试驾昌河北斗星X5 小车也有大空间

　　许多中国人对北斗星都不陌生，它方方正正的外形让它在家用小车中显得特立独行，虽然历经几次改款，但其经典的造型却未曾有太多蜕变。而今天笔者试驾的X5是北斗星的最新款车型，它究竟有何变化呢？下面我们来进入正题。

　　从外形来看，北斗星X5最大的变化就是用“昌”字标代替了消费者所熟知的“S”铃木标。这种变化是厂家战略的一种调整，也是迎合国家对自主研发重视的结果。实际上，北斗星X5是在铃木北斗星e+基础上改进而来的，北斗星X5的车长相比e+增加了214mm，轴距增长150mm，这也是X5最实在的变化-内部空间更大了。

　　说到尺寸，北斗星X5的长和宽分别为3664mm和1610mm，虽然是一款A00级轿车，但X5的超高车顶设计让它拥有出色的车身高度，具体数值达到了1722mm，要知道体型更大的大众途观（一款城市SUV）高度才1685mm。

　　有很多活生生的例子证明了经典车型要在外观上有所突破不是一件简单的事情。北斗星X5的大尺寸前灯与前款产品e+几乎完全相同，透镜灯组的加入为X5平添不少亮点。而黑塑防擦条、轮眉以及前后防蹭板，不仅能起到一定的防护作用，也在视觉上营造出流行的Cross风格。

　　如果你熟悉老款北斗星e+，那么从侧面就能轻易把X5和e+区分开来，那加长的轴距显然用在了提升后备箱容积上了。C柱与D柱之间的后窗相比老款产品有明显加大。另外，我们发现后窗上还加入了隐形天线，这主要是为了提升调频收音效果而做的考虑。

　　轮胎方面，X5采用的是佳通175/60 R14，这一配置在小车中算是比较厚道的。而备胎方面，则采用了较为陌生的山东成山轮胎，规格降为165/65 R13，轮毂也从铝合金材质缩减为钢圈，降低成本的意图明显。

　　至于轮毂的选用上，北斗星X5体现出高低配置车型上的差异，笔者试驾的这款高配置X5采用的是单股五辐设计。而双股五辐铝合金轮毂是低配置版所装备，此次没有拍摄到。值得肯定的是X5采用四轮碟刹，相比小车常见的后轮鼓式刹车能提供更稳定的制动力。

　　车尾的造型延续了此前经典的设计，只是刹车尾灯由老款的安置在保险杠两端上移至D柱上部，两段式设计有着不错的显示效果，当然，如果加入LED灯组就再好不过。尾门开启角度很大，搬放行李很容易，不容易碰到头。

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来到车内，你会发现X5的内饰设计有质的提升，特别是你看过老款产品的设计之后。深色的内饰配色为X5增添不少运动气息。三辐式多功能方向盘同样会在铃木SX4中见到，集成的音响娱乐控制按钮，对喜欢音乐的年轻驾驶者要方便不少。

　　炮筒形仪表板是运动型轿车常见的设计，X5的仪表板同样战斗气息浓厚。蓝色背景灯光使得在日照强烈的中午也能有着不错的可视效果。中控台采用竖长条造型，边框有银色装饰条包裹，让整体感更强。音响控制面板设计紧凑而不乏精致，按键触控和旋钮的阻尼力度适中，操控便利。

　　限于成本压力，北斗星X5没能使用国人喜爱的软性材质，大量的硬塑料被采用也是理所应当(7万元以内轿车普遍采用)。好在装配工艺不错，使得视觉效果较佳，能弥补用料上的不足。

　　大尺寸的前风挡以及超高车顶设计为驾驶者提供了良好的视野，A柱的倾角较大，以达到最小限度影响驾驶视野。低配车型座椅采用的布艺面料，座椅边缘设计有些偏软，这难免影响座椅的侧向支撑力度。而高配车型采用皮质材料，填充物硬度也有所改善。当然在日常行驶中是否需要较强的侧面支撑还由消费者来选择。

　　配置方面，北斗星X5配备了前排双安全气囊，ABS+EBD保证了制动灵敏。而虽然是一款入门级小车，X5的人性化设计也值得一提。比如X5配备了大灯延时关闭功能，可以在车辆熄火后延迟一段时间关闭，从而避免了驾驶者在完全黑暗的环境中前行。

