来了！国奥小将试驾全新一汽大众-奥迪Q3

　　奥迪Q3国产了！这对于那些想入手进口Q3，却又资金紧张的人多了一个选择。我们消费者，谁不希望能节省一点消费支出，而获得最大的利益。预售价29.8万元，在不久之后上市的价格很可能比这个还要低。但目前大多数厂家国产后的车型，价格是亲民了许多，配置上可又减掉了不少。我带着这些疑问来到了长春一汽大众的工厂，和你一样，想知道国产Q3与进口Q3有哪些不同？

　不同之处：

　　最大的不同之处就是一汽大众Q3推出了两驱版本的车型，这无疑把价格一下子拉了下来。如果你深处城市，很少涉及越野，用开轿你车的心态对待Q3，这个无疑是你的头号选择。

　　与国产宝马X1入门版相比，两驱车型和手动挡车型，我更倾向前者，城市拥堵道路中的频繁换挡实在是太痛苦了，除非你对操控有着极高的要求。我不是个极端的人，怎么减配，舒适性不能减，这关乎每天上下班的心情和幸福指数。

　　除此之外，官方称国产Q3为中国本土化的设计多达12项，我挑选一些与咱们大家伙儿息息相关的说一说。

　　导航系统支持拼音输入、语音输入，而且还加入TMC实时路况信息，哪里堵车，需要哪里绕行，一目了然，就像随时都可以看到的交通拥堵显示屏。（不过，这个系统只限于北、上、广、深四个城市）自从上一代A6推出后，奥迪就加入了这个功能，共享道路路况信息，这对于北、上、广、深这样拥堵的大城市来说，能够及时绕开拥堵路面，节省出行时间，还是很人性化的。
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　道路试驾：

　　悬挂对于舒适性而言相当重要，这次一汽大众-奥迪Q3的减震阻尼比进口Q3降低了一些，主要是为了适应中国地区坑坑洼洼的道路，对舒适性的提升很有帮助。

　　在高配车型上，一汽大众-奥迪Q3 40 TFSI的发动机功率为147KW，这个数据要比进口车型低8KW，不过在实际驾驶中区区8KW的功率根本无法感知到。此外，由于发动机的调教与进口车型不同，7速的Stronic双离合变速器也做了相应的速比调整；全系标配Star/Sopt能量回收系统，经济性得到进一步提升。
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　场地试驾：

　　在这里不得不说一下一汽大众-奥迪Q3的直接竞争对手华晨宝马X1，X1的操控性略高于Q3，主要原因是发动机形式和驱动方式有所不同，前驱车的转向不如后驱车灵活，即便是40 TFSI的四驱车型，95:5的前后驱动分配很难在急弯上有所作为。
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　　爬坡体验：

　　虽说奥迪Q3车型只是一款定位于城市的紧凑型SUV，但有些四驱车的硬件设施还是会利用到的。爬坡时重心转移到后轮，前轮出现打滑现象，电脑自动分辨出带有附着力的车轮并进行扭力分配，最高50:50的分配比能应付大多数道路上的情况。

　　奥迪Q3不论进口还是国产，都是定位于都市紧凑型SUV，赛道和极限越野不是它的强项，而经过“本土化”改良后的一汽大众-奥迪Q3又增加了一定舒适性。严格说来，它是一款达到运动性与舒适性平衡点的车型，不论哪些都不会有大的瑕疵，这也贴合国人对于这类车型的购买心理。过些时日，国产Q3就会上市，到那时凭借价格上的优势也能挤进30万元区间内的豪华SUV阵营了。奥迪Q3国产了！这对于那些想入手进口Q3，却又资金紧张的人多了一个选择。我们消费者，谁不希望能节省一点消费支出，而获得最大的利益。预售价29.8万元，在不久之后上市的价格很可能比这个还要低。