见证颠覆新生——试驾东风日产新世代天籁

杂花生树，飞鸟穿林，正是气候宜人的3月初春时节。在素有“南船北马、七省通衢”之美誉的湖北襄阳，古老的城墙仍然完好，其不仅凭山之峻，据江之险；更借得一江春水，赢得十里风光，外揽山水之秀，内得人文之胜。

而东风日产安排的新世代天籁的专业试驾，也正好选在襄阳。一城一山一湖一天籁，在这座历史文化名城中，我们尽情品味了古城的气韵，饱览了醉人的风光与春色；还通过专业性能测试与自驾观光的完美结合，真切地感知、体验、见证了新世代天籁的颠覆新生。

豪华动感，感受“迎风而驰”魅力

襄阳，中华腹地的山水名城，古老的城墙散发着帝王之都的气息；然而高楼林立，却也张显着今日经济的繁荣。虽置身于这座古今交融的城市里，新世代天籁豪华动感的气质却无突兀之感。

当春日的阳光洒落车身，新世代天籁采用的多处银色镀铬装饰便格外耀眼。特别是全银色镀铬的“雄鹰翱翔式”前脸格栅，展翅欲飞的造型让人眼前一亮；而新世代天籁的车身线条也更显流畅，更加倾斜的A柱设计，巧妙与车顶线条完美贴合；猎豹式的腰身设计，令整车的肌肉感明显增强，使新世代天籁散发出一丝掀背跑车的味道。

新世代天籁的设计灵感来源于“迎风而驰”，为了迎合“实力新生代”的需求，日产全球希望通过这份“迎风而驰”的豪华动感设计理念，充分彰显车主自信、进取的生活态度。

在欣赏过新世代天籁的外观之后，我迫不及待坐进车中，想尽快一睹其内饰真容。新世代天籁的内饰完全贯彻了“新世代Modern Living”的设计理念，宽敞豪华的空间让舒适感升至更高层次：中控台的触感柔软舒适、各类控件布局合理；“海鸥展翅”的造型与外观豪华动感的气势更是相得益彰，让我明显体会到新世代天籁提升运动气息的企图和“野心”。

强动力低油耗，精准过弯令人折服

汉水穿襄阳而过，分出南北两岸的襄阳及樊城，隔汉江相望。我驾车沿邓城大道经国道，朝着湖北名山武当而去。一路汉江风景，既令人心旷神怡，又呈现出一种别致的魅力。

驱车于宽敞的大道上，只是轻踩油门，听着低沉流畅的发动机声，绝佳的起步性能在瞬间就征服了我；驱车在宽阔平坦的道路上，持续而平顺的动力输出、自如无顿挫的驾控更是令人心情愉悦，连窗外的景色都显得格外美丽。

如此顺心、顺畅的驾驶感受，要归功于新世代天籁由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONIC CVT组成的“全新一代铂金动力组合”。

新世代天籁搭载的QR25DE发动机，是“TEANA Global Team天籁全球团队”集日产技术之大成、十年研发而成的史上最强直列四缸发动机。它具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统以及钻石级DLC涂层气门顶筒；再匹配上全新一代智能XTRONIC CVT，不仅让新世代天籁实现了137Kw/rpm的超强动力，还为消费者带来仅7.3L的百公里综合工况油耗，让节能成为了每一位车主的骄傲。想必即使日后油价继续高企，新世代天籁的车主也无需在担心油耗问题。

平顺换挡，直线加速，肆意徜徉，新世代天籁让我尽情释放澎湃激情；进入弯道，新世代天籁采用的全新“梯形控制臂独立后悬挂”与“四轮精准循迹系统”，又使得车辆转向十分精准，良好的路面反馈让我清晰地感知到新世代天籁出色的抓地力，几乎没有出现推头或者甩尾的情况。

梯形控制臂独立后悬挂是日产全球首次采用“梯形控制臂”结构，它突破了传统的“连杆”结构，悬挂更扎实坚固，使车辆在变道超车、过弯时极大提升轮胎的抓地力，确保行驶高响应和高稳定；至于四轮精准循迹系统，更是源于英菲尼迪的同级首创技术：其ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向，使新世代天籁无论是转向不足还是转向过度，都能够有效防止推头或甩尾现象的发生。

新世代天籁在驾控上实现了极大的提升，为我们带来媲美轿跑车的操控性能和驾驶乐趣。一路奔驰，看车外后退风景和行人，感受超乎想象的驾控体验，一种自由舒畅的感觉油然而生。

