对得起这价格测试东风标致3008 1.6THP

紧凑级别以及体型更小一些的SUV在中国非常受欢迎，每年都有新产品出现来刺激人们的购买欲望，消费者等它们的心态有点像等春晚，明知道不可能十全十美，仍满怀期待。

今天测试的标致3008，曾在2010年12月以进口身份登陆中国，我也在2011年发表过一篇测试报告，全景天窗和1.6T发动机很讨人喜欢，但身为进口车，它很难在合资产品林立的同级别市场里找到自己的位置。转眼来到2013年1月，国产3008上市，从进口到国产只用了两年多一点的时间，这对东风标致来说真是非常快的速度，给408换台变速箱都要比这慢，厂家的迫切心情可见一斑。

这里还得聊个大背景，这些年来人们被CR-V、途观等主流车型反复洗脑，对合资SUV的价格有了统一概念：“买个合资SUV怎么也得二十四五万”，3008横空出世，最低15.97万，顶配也不到22万，所以说东风标致一下子有了跟本田、大众正面较量的资本。

综上所述，只要你近期有计划准备入手一辆合资品牌SUV，东风标致3008无论如何都会进入你的视线，我第一次觉得评测文章有如此强的现实意义和社会属性。

回到产品本身，价格比对手们低不少，是不是真正的物美价廉呢？下面来全面考查一下。我们拿到的是一台红色的测试车，2013款 1.6THP 自动至尚版，为了适应中国消费者的审美，3008外观方面做了改动，指导思想是：更内敛、更精致。

内敛体现在夸张的大嘴换成秀气的小嘴，精致体现在大量镀铬装饰条的加入，整体看来国产之后的3008确实更容易被人接受了，不像进口版本那样有人说极好看，也有人说极怪异。这里我不再做主观性很强的评判，建议大家点击这里进入图片库多看看照片，其实最好的选择还是找个最近的4S店看一眼实车。

[page] ● 车厢内部体验

车厢内部是3008相当出彩的部分，内饰格调极富个性，采用了很多类似战斗机的细节，设计的成功之处在于，尽管你我都没有驾驶过战斗机，还是会脱口而出：这车真像战斗机啊……

除了战斗机风格，对日常使用而言有一点更讨人喜欢：这台车拥有相当不错的车内采光环境和宽阔的视野，可以看到A柱很斜，风挡玻璃面积很大，此时我又想起了被取消的、真正全景的天窗，那是个多么销魂的配置。

光好看的话说服力是不够的，除了视觉效果，3008内饰的用料、做工、手感等个方面都达到同级别领先水平，组件紧致程度略逊于大众。

此外3008内饰部分还有一些独特的设计，法国人的思维方式跟中国人实在相去甚远，有些东西咱们真得适应适应才行，我管它们叫“非常规设计”，好消息是这些设计也有一部分实际上是提高使用便利性的，待会聊空间的时候也会说一些。

[page] ● 乘坐

3008的乘坐空间不算大，属于同级别的中等水平，好在有良好的采光来弥补，至少前排乘客的愉悦心情还是有保障的。

没想到取消全景天窗也有积极的一面，设计者在后排乘客的头顶位置做了一个大凹陷，这样后排头部空间大大增加，压抑感就没那么强了。

● 储物空间

储物空间是3008的强项，前后门板的储物槽、中控台储物槽、前后杯架，该有的一个不少，还有一些亮点可以聊，比如那个巨大无比的中央扶手箱。

中央扶手箱的容积是我见过同级别中最大的，测试那天随身带的小东西全都能放进去，甚至2升装的大可乐也不在话下，不过问题也有，由于箱体下探得很深，离变速箱就近了，再加上内部没有空调出风口，长时间行驶之后温度可不低。

我做了小试验，那天的气温是16℃，冷车启动时，测量箱底温度为19.6℃，之后上路行驶76.8公里，用了一个半小时，不算堵，再次测量箱底温度，已经上升到32.2度，手臂放进去能感觉到明显升温。我想夏天跑长途的话这里面很不适合放饮料，冬天用的话倒是很不错。

[page] ● 后备厢

后备厢我决定单独用一页来讲讲，是个挺有意思的环节。首先它的开启方式是上下两段，上面一大半，下面一小半。

这样设计的好处是，上半部分关闭的情况下，下半部能单独打开，有特殊情况需要运个很长的东西，可以像图上那么放着，可一定得固定好，对了，还是得提醒大家不到万不得已别这么用，安全始终是第一位的，短途应个急就好了。

