道路通过性优秀场地测试东风标致3008

东风标致首款城市SUV车型—3008已经上市一段时间了，关于它的常规试驾、实拍解析我们早已发布过，而在此次场地试驾中，我们将重点体验3008的道路通过性与动力。虽然它只是一款城市SUV，但从整车设计到配置，它早已做好“翻山越岭”的准备。

场地项目测试

其实单侧滑轮难度并不大，但对于以舒适性为主的城市SUV来说，也是一项挑战。滑轮是在模拟车辆一侧车辆打滑，失去抓地力时如何脱困。东风标致3008能够轻松脱困得益于配备了电子差速器，可以锁止打滑车轮，帮助车辆脱困。

接下来是单边桥项目，基本市面上的SUV车型都可以顺利通过20°左右的坡度，3008同样轻松完成。但单边桥对于车身结构刚性的检测更为重要，但车身受力不均时，整体框架很容易形变，从而无法顺利开合车门。东风标致3008结构刚性很强，四门都可以轻松开合。
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东风标致3008最小离地间隙为178mm，深水深度达到400mm，表现高于一般的城市型SUV。HAC上坡辅助系统对于新手来说很有帮助，即便是在陡坡起步也不会溜车。全系标配电子手刹，可以对四轮锁止。

毫无疑问1.6THP动力是3008最大的卖点之一。宝马1系、MINI车型上搭载的就是这款1.6T涡轮增压发动机，从账面数据来看，它要高过许多2.4L NA发动机，甚至强于部分1.8T发动机。这款发动机涡轮在1000转时就已介入，1400时就可达到240Nm的最大扭矩，是典型的低转高扭发动机。实际测试中，加速并不暴躁，整体提速过程很稳健。

总结：本次的场地试驾虽然并不复杂，但针对性很强，对3008的整体特性有了更深入了解。首先通过性方面是3008一大优势，在城市SUV中算是佼佼者。动力上，1.6THP发动机数据很高，但并不会给带来如同“小钢炮”版的推背感。东风标致3008整体表现很均衡，我们不能用性能车的眼光来要求它，偏软的悬挂同样也是欧系车惯有的特征。东风标致首款城市SUV车型—3008已经上市一段时间了，关于它的常规试驾、实拍解析我们早已发布过，而在此次场地试驾中，我们将重点体验3008的道路通过性与动力。虽然它只是一款城市SUV，但从整车设计到配置，它早已做好“翻山越岭”的准备。