健康舒适，再次引领一代潮流

去往武当山的路途已过半，一路驶过，看绿水千里、青山万重，丝毫未有疲惫之感，这不能不让人惊诧与赞叹。但细细回想，这又在情理之中。

征战中高级车市场多年，上一代天籁在舒适方面的成就有目共睹，它让“舒适”潮流席卷了整个汽车市场。而近两个小时的长途跋涉，则让我对新世代天籁的“舒适”有了更多的切身感受：无论在生理层面还是情感层面，它的舒适都是一种健康的舒适。

其中令我印象最深刻的，当属新世代天籁的“零重力健康姿态座椅”：它能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。而据官方提供的实验数据表明，新世代天籁的座椅确实比同级其他车型的座椅更贴合人体，使人体承托部位均匀受力，腰背疲劳程度降低67%。

此外，我还特别注意到，在速度计和转速表中间，新世代天籁装配了一个全新的4英寸3D平视显示屏，与中控台的显示屏实时联动，提供包括倒车雷达、导航、油耗和音响等六大信息。合理的倾斜角度以及3D显示效果，让显示屏上的内容清晰易读；而恰到好处的位置，也让我在开车的时，无需再频繁地扭动头部和眼睛去查看信息，有效降低了眼部的疲劳感。

视觉上得到了贴心的呵护，静谧的车厢环境更为这趟旅程再添一份惬意和舒畅。

关上车窗，看两旁车来车往，一种与烦嚣隔绝的心情便油然而生。这正是得益于新世代天籁的全维超静音车体。为了打造媲美音乐殿堂级的静谧享受，新世代天籁采用了双层吸隔音材料和低共振车身设计，能有效提升车厢内的静谧性。根据测试结果显示，新世代天籁在自然怠速状态下，车内噪音仅为38.5分贝；而全开加速时，噪音结果是46.7分贝，静谧性依然是同级最优。欣赏美丽的沿途美景，呼吸大自然清新的空气，对忙碌的都市人而言，是一份难以言喻的惬意，更让人暂时忘却长期被“亚健康”困扰的烦恼。

驾驶新世代天籁，我更是充分感受到研发团队对消费者用车感受的重视和关注，因为无论是乘坐舒适度，还是视觉和听觉的感受，新世代天籁都给予了我最全面的呵护。其超越期待的舒适性，帮我免除了长时间驾车的疲劳感，让我时刻拥有轻松愉快的心情，尽情享受旅程。

车身强、零盲区，安全性能全面升级

一边欣赏沿途江景、丘陵风光，一边享受新天籁带来的卓越驾驶感受，转眼间已入武当山。

将车停在斜坡，极目眺望，看远山云雾缭绕。再次起步，本以为会有小幅溜车，但新世代天籁的HSA上坡起步辅助系统，却打消了我的疑虑。HSA上坡起步辅助系统，能够主动识别斜坡起步状态，当松开刹车踏板时，该系统自动刹车，可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，实现简单且安心的上坡启动。

终于到达此行终点。在泊车的时候，我还特意体验了一番新世代天籁的AVM全景式监控影像系统，它可以让我360°零盲区倒车。当挂上倒车档后，通过车体上的四个超广角摄像头，我可以从中控台显示屏上看到车辆四周的鸟瞰图，对周围的环境和障碍物一览无遗，倒车比从前轻松简单得多。

除了HSA上坡起步辅助系统，AVM全景式监控影像系统之外，工作人员还向我详细介绍了ITS预警式整体安全系统。这项技术不仅是源自英菲尼迪技术，更是同级车中首次采用的技术。针对车辆行驶盲区，新世代天籁配备的ITS预警式整体安全系统，为车主实时监测车辆侧后方3米范围内的状况，提供变道盲区、车道偏离、移动物体/行人探测三大预警，有效提高了行车安全。

此外，让我感到赞叹的是，新世代天籁的超高强钢使用率高达32%；而Zone Body车身结构也得到了优化，这都将会为消费者提供更加全面的安全保护。

襄阳自古人杰地灵，而新世代天籁的创新NEO DNA与襄阳的气质有着天然的契合。在试驾新世代天籁的过程中，不仅为我带来了十分畅快的驾驶体验，其杰出的产品性能也令我印象深刻。

这种由内而外的进化体现了日产全球领先的技术实力，也彰显了新世代天籁在驾控和舒适上的完美合一。连日来，与新世代天籁的亲密接触，让我深深体会到东风日产对“人·车·生活”品牌理念的执著和坚持。
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