点评观致3轿车奇瑞进军高端的一次试水

　　即将在今年3月的日内瓦车展上亮相的观致3轿车最近的确相当引人注目，在强手林立的汽车领域，一个新品牌所推出的一款新车将会是怎样的呢？下面的文章就将揭开其神秘的面纱，一起去探究这是怎样的一款车。

　　身份之谜？

　　观致3到底从何而来，它又是有谁研发？届时又会怎样生产呢？观致3是由奇瑞公司和美国量子公司（QuantumLLc）的合资公司研发推出的。量子公司则是以色列企业集团IC公司（IsrealCrop）在美国的全资子公司，所以才有消息称这是一款中国与以色列合作研发的新车。

　　由奇瑞量子组成的合资公司发布了旗下的汽车品牌——观致，而之后奇瑞量子也更名为观致汽车有限公司。所以无论这次合作方是中美还是中以，观致3都是一款合资品牌车型而非自主车型。

　　由谁设计？

　　此次的合资的结果让观致更像是一个国际性的公司，观致3的设计和研发部门集中在德国和奥地利，而生产则位于江苏常熟，总部则设立在了中国上海。集中各地最优势的资源来进行研发、生产以及销售环节的分工，往往比单一地区要有效率的多，更可以达到降低成本的作用。

　　因此，观致3在设计之初很多标准都是基于更为严格的欧洲标准制定。其碰撞和排放等重要指标都是依据欧洲的法律规范和标准而设计，所以观致3的品质也要更加出色一些，当然更高得标准则意味要付出更高的成本和代价。

　　就外观而言，观致3已经达到了很高水准，车身上并没有影响美观和整体协调性的线条，沉稳大气的风格始终贯穿其中。虽然谈不上有多惊艳，但其外观绝不会让人感觉到落后于时代，也绝没有许多自主车型山寨敷衍的感觉。

　　不过细心的读者肯定也能注意到，观致3后窗的处理与宝马著名的“hofmeister”拐角多多少少是存在着相似之处的。但瑕不掩瑜，即便出现相似的设计丝毫不会影响到观致3给人的整体印象。
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　　几款车型？

　　此次观致3将先期推出三款车型，分别是轿车/旅行车/混合动力车，其中轿车和旅行车已经非常接近量产水平，而混动车型扔出一概念阶段，距离量产还有一段时间。虽然生产基地位于江苏常熟，但观致3仍将先期于欧洲上市，之后才会“引进”国内进行销售。根据未来的计划，管制还将在未来推出SUV和中级车等一些列车型，以此丰富自己的产品线。

　　级别几何？

　　观致3轿车版本的长、宽、高分别为4615mm/1839mm/1445mm，轴距则是2690mm，这样的身材当然属于紧凑级车的范畴，其身材在这一级别中也算是个“大块头”了。

　　身处这一竞争最为激烈的市场中，观致3的定位俨然成为了其面前的一大难题。如果定位较高，则意味着其将直接挑战新速腾、C4L这些强劲对手，而定位较低，则将导致其不能建立起一个“质优价高”的品牌形象。

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　　观致3将采用1.6升自然吸气和涡轮增压两种形式的发动机，其最大功率分别为93kW/115kW，最大扭矩则是155Nm/210Nm，与之相匹配的是6速手动/自动（双离合）变速箱。从数据上看，这套动力系统在当下已经足够出色了。不过动力系统匹配也是一大难题，发动机在各个转速区间的动力表现以及车辆在各挡位间是否平顺都是考验车辆匹配完成度的标准，观致是否能够克服这个难关还有待检验。

　　前景曲折？

　　品牌认知度是需要品质和时间的积淀的。观致作为一个陌生的品牌，其推出的首款产品能否脱颖而出，进一步得到市场的认可就显得至关重要。这也是关乎一个品牌未来前景以及生存发展的关键所在。

　　因此，笔者认为观致3这款新车不再适合再像奇瑞以往一样，继续打价格牌。尽快树立起一个较高的品牌形象是当务之急。在这里需要指出的是，品牌的推广绝非一件易事，过于乐观理想化是不会产生什么积极效果的，纵然有强大的资金财力做后盾，到头来换得的也可能只是泡影。

　　从最早的山寨模仿到今天的逆向研发，采取“弯道超车”方式发展的奇瑞从一路艰辛和坎坷走来。采用合资方式引进先进技术是奇瑞的一次新尝试，不再拘泥于传统形式的方式进行生产，意义还是相当积极的。

　　在这之中最重要的或许并不是“做”，而是领悟其中的“道”，真正掌握技术并不断将之应用于研发生产才是这次合作最重要的意义。否则，技术没学到，继续沦为廉价劳动力和制造商的提供者，成为别人盈利的工具，可就又是本末倒置，得不偿失了。即将在今年3月的日内瓦车展上亮相的观致3轿车最近的确相当引人注目，在强手林立的汽车领域，一个新品牌所推出的一款新车将会是怎样的呢？下面的文章就将揭开其神秘的面纱，一起去探究这是怎样的一款车。