通常状态下后备厢容积为503升，日常用没问题，后排座椅支持4/6比例放倒，我记得当年进口3008后备厢侧面是有扳手可以直接放倒后排座椅的，现在国产版本只能在椅背上操作，有点麻烦。后备厢最大空间数值厂家没有给出，大家看看图感觉一下，放下28寸的拉杆箱以及成年男性一枚，还有不少余量。

向上抬起平坦的地板，发现下面还有一个隐秘的的储物空间，车主可以把不想被人看见的东西放这儿，另外下半截门板打开之后还可以当凳子用，除了拉索，还有铰链支撑，最大承重200Kg，坐两个成年人不在话下，带着老婆一起去郊外看看日落，瞅瞅流星，多惬意。

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● 驾驶感受

静态部分就聊这么多，下面跟大家说说驾驶感受，这车在编辑部待了有一个多星期，我也开了不少路，再结合之前测试进口版3008的经历，简单说说。

首先是大家最关心的动力总成，它用的1.6T发动机很有名，MINI和PSA集团的很多车都在用，大家也都熟悉，我就不多说技术方面的内容了，匹配六速手自一体变速箱，目前的主流配置。

实际感受是，在3008这台1.5吨多的前驱车上，仍然表现出足够强劲的动力表现，日常驾驶超车并线之类的相当轻松，不到2000rpm的时候力道已经很明显，继续深踩油门动力输出更加积极，随之而来的就是迅猛向前冲的势头，需要提醒的是它的油门调校相当灵敏，几乎是轻轻碰一下就有反应，红灯变绿之后脚下一抖，车身会应声而出，冷不丁的有点突然，得习惯习惯。

刚接触的时候觉得刹车踏板脚感偏软，尤其初段有旷量，过了一段适应期之后才发现其实它的刹车相当好用，只是踩踏的力道得控制控制，头段踩得快一点，进入有效行程之后制动力变得非常饱满，制动效果相当不赖，这点在后面的测试环节再聊。

悬架调校很有特点，前悬架软硬适度很随和，后悬架避震器偏硬、弹簧行程短，过减速坎的时候前后排乘客的感受会有差异，前排“咚咚”两声闷响就结束了，后排乘客则会觉得有点生硬，不过这台车对细碎颠簸的处理倒是很到位，干净利落并保留一定路感，我想如果它的后悬架再软那么一点点的话，会不会更好一些。

车厢氛围是要重点提的另一件事，前面静态部分说了不少了，类似飞机的中控设计、良好的采光、宽阔的视野，往驾驶席上一坐，腰部以下的部分是被牢牢包裹住的（我在进口3008测试文章中曾写道“感觉把这台车穿在了身上，有一种说不出来的安全感”），腰部以上则由于非常好的采光有种暴露在外的感觉，就像战斗机那种上半截在玻璃罩里的驾驶舱，这种感觉很有意思，我想3008更适合在南方城市出现，最好是海边，窗外有蓝天碧海、红花绿叶，在北京这样萧条的冬天里，外面单调的景色反而让我更有现场感。

在驾乘感受方面，这台3008 1.6THP给人的最深印象无疑就是动力表现足够强势，此外法国家用车那种舒适中带一点运动风格的独特操控体验也能在3008上很好的体现出来，有性格，不乏味，招年轻人喜欢。

[page] ● 性能测试

下面一起来看看各项性能测试成绩，首先是0-100km/h加速测试。

起步瞬间前轮轻微打滑，之后很快恢复抓地力，车头上扬着冲了出去，起步最高G值0.62g，这台1.6T发动机的爆发力表现不俗，进入2挡后加速G值下降，不过动力输出仍足够稳定，刚换入3挡不久车速破百，最好成绩9.32秒，比翼虎1.6L GTDi快，跟之前测试的途观2.0TSI不相上下，同级别一流水准。

刹车成绩38.51米，表现相当优秀，从上面的表格里可以看到，这个数字已经超越了那几个主要竞争对手，值得称赞。自从东风标致把轮胎供应商换成米其林之后，最近几款新车的刹车成绩都很不错，当然车辆制动系统本身实力是最重要的原因，不管如何，最终受益的是消费者，再次对38.51米的成绩表示赞赏。

