深圳试驾江淮瑞风S5 1.8T手动新锐版

3月30日，江淮瑞风S5在深圳COCOPARK星河广场隆重上市。活动现场，汽车主流媒体云集，抢先试驾了这款“最懂消费者心的SUV”。此次抢先体验活动驾驶的为1.8T手动新锐版，不仅感受到它在城市道路上的表现，还分别在高速路段、盘山公路以及专业试驾场地对瑞风S5进行不同的测试，其整车表现让人刮目相见。

韩范儿十足的外形，首先吸引了我

　　毫无疑问，以现代人的眼光审视，瑞风S5的外观很时尚，这是为什么呢？因为在这辆车上你会找到大量借鉴于其它车型的外观元素。例如来自于奥迪Q5的车尾，又或者是源于现代iX35的整个车身侧面线条。不过不难理解，从瑞风时代起，江淮与现代之间的关系就非常微妙，既然江淮的另一款SUV产品瑞鹰与现代圣达菲拥有极高的相似度，那么瑞风S5借鉴一下圣达菲的后继作品iX35的设计，也就不足为奇了。其实S5的车头部分多少也与iX35有些神似，但在加入了独特的瑞风飞翼形水箱隔栅之后，还是营造出些许属于自己的特色，而面积巨大的黑塑料材质下进气隔栅宛如一张撅起的嘴，这大概是S5整辆车外观中最具辨识度的部分。瑞风S5博采众长的造型就如同整形后双眼皮瓜子脸的美女，也几乎没啥可挑剔的。难得的是，瑞风S5的车身钣金和喷漆工艺完全达到了合资产品的水准，各种接缝都处理得非常均匀致密，体现出江淮扎实的制造功底。

　　配置含金量高

　　瑞风S5的车厢设计同样颇有大厂风范，如果说有些自主品牌车会很诚惶诚恐的使用一些和价位不相符的高级材料包装车厢，借此体现所谓诚意的话，瑞风S5却已向合资产品看齐，并不是以高级材料为产品贴金，而是凭借着完善的做工和精细的设计来展现硬实力。所以，我们会看到，无论是门边或是中控台上沿，S5均未采用软化材料，第一感觉是有点抠，但细细品味，会发现江淮把更多工夫花在了细节上。和车身工艺一样，S5的内饰工艺已经可以媲美合资品牌产品，接缝均匀，组装扎实，以至于我在100公里的试驾过程中，没有听到过一丝内饰的异响。瑞风S5的内饰和外观属于特点不明显，然而却也难以挑剔的大众情人类型。

波浪形的中控台、三幅式的方向盘、机器人瓦力眼睛般的仪表以及辅以金属色妆点的黑色内饰，样样都很时髦，整合之后却也没能给人留下十分深刻的印象。好在江淮为瑞风S5的座椅和门内饰板搭配了大胆风骚的配色马鞍棕，这绝对是画龙点睛的一笔，车厢里顿时升腾起一股欧洲豪华车的味道。

　　从瑞风S5 2645mm的轴距我们就可以得知，它属于最常见的中级城市SUV级别产品，而它的空间表现，也是典型的中级车水平。有意思的是S5的配置分配，我们所试驾的手动新锐版车型，属于1.8T动力的入门车型，它没有配备常见的天窗，却配备了导航系统和胎压监测装置，而导航和胎压监测装置在更低级别的车型上也有配置，可以感觉到江淮将车辆的实用性和安全性放在了舒适性的前面。值得一提的是，瑞风S5全车系标配了ESC电子稳定程序，这会让不少身价翻倍的合资对手感到汗颜。

　　动力让人刮目

　　也许你已经感觉到，瑞风S5更加讲究内功。而在亲身试驾了这款车之后，你会更加肯定这种判断。S5搭载的这台1.8T发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩235牛米，论参数并不突出，但表现却让人非常意外！动力充沛不说，运转的精致程度更是让人刮目，即使到了4000转/分的高转速，声浪也很细微。要知道在采用了6速手动变速器之后，即使是在120公里的时速下，发动机的转速也不过维持在2000转/分出头，引擎的噪音微乎其微，比多数对手要好。6速手动变速器的总体表现也不错，只是行程稍有些大，可能是新车的缘故换挡有些生涩，于是在切换最远端的5、6挡时便显得有些吃力。最重要的是现阶段瑞风S5还没有推出自动挡的产品，如果想在家用SUV市场获得认可，解决这个问题才是当务之急。

　　同样给人留下好印象的还有瑞风S5的悬挂调校，欧式的调校风格让车辆在舒适的前提下保留了丰富的路感，行经一般的铺装道路很有点高级车的感觉，只有在真正的不良路面，才会觉得振动来得稍微直接了些。但无论什么时候，坚固的车身，反应迅速的减震，加上一流的装配工艺，瑞风S5总是能提供给驾驶者一种踏实而有档次的驾驶感。

　　一整天的试驾活动结束之后，我们发现，江淮这次在瑞风S5身上是花了大的力气的，真正显示了江淮的诚意，打造了一款极具综合优势的黑马车型。目前，国内SUV市场竞争趋于白热化，没有一个合理的售价和宣传手段，是很难在这个市场中站稳脚跟的。瑞风S5以8.98万-13.58万的亲民价格，加上综合突出的性能，相信一定能在市场上有非常优秀的表现。