%和0.34%。

二、后期汽车市场及价格走势分析预测

从监测情况看，市场已由政策推动的偏快增长向平稳增长过渡，在宏观政策适度调控下，汽车产销总体会呈平稳上升态势。同时，后期汽车价格随着车展前后大量新车集中上市竞争不断加剧以及市场重心逐渐向三、四线城市下沉等因素影响，价格将呈稳中下行走势。

从国民经济发展来看，2012年中央经济工作会议明确指出，2013年要把实现经济持续健康发展和社会和谐稳定放在重要位置，要以扩大内需为驱动，注重发挥投资与消费的协调拉动作用，作为宏观经济的战略重点。2013年规模以上工业增加值预期增速目标为10%，因此鼓励消费刺激需求的利好政策应会较2012年有所增加，汽车行业作为支柱产业，也会因此受益，对汽车消费市场将起到很好的推动作用。受此影响，今年一季度全国汽车产销539.71万辆和542.45万辆，同比增长12.81%和13.18%。除2月份因节日假期有效工作日减少，产销数据环比同比均有所回落外，1月份汽车市场受消费者买车过年心态影响需求快速释放，产销创出历史新高，销量首次突破200万辆，同比增速接近50%，3月份汽车销量经过短暂回落再次突破200万辆。并且从目前汽车生产企业已公布的在建将建产能看，由于去年市场已趋稳回升，多数企业仍有增资扩产计划，不少新增产能将在二季度陆续投放市场。同时，4月份上海国际车展将有大量新款与改款车型在车展前后集中上市。因此，预计后期随着产能的逐步释放，竞争不断升级，产需关系将由宽松趋向过剩，对二季度汽车价格形成一定下行压力。

其次，油价上涨养车费用上升也在一定程度上间接影响到需求增长。今年以来国内燃油价格受国际油价上涨带动水涨船高。以北京为例，车用92号燃油价格由去年底的7.81元/每升，曾一度再次突破8元心理关口，升至8.05元，涨幅超过3%，近期油价虽有所回调，但仍高于去年底水平。并且，全国多个城市93号燃油价格也曾接近或超过8元。目前判断，后期国际油价维持高位振荡或继续上涨的可能性亦不能排除，国内油价经过短期回调后仍存有继续上涨的可能。加之停车、保险、修车费用居高不下，以及北京、上海等个别大中城市继续执行限行限购政策等，都在一定程度上减缓或推迟了消费者购车计划。

另外，随着深化收入分配制度改革，居民收入的增长，工业化和城镇化以及建设新农村的稳步推进，都在很大程度上刺激了三、四线城市汽车市场的快速发展。近年城乡一体化进程的加快，使城乡差距正逐步缩小，2010年农民人均收入以10.9%的增幅首次超越城镇居民增长速度。目前，我国城镇人口达到6.91亿，50万至100万人口的城市已有82个，三、四线城市有着庞大的人口基础，并且每千人汽车拥有量仅不足50辆，需求潜力巨大。汽车市场正显著下沉，二、三线乃至四、五线城市正在成为市场快速增长的主导力量，为后期市场回升尤其是2013年车市平稳适度增长提供了一定空间。

企业新增产能将在二季度陆续释放，4月份上海国际车展将有大量新款与改款车型在车展前后集中上市。在此基础上，产需关系将由宽松趋向过剩，对二季度汽车价格形成一定下行压力。

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