试驾福特探险者3.5L 美式休闲主义

众所周知SUV发源自美国，凭借多功能性和大身材现已在全世界范围内广受欢迎，而我们此次试驾的福特探险者在美国早已成为了家喻户晓的SUV车型，与福特野马，福特F-150成为了福特最受欢迎的明星车型。自1990年推出以来至今20多年间，福特探险者先后推出五代车型，在全球范围内已售出640多万辆，曾先后15年荣登北美最畅销SUV的宝座，如今就让我们来看看第五代探险者是否有实力迎接中国市场的考核。

探险者自诞生之日起就定位于大型SUV，身形健硕动力雄厚，诞生于2011年的第五代探险者开发理念有所调整，福特希望探险者在保留美式自由洒脱风格的基础上，让车辆更适应全球市场需求，所以开发重点在于提升车辆铺装道路行驶舒适性、配以更加细腻的内饰以及更具科技感的多媒体交互系统。

美式大块头，外表率真

这个来自大洋彼岸的大块头带有浓浓的美式风情，果敢和率真，能够看出取自金牛座车身上的硬朗的直线条元素，但一些细节似乎能够看到新揽胜的影子，或许是因为先前同一集团有过共同设计经历而形成的契合感。从尺寸上也能够看出探险者称得上是真正的大块头，长宽高分别为5006mm*2005mm*1743mm，车身轴距达到了2860mm，并提供第三排座椅，车重已然达到了2.2吨，与大切诺基、昂科雷、普拉多等竞争对手相比，块头位居前列，是个十足的美国双层大汉堡。

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方头方脑的探险者拥有面积硕大的前中网，并于与车身同色，第一时间就展露出威猛雄壮的气势，打孔设计似乎吸收了揽胜家族的DNA，而细长的两条镀铬装饰条令气氛灵动了不少，令车头不过于呆愣。发动机盖板上的U型突起同样起到突出力量感的效用，增添了标志性的美式肌肉感。

侧面线条刚毅简约，几条直线勾勒出平缓和谐的身段，A、B、D柱选用了隐性设计，黑色钢琴漆的处理与玻璃融为一体，凸显豪华深邃质感。而接近角21.7度，离去角21.4和离地间隙193mm让其通过性并不占据优势，但四周黑色裙边有效缓解了地面对于车身的损伤几率。轮胎是普通公路轮胎，型号为韩泰OPTIMO 255/50 R20，花瓣型抛光轮毂则是最大亮点。

不得不说LED尾灯与新揽胜相似度极高，尾部刻有“EXPLORER”字样的镀铬装饰条和扰流板起到了很好的装饰效果，双出镀铬排气管显得底气十足。探险者的钥匙非常普通，美国人似乎从来都把汽车当作生活伙伴，而不是高级用品。一些功能则体现了人文情怀，例如按动喇叭寻车功能、双击开启电动尾门和美国车喜爱的远程着车功能，在90米范围内，可连续按下两次中间点火按键，远程开启发动机，便利性在于可以在寒冷的冬季提前预热发动机，加热或冷却车厢座椅，开启前后创除霜功能甚至是加热方向盘，减少上车后等待时间。

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内饰家族化简约设计

内饰与外观同样崇尚简约设计，能够看出与锐界的血缘关系，内饰选材用料和过往印象中的美国车有了显著提升，细节处理到位，大面积应用柔软的高品质材质拼接，触感更为细腻，但与德国及日本对手相比还欠缺品质感。而触摸屏下的控制面板为黑色烤漆材质，蓝色背景灯触摸设计在夜里格外华贵，与车内幽蓝氛围灯同道增强车厢内部的豪华感。

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座椅是典型的美国车风格，如同美式皮沙发一样宽大舒适，包括车顶内层等部位所采用的纺织材料中，有超过25%是用可回收材料制成的。而采用大豆为基础材料的座椅泡沫，让探险者成为一辆社会友好度形象很高的绿色环保SUV。大量集成功能的方向盘按键数多达22个，好在合理的设计布局，令操作逻辑性很强，不会乱了方寸，还带有贴心的方向盘加热功能。

设计师充分发挥了SUV灵巧的车内空间优势，第二排座椅可进行座椅角度的调节，而第三排座椅可通过后备箱的控制按键进行电动折叠操作，突出便利性，而两段式的全景天窗为路途增添情趣。后排双DVD影音娱乐系统非常强大，配合12喇叭索尼音响系统显露出美国车一贯娱乐设施上的优势。前排座椅10向调节，并带有可通风/加热电动腰靠调节，记忆功能可同时可记忆刹车踏板油门踏板的高度，因为他们都是可以通过转向柱上的按键进行电动调节。

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新潮的交互系统

MyFord Touch车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统结合了移动娱乐性，可与用户手机打通实现特有功能。SYNC由福特和微软共同开发，具备手机连接、短消息语音导航交互等功能的智能系统，让驾驶者双手不离方向盘即可实现车辆功能的调节设定。系统包括仪表盘内的两个4.2英寸显示屏，和位于中控台的8英寸触摸屏，集成了通讯、娱乐、导航、空调四大分类功能块，全面支持汉化中文界面，通过四种不同颜色区域快进行划分。并在在SYNC系统的支持下，用户可用语音操作车辆相应功能，SYNC系统甚至能听懂1万多条语音指令，识别全国各地口音的普通话。

中央的8英寸电阻屏，只支持单点触摸，选中后会有系统声音反馈，实际体验不足的是下端中央的常驻菜单入口按键过小，操作手指的姿势不够人性化。而仪表盘内的双屏则需要通过方向盘左右方的按键分别进行操作，左侧显示车辆相关的行车信息，而右侧可分别对娱乐、电话、导航和空调系统进行调节，行驶中非常便利，驾驶员直接可通过方向盘进行调解。

