试驾长安福特翼虎运动型心性如猛虎

　　即使心如猛虎，也会细嗅蔷薇。人心总会有其两面性，对于一款车来说又何尝不是？在规规矩矩的都市休闲SUV外表之下，福特翼虎其实有着悸动的一面，运动型版本就是一个极佳的注脚。

　　福特的SUV历史始于四十多年前的Bronco，而最近支撑其SUV销量的则是十二年前诞生的翼虎车系。从第一代翼虎问世，短短数月就已占据同级车销量冠军的宝座。之后，每一代翼虎的出现都不断刷新销量的荣耀。如今，仅在北美市场翼虎就已拥有超过210万的用户群，这款大洋彼岸的畅销SUV在千呼万唤之后，正式来到了中国市场。

　　猛虎边框：专为中国增加镀铬条设计

　　在新边锋时代之后，全新福特翼虎紧跟当今潮流采用了大面积的倒梯形格栅和大角度倾斜的前风挡。事实上，在外观方面翼虎让我印象更深的是专门针对中国市场增加的镀铬条，据内部人士透露，这个设计甚至被福特的北美同事所推崇，准备引进到北美版的Escape车上去。坐进车内之后，不难发现运动型所独具的纯黑深内饰加真皮座椅配置，还有具备网眼扰流板的Vista Roof全景天窗系统，提供1120mm x 850mm的超大天窗面积。

　　猛虎驾驭：2.0T动力输出直接、有劲

　　在厦门舒适宜人的海边拿到这台运动型翼虎，除了纯黑真皮座椅之外，可以发现它的尾部标识着鲜明的红色“S”身份。结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时的2.0T发动机并非纯粹的追求性能，而是兼顾了经济性能。即便如此，在厦门的海边高速狂奔以及市区穿行之时，翼虎作为休闲型SUV所提供的动力还是让我感到惊喜，这是在日系同级车上主流的2.4升动力难以体会到的直接、给力感觉。另一方面，翼虎车上的静音效果也相当不错——这是福特设计师将玻璃加厚20%多收到的回报。底盘方面翼虎如同引进国内的英文名一般，更倾向欧系调校，路感比较清楚，转向也不拖泥带水。6速手自一体变速器与增压发动机的配合很流畅，不过还是忍不住要吐槽的是挡把左侧的“+”、“-”挡设计：这是真想让我用呢？还是让我实在清闲时再把玩一下啊？

　　猛虎智能：整体高配置，导航方面略有疏漏

　　我最早接触微软为福特开发的SYNC系统是在两年前的锐界身上，如今这套智能系统已经逐渐普及到福特的更多车型。翼虎也不例外，在它身上，SYNC与MyFord Touch相结合，提供了包括中控操作面板、方向盘操作按键、8寸触摸屏以及语音操作方式在内的多元人机交互方式。在这里，福特给中国用户带来了中文的用户界面和中文的语音识别与合成，不仅可以识别标准中文普通话，还可以识别带国内部分地区口音的普通话。

　　娱乐方面，翼虎提供了蓝牙/USB /AUX端口/AV接口/SD卡插槽等多种方式连接随身媒体，与之配合的是9个高保真扬声器，让车内总能洋溢着你所钟情的音符。与此同时，从车顶隐藏式眼镜盒到后排地毯下的储物格，福特为翼虎车主提供了22种个性化储物空间。遗憾的是，中文导航系统仅出现在顶配的翼虎车型身上，我此番所试驾到的运动型版本就没有配备，这可是相当实用的一项配置啊，而不应归到尊贵、豪华类。

　　猛虎喜与忧：定价合理，产能是否会拖后腿？

　　在年初厦门的经销商大会上，福特宣布其定价为19.38到27.58万，这个价位在当前极具竞争力。长安福特销售公司总经理刘淳玮在上市期间表示，“历经三代的翼虎品牌在全球已取得巨大的成功，相信全新福特翼虎的到来，将创领中国中级SUV市场的新格局”。日系SUV在中国街头泛滥的场景在大众途观国产之后已经有所改观，但后者由于产能等多方面原因在很长一段时间内无法让消费按照厂家指导价买到现车。希望长安福特新建的重庆二工厂产能能够跟得上中国客户雪片般的订单，不要随便尝试加价提车、饥饿营销等双刃剑游戏，真正打破该级别的日系垄断。
即使心如猛虎，也会细嗅蔷薇。人心总会有其两面性，对于一款车来说又何尝不是？在规规矩矩的都市休闲SUV外表之下，福特翼虎其实有着悸动的一面，运动型版本就是一个极佳的注脚。