试驾长安福特翼搏1.0T 时尚的小胖子

　　长安福特是国内较晚推出SUV的车企之一，为了“将勤补拙”今年一下就放出了两款重量级的SUV，第一款就是在一月份刚刚上市的翼搏，而我们今天试驾的则是比翼虎要小一号的翼搏。

　　平台化设计是现在汽车厂家在推出新车时所惯用的手法，这种做法能够有效的降低汽车的研发成本，翼虎和福克斯就是来自同一平台，而翼搏则是从嘉年华的所使用的平台开发而来，虽然看上去很结实，但翼搏实际的车长仅有4280mm，属于一款典型的小型SUV。虽然通过性不能与传统的SUV相比，但200mm的最小离地间隙以及500mm的最大社会深度已经足够让很多比他更高、更大的城市SUV汗颜了。

　　翼搏的外形设计很容易给人留下深刻的印象，夸张的大嘴总是能让人轻易的将他和其他车型区分开来，说实话我也很喜欢这种个性的设计，但不知道有多少年龄较大的消费者能够接受他。

　　家族化的外观几乎是现在每一个车企都在运用的手法，因此就诞生出了许多让人分不清楚的新车（大众就是最明显的例子），不过作为同一品牌下的同一平台所衍生出的两款车型，嘉年华和翼搏似乎不存在这样的问题，也许是因为翼搏的进气格栅实在太过显眼了。

　　硕大的备胎占据了翼搏尾部大部分的面积，当然也吸引了更多的注意力，虽然这种设计是一种无奈之举，但的确是为翼搏增加了一丝野性。
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　　来到车内，翼搏的内饰和外观同样带有较强的个性，饱满的中控台造型具有极强的力量感，配合黑色的内饰对于很多的年轻人来说还有着很强诱惑力的。

　　关于这套SYNC系统，小编之前已经在翼虎的试驾中有过体验，他能够让驾驶员只通过语音就能够控制车内的音响系统和拨打电话，降低了在开车时由于精力不集中而发生危险的可能，以往这种配置都只能在20万元以上的车型上还能够见到，这一点上翼搏也算是达到了“越级”的表现。

　　空间方面，身高1.75米的体验者坐在前排时，头部留有超过一拳的距离，实际表现超过了一般的轿车。

　　得益于2530mm的轴距，在保持前排座椅位置不变的情况，后排头部以及腿部同样留有超过一拳的空间。另外，值得一提的是翼搏的后排座椅靠背角度是可以进行调节的，能够方便后排乘客调整到一个更舒适的乘坐姿势。

　　翼搏的后备箱容积仅有348L，如果需要放置大件物品时需要将后排座椅放倒，另外由于车顶的行李架具有一定的实用性，因此综合来看其装载能力甚至超过了一些紧凑级车。
[page] 　　翼搏共有1.0T与1.5L两种排量发动机，其中1.5L推出了5款车型，而1.0T则仅推出了一款手动挡车型，我们可以从看出1.5L将会是翼搏的主力销售车型，不过相信大部分还是对这款1.0T车型更感兴趣，下面就让我们来看看这台发动机的表现如何。

　　从数据上来看，这台发动机在功率上已经和大众的1.4TSI极为接近了，不过在扭矩方面还存在着一定的差距，毕竟排量上有一定的差距。（1.4TSI发动机最大功率96千瓦最大扭矩220牛米）

　　据厂家工作人员介绍，这台发动机在1500转时就可以获得最大的输出扭矩，不过实际体验中则是当转速到达2000转时才会有明显变化，这时翼搏的动力表现可以说是游刃有余。

　　在这半天的体验中，驾驶翼搏带给我最大的感受就是称心，无论是动力还是方向盘的力度都很让人满意，但由于时间有限，我们不能够对翼搏的油耗方面进行测试，相关的报告小编会在今后拿到试驾车之后再为大家做相信的介绍。

　　总结：我们试驾的这台1.0T的翼搏官方售价是11.98万元，客观的说我认为在国内这个价位的车型中，翼搏的确是一辆很有竞争力的车型，相对充沛的动力、够用的空间、良好的驾驶感受以及一个相当个性的外观，似乎当下年轻人对于新车的所有要求他都已经具备了，如果硬要我给他提出点意见的话，那就是希望翼搏能够尽快的推出1.0T自动挡的车型，毕竟现在城市中留给手动挡车型去驰骋的时间和机会已经越来越少了。
长安福特是国内较晚推出SUV的车企之一，为了“将勤补拙”今年一下就放出了两款重量级的SUV，第一款就是在一月份刚刚上市的翼搏，而我们今天试驾的则是比翼虎要小一号的翼搏。