曾经拥有过沃尔沃品牌的福特，在后继开发车型上也汲取了安全领域上的理念，探险者配有带有碰撞预警的自适应巡航控制系统，雷达不断检测前方车辆行驶状态，并能够主动刹车，控制车速维持车距，高速公路上非常好用。另外在检测到与前车有碰撞危险时，车辆会发出声音报警和红灯闪烁，提醒驾驶员注意力集中，保持安全车距。而BLIS盲区辅助提示甚至连名称都与沃尔沃保持一致，如今也不再是什么特例装备了。探险者提供前排膝部气囊，和三排乘客侧面气帘，这一点值得赞扬。
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福特探险者3.5L

动力性能

探险者仅提供3.5L V6自然吸气发动机一款动力，先前我们曾在锐界上见识过，最大功率214kW，最大扭矩354N·m，可以燃烧93号汽油，发动机特性雄厚平顺但却欠缺爆发力，配以6速AT变速箱，推动2.2吨车身还是不在话下的，倾向于经济性的动力调校表现平顺。而看点集中在路况实时管理系统上，多片离合的智能四驱系统则更加偏重于日常公路行驶经济性，但在紧要关头配合四驱管理系统还是能够发挥出较强的通过性。

福特探险者3.5L

燃油经济性是探险者开发式优化的重点，发动机具备Ti-VCT可变正时系统，而应用电子助力转向以及智能四驱系统，优化空气动力学设计，提升了车辆行驶的燃油效率。在100km/h巡航时，发动机转速仅维持在2000转左右，为高速巡航奠定经济基础。试驾途中，我们300公里的高速路段一路下来，显示平均油耗只有10.6L/100km，相信成绩足够令人对美国车刮目相看。探险者的最大拖拽能力2268公斤，这正好是一台探险者的重量，车载变焦后视摄像头便于查看车位状况，探险者采用与福特F-150皮卡相同的拖车稳定系统，有效减少行驶中拖车的晃动。

操控行驶体验

首先，探险者保持了SUV高坐姿的优良传统，车内视野开阔，但A柱较粗需要适应。驾驶员可以更具个人身材调节油门刹车踏板的位置，找到最舒适的坐姿。而电动助力转向力道不再像过往美国车那样虚无缥缈，可变助力在日常驾驶时能够提供稳重操控感，根据车速、转弯方向进行助力调节，优化转向路感，而在低速停车时力道变轻许多，但总体而言力度适中偏重一些，符合硬汉形象。

福特探险者3.5L

探险者在铺装道路行驶时质感有了显著提升，时速在120km/h下噪音被抑制的很好，但一旦速度再快，SUV大体格的迎风面积会带来明显的风切声，而装配的轮胎也并不高档，路燥逐渐增大。低速时，悬挂对于震动大幅衰减，路感和零碎震动较多，方向盘能够有效获取路面信息反馈，一旦速度走快，底盘表现开始陷入佳境，厚重的悬挂倾向于稳定性表现，振动过滤的更为平缓，良好的公路舒适度得以体现。

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福特探险者采用智能四驱技术，并且配有更加先进的“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。相比于之前车型应用的高速四驱、低速四驱、自动，操作控制设计更加形象化，可根据道路状况氛围普通模式、泥地模式、沙地模式、和雪地模式便于驾驶员根据道路实际状况判断而切换不同模式，发动机会根据不同路况设定调整其动力输出表现，车载电脑还会对发动机输出，油门反应，变速箱换挡，和电子稳定系统作出相应调整，路况实时管理系统还包含有陡坡缓降功能，保障下坡时的车辆安全，可以5.32km/h时速稳固下坡，倒车影像对于体形庞大的探险者来说很有必要，特别适合于没有深厚越野经验野外生存经验的普通用户。

在普通路况模式下，扭力主要分配给车辆前轮，四驱系统将根据车辆的实际行驶以及侧滑情况将部分动力智能输送给后轮，以增强车辆的性能。在泥地路况模式下，允许在大油门的时候增加扭矩，使车辆表现更加激进。变速器较长时间保持在低挡位，以避免不必要的升挡，车身稳定控制系统变得不太敏感，以使车辆能持续保持动能，通过泥泞路面。在沙地路况模式下，车辆可在加速时获得最大的扭力，变速器也将尽可能久的保持在低转速。在该模式下，牵引力控制系统的干预也将减小使车轮能持续打转。

雪地模式的设定可减少车轮打滑、提供更为谨慎的油门控制、方便变速器提前升挡，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。我们尝试冲上一个陡峭的山坡，能够看到在多片离合差速器的作用下，后轮获得驱动力，但探险者毕竟还是为舒适而生的SUV，更多的是为了通过一般障碍路况，而不是极限挑战。

经过体验，我们看到探险者性能更加均衡，性格更加温和近人了，宽大的内部空间和平顺的动力表现让他成为家庭多功能用车不错的选择，而导入新鲜交互系统增加了其科技化卖点，而智能化四驱系统着重日常表现，并没有拖累探险者的油耗表现，探险者的导入，也将成为福特在华SUV产品阵列，中的旗舰车型。形成从翼搏、翼虎、锐界到探险者的完整产品群，完成SUV家族战线，发力国内SUV市场。险者性能更加均衡，性格更加温和近人了，宽大的内部空间和平顺的动力表现让他成为家庭多功能用车不错的选择，而导入新鲜交互系统增加了其科技化卖点，智能化四驱系统着重日常行驶表现。