● 油耗测试

油耗测试跑了128公里，出发前行车电脑全部清零，全程负载是体重78公斤的我自己以及一些摄影器材，全程包括了拥堵、环路和高速这三种路况。

结束时行车电脑显示平均时速28km/h，实际消耗燃油13.89升，这样3008 1.6THP的实际油耗值是10.9升/百公里，成绩在预料之中，普普通通，油箱盖内侧的标识说明这台车可以使用93号（京92号）汽油，用车成本不会太高，旅行时到国内一些偏僻的地方去也没大问题了。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 噪音测试

与之前测试进口版本时的情况差不多，在同级别里国产3008噪音抑制能力算是一般的，120km/h时实测噪音值71.3分贝，风噪、胎噪都比较明显，米其林博悦的胎噪理论上应该是低的，我们推测厂家在车厢隔音方面节省了成本，另外此时发动机转速为2600rpm，发动机本身噪音也偏大。

[page] ● 结论

3008国产之后竞争力大幅提升，它的外观变成更容易被大家接受的样子，内饰用料、做工则延续了进口版本的高水准表现；使用便利性方面，还是保留了不少法国人独特的设计，有些地方用习惯了会非常顺手，有些则怎么也会觉得有点别扭，法国车就是这样，没有奇奇怪怪的设计就不叫法国车了；乘坐空间普通，储物空间丰富，后备厢灵活性相当高，适合年轻家庭使用；有一些驾驶乐趣，前排舒适性强过后排；性能表现值得肯定，加速、刹车都是同级别一流水准，油耗符合预期，噪音值偏高，车主有条件可以做个整车隔音；取消全景天窗是大遗憾，我估计厂家有两方面顾虑，一是生产成本太高，二是万一坏了，小地方的4S店没能力修；没有四驱版本是小遗憾，厂家在顶配上想用“多路况系统”来弥补，画蛇添足了，就像我在文章里说的，还不如把旋钮卸了换成杯架更实在，售价还能降点。

我对3008的最终评价是：对得起售价，值得推荐。

翼虎、途观、CR-V、ix35，这是东风标致3008面前的四大高手，下面简单聊聊各自都是什么情况。

翼虎最大竞争力是2.0T的动力、科技配置、驾驶乐趣等内容，而价格与3008顶配相近的1.6L GTDi版本，似乎只剩下驾驶乐趣这一优势，而在购车时这又不是最关键的因素，因此单看1.6T这个级别，3008和翼虎平分秋色，完全可以靠个人喜好来选择；

途观和CR-V是老王牌了，少了些新鲜感和热度，它俩的售价也比3008高出一截，对预算有限的朋友来说，3008最高不超过22万的价格有足够的说服力；

ix35同样属于老面孔，各项指标均衡，目前市场的最终成交价格比最初的厂商指导价低不少，不过即便动力最强的2.4L版本在3008的1.6T发动机面前也占不到任何便宜，性格平庸，是个好帮手，也比较乏味。

国产3008一共有四款车型，名字太长，以下按价格从低到高依次称作2.0低配、2.0高配、1.6T低配、1.6T高配，买哪一款最划得来？下面做个简单分析。

2.0高配，强烈推荐，理由：2.0升发动机动力参数足够日常使用，6AT变速箱适合城市里开，这套动力总成技术成熟，各地的油品都能适应，以后的维修保养费用能维持在低水平，该有的配置也都有，家用合适；

2.0低配，推荐，理由：充分体现了低价的优势，适合预算不宽裕的朋友；

1.6T低配，可以考虑，理由：对动力表现有需求的人，可以考虑这个版本；

1.6T高配，不推荐，理由：全系售价最高的一款，多出的重要配置有多路况适应系统、HUD抬头显示、中控彩色大屏、GPS导航、自动大灯、感应雨刷、倒车影像、前雷达这么几项，除了自动大灯和倒车影像，其余都是不太实用或者用起来不顺手的配置，价格比1.6T低配高出1.3万，一年多的油钱，没必要，当然如果你就是喜欢这些东西而且预算充足选它也无妨。

因此我的推荐顺序是：2.0高配 > 2.0低配 > 1.6T低配 > 1.6T高配。紧凑级别以及体型更小一些的SUV在中国非常受欢迎，每年都有新产品出现来刺激人们的购买欲望，消费者等它们的心态有点像等春晚，明知道不可能十全十美，仍满怀期待。