一锤定音：汽车社会呼唤 “森雅大叔”

中国已经跨入汽车社会门槛，但是汽车文明的建设速度，远远落后于汽车保有量增长的速度。

汽车文明缺失影响汽车社会发展

轿车进入家庭的根本目的是提高人民的生活质量。在相当长一个时期内，拥有私人轿车的只能是少数人。私人轿车要顺利发展，必须取得社会大多数人的理解和支持，处理好汽车与社会、有车人与无车人的关系。

然而，在现实生活中，一些私家车主缺少应有的汽车文明，引起了社会人群的诟病。

凛冽寒风中，一位老人站在北京新街口大街路中央，这是一处有斑马线却没有停车灯的人行横道。一辆辆汽车疾驰而过，没有一辆车停一下，先让老人过去。许久，才有一辆小车停下，老人拖着不利索的双腿，步履蹒跚地慢慢挪到了对岸。

在北京一处十字路口，红灯刚刚变绿，一辆辆右转的汽车挤得慢行道上同样等了许久的直行自行车无路可走，怨声一片。在一些狭窄或并不狭窄的道路上，一些汽车为了抢行，经常挤占自行车道，骑车人无奈，只好等在后面或者推车走上人行道。

在行人和自行车面前，开车人属于强势群体。在国外经常见到车让人，而在国内则很少见到。或许这与中国的道路状况有关，但也与开车人的素质有关。

在一些交通拥堵严重的城市，有车一族与无车一族的矛盾，已经到了十分严重的地步。在一些居民小区，私人轿车被恶意破坏的事时有发生。前一阵媒体讨论如何解决北京交通拥堵，一些激烈的主张充满了对有车一族的强烈不满。

“ 森雅 ”大叔主动弘扬汽车文明

然而，我们欣喜地看到，近年来许多私家车主表现出的高度汽车文明，让人敬佩。汶川地震期间，许多私家车主自发组织起来，运送抗震救灾物资。去年北京“7.21”特大暴雨中，许多私家车主自发去机场免费接送困在雨中的旅客，让人十分感动。

近日媒体报道一则新闻，新疆维吾尔族车主艾尼瓦尔·芒素，多年来坚持用自己的森雅汽车免费搭载乘客万余次，被网友们亲切地称为“森雅大叔”。

艾尼瓦尔·芒素在自己购买的一汽森雅私家车上用维文、汉文醒目标示“十公里内免费接送”的标贴。他是一名普通的私家车车主，一名普通职工，并没有丰厚的收入，却自掏腰包奉献真爱，为和谐汽车社会的做出了自己的贡献，也为数以千万计的国内私家车车主做出了榜样。

“森雅大叔”的爱心事迹经媒体报道后，在社会上引起了强烈反响，大叔本人被媒体推荐为“感动中国”新疆区十大候选人和“中国网事感动2012”年度人物候选人。艾尼瓦尔.芒素收到“中国网事.感动2012”组委会邀请，赴京领奖。

榜样的力量是巨大的。今年春节前期，遍布全国的森雅车友会以“森雅大叔”为楷模，组织发起“森雅送你回家过年”的公益活动，许多非森雅车主也加入“森雅爱心车队”，奉献私家车主的爱心，共建汽车文明。

汽车公民需要承担相应责任

“森雅送你回家过年”公益活动得到了一汽吉林的大力支持。一汽吉林副总工程师、销售公司总经理王金伟认为，以“信任、分享、真爱”为内涵的汽车社会新型价值观应该被推崇，汽车公民需要承担起应有的责任，倡导更利于社会向好的公路新风尚，而一汽吉林希望通过这样的公益性社会活动，让“爱心后座”成为一种汽车生活新时尚，让“爱心后座”承载起节约资源，分享真爱的社会担当。

“森雅大叔”的出现，让人们欣慰地看到了可贵的正能量。他以奉献爱心的实际行动，展示了人性的真善美和崇高风尚，为建设汽车文明作出了贡献。中国汽车社会需要更多“森雅大叔”。

在“中国网事.感动2012”人物的评选投票留言中，有网友这样写道：“当在需要的时候，有一辆车等在你面前说免费送你，看到慈祥的大叔，你一定会感觉到心里好温暖，生活真美好，我们需要更多这样的好心人”。

中国汽车社会的到来不可避免，私人轿车大量进入家庭也是发展趋势。为了建设和谐汽车社会，除了大力培育汽车文明、大力发展公共交通也是私人轿车顺利发展的前提。

巴西是发展中国家，一些大城市的私人轿车比例很高。但是由于公共交通很发达，私人轿车大多是下班后或节假日用，并没有引起大的社会矛盾。中国在汽车消费模式上，也要提倡热买冷用，这样才适应中国国情。

中国已经跨入汽车社会门槛，但是汽车文明的建设速度，远远落后于汽车保有量增长的速度。