　　而定速巡航功能的加入可以让驾驶者按照一定精确车速行驶，减少了不必要的车速变化，从而减轻了驾驶者的操作同时也更节省燃油消耗。

[page] 　　作为一款家用轿车，北斗星X5的储物空间自然不能少。除了中控台上设有小型储物槽可以放置手机或票据之外，在方向盘下方还设有一个大尺寸储物槽，雨天可以放下湿漉漉的雨伞。

　　前车门配备的杯托显然是大尺寸的，普通瓶装水放入后会很晃荡，看来放入尺寸更大的保温杯会更合适一些。而手套箱的设计也同样是大size，无论是开口宽度还是深度都很出色。

　　X5的轴距达到2485mm，相比老款产品增加150mm，这一成绩在同级车型中也算出色。从实际体验来看，X5还是能很好的满足日常使用。

　　体验者身高178cm，前排座椅能很好的提供充足的头部和腿部空间。而将前排座椅调至舒适后，体验者再来感受后排空间发现，头部空间依然非常充裕。不过后排腿部空间还是比较有限，但膝盖也没有顶到座椅靠背，还有一拳的距离，想舒适的翘起二郎腿是不现实了。

　　比较人性化的是，X5的后排地板设计较为平整，没有出现一般汽车中常见的“大鼓包”，这对于后排乘客，特别是中间位置的乘客的舒适度有明显改善。另外，X5的后排座椅联动机构设计很合理，当放倒后排椅背时，后排坐垫会自动向前落地，不需要人工额外挪动，仅需操作椅背上的开关就能形成一个平整的储物空间。

　　X5的后备箱容积达到890L，远超一般的三厢轿车，而把后排座椅放平后，则会立即产生一个2100L的超大空间，图中的体验者可以轻松的躺在车内，而对于搬运大件物品也会很有帮助。
[page] 　　动力方面，北斗星X5沿用了老款车型经典的K14B发动机，该发动机是日本铃木世界战略级小型发动机，采用顶置双凸轮轴，4汽缸共16气门。通过优化调校，效能还有所提升，其最大功率71kW，峰值扭矩120Nm，工信部公布的百公里综合油耗仅5.3L，经济性能非常出色。

　　与发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，圆形的挡把做工还算精致，但是下方的胶套造型却有些略显老气，类似这样的设计一般常见于货车、卡车等车型上，厂家其实可以在这些细节部位做的更为考究一些。

　　变速箱在换挡过程中，略微感觉入档有些生涩，刚入手时会有些不适应。对于新手来说，熟悉一下就没有什么问题了。

　　车辆悬架方面，北斗星X5采用了小车常见的半独立悬架，即前麦弗逊式，后纵向拖臂式半独立悬架。这也是衡量轿车与小面的本质区别之一。小面常见的钢板弹簧被圆柱螺旋弹簧和液压减震器所取代，因而X5在舒适性有明显改善。

　　当然，悬挂的调校也至关重要。原以为北斗星X5的超高车身会影响它的操控表现。实际上，北斗星底盘调校与常见小车很相似，并不会产生特别明显的车辆侧倾。

　　对于一般消费者而言，购买北斗星X5还是多数用来作为城市代步工具。这也恰恰是它的优势所在。从笔者的驾驶体验来说，北斗星油门踏板很轻巧，以至于很容易就用力过大，而让你听见发动机的咆哮。不过这样不容易熄火，对于新手很适合。

　　在中低速匀速行驶中，X5很容易达到工信部公布的油耗数值，甚至更低。当然，省油的后果就是加速超车时要有一定的预判，提前将发动机转速升到3000转之上。

　　总结：通过一天的试驾体验，笔者对北斗星X5也有了初步认识。北斗星X5虽然不能给你带来强烈的操控快感，但它确实是一款很好开的车。而空间对于年轻的小家庭也完全够用。怎么说呢，如果你想买一款合资品质、经济实惠、动力够用还要省油的小车，那么不妨考虑一下X5。许多中国人对北斗星都不陌生，它方方正正的外形让它在家用小车中显得特立独行，虽然历经几次改款，但其经典的造型却未曾有太多蜕变。而今天笔者试驾的X5是北斗星的最新款车型，它究竟有何变化呢？下面我们来进入正题。