对待1月车市高增长应保持谨慎乐观态度

随着各汽车企业陆续公布今年1月份的汽车销售数据，呈现在消费者面前的是一片“普涨”的旺销势头。根据中国汽车工业协会的统计数据，仅乘用车领域，1月份的销量就达到172.6万辆，较去年同期增长高达48.7%。看到这样的数字，很多业界人士甚至是很多汽车企业都认为今年的中国汽车市场必然会有一个不错的表现。笔者则认为，1月份汽车市场的高速增长有其特殊性，今年全年汽车市场的表现虽然肯定能够保持增长，但增幅并不会十分明显。

分析1月份汽车市场高速增长的原因，笔者认为，应该要考虑到以下三个方面的影响因素：

其一，去年春节在1月份，较今年1月份少7个工作日，助推今年1月份销售的高增幅。

2012年除夕为1月22日，整个春节假期都在1月份之内。而去年1月份，在春节假期因素影响下，实现的汽车销量为139.0万辆。而今年除夕为2月9日，整个春节假期都在2月份，也就是说1月份各汽车销售店都在营业当中。如果以今年1月份172.6万辆的销量平均分布到每天，今年1月份较去年1月份多出来的7个销售日的销量约为39万辆，也就是说这个39万辆，明显是助推了今年1月份的高增幅的。而如果以去年1月份139万辆的销量平均分布到去年1月份的24个销售日，则去年1月份的7天春节假期所“损失”的销量约为40万辆，如此算来，去年1月份的春节假期因素甚至是今年1月份高增长的决定因素，如果由此来类比，则今年1月份的车市表现并不乐观。

其二，各汽车厂家的去年底的“藏数”行为，就是有意要拉高今年1月的销量及增速数据，以达到良好的宣传效果。

每到一年当中的第四季度，汽车厂商一般都开始有意的隐瞒一部分销售数字，也就是说，实际上在四季度已经卖出去的部分车辆数据，汽车厂商并不上报，而是留到第二年一季度来逐月“释放”，使得包括1月份在内的一季度，汽车销量和增幅都有不错的“表象”，从而达到汽车实现热销的好的宣传效果。据了解，厂商这种“藏数”行为少则几万辆，多的甚至会超过10万辆，而如此规模的数据“释放”，无疑会让汽车厂商1月份甚至是第一季度的销售及增幅数据都令人感觉相当“可观”。

其三，节假日期间的高速公路免费通行，无疑助力了今年1月份的汽车销售。

众所周知，一到节假日，特别是春节，中国就面临着回家难的问题。而这个问题的关键就在于买不到回家的票，而很多时候即使是买到了票，也会面临着空间拥挤的车厢。而今年春节是高速公路首次的春节期间免费通行，因此，买辆车开回家，即方便于回家，又相对节约费用，同时还算得上是“衣锦还乡”倍有面子。于时，我们在春节之前可以在路上经常看到，刚提到的还未挂牌照的汽车。同时，从汽车厂商那笔者也了解到，春节前期，汽车厂商面临的情况是“不怕卖不出汽车，就怕生产不出汽车”的热销局面，很多汽车销售商到厂家提车，一般就是有车就提，不管这车以往是热销车还是非热销车。

由此，笔者认为今年1月份中国汽车市场的表现，只能用“非常态”来定义，对于全年汽车市场的销售形势并没有太多指导意义。同时，纵观2013年全年汽车市场，虽然有2013年宏观经济形势将总体好于2012年，中国汽车市场仍处于普及期发展阶段，2012年被抑制的部分汽车销量可能在2013年释放，参与市场竞争新品增多及汽车价格整体下探有利汽车销量提升等有利因素，但出同样面临着“北京阴霾”引发的环保压力将抑制汽车保有量过快增长，可能会出现更多的实施汽车限购政策的城市，部分消费者或推迟至汽车三包规定正式实施后（今年10月1日正式实施）购车等不利因素。因此，笔者认为，对于2013年的汽车市场应保持“谨慎乐观”的态度。

随着各汽车企业陆续公布今年1月份的汽车销售数据，呈现在消费者面前的是一片“普涨”的旺销势头。根据中国汽车工业协会的统计数据，仅乘用车领域，1月份的销量就达到172.6万辆，较去年同期增长高达48.7%。