应对冰雪路面更轻松体验新一代森林人

　　现在的温度是零下20度，空中还一阵阵地落下雪花，趁机而来的三四级西北风，更是冷得让人想朝天空竖起最长的那根手指。好吧，我再一次在不友好的天气里来到了哈尔滨的二龙湖，为的就是在冰天雪地中体验新一代森林人的四驱性能。

　　每年冬季的冰雪试驾活动，可以说是成为了斯巴鲁每年的保留活动。此次的斯巴鲁冰雪试驾活动恰逢全新一代森林人刚上市一个多月，而该车的试驾活动也在上周才结束，就当是在冰天雪地里的趁热打铁吧。

　　面对冰雪路面时，如果有一款四驱车自然是最好不过的选择了，这个道理我就不多说了，相信大家多少也有些了解。左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁的招牌技术之一，也是应对冰雪路面最有效的武器。而在新一代森林人的左右对称全时四轮驱动系统上，还增加了全新推出的X-Mode辅助驾驶系统，可使左右对称全时四轮驱动系统得以发挥出更大能力。

　　斯巴鲁全新推出的X-Mode辅助驾驶系统，是基于左右对称全时四轮驱动系统上开发的，通过对行车路面的情况作出判断，对动力输出分配比进行相应的调整，令左右对称全时四轮驱动系统的性能发挥到最大极限，从而提高车辆在湿滑、冰雪、陡峭、崎岖等路面的脱困能力。

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　　想要X-Mode辅助驾驶系统发挥作用，只需按下挡把前方的开关键即可。不过需要注意的是，只有在20公里/时以下的车速区间才能打开X-Mode辅助驾驶系统，当车速超过40公里/时后该系统会自动关闭。也就是说X-Mode辅助驾驶系统只可在低车速的条件下工作。另外打开X-Mode辅助驾驶系统时，陡坡缓降控制功能HDC也将同时打开。

　　除了刚才提到的X-Mode辅助驾驶系统和左右对称全时四轮驱动系统外，新一代森林人还拥有车辆动态控制系统VDC和智能驾驶提升系统SI-DRIVE，这两项技术来帮助车辆应对冰雪路面。

　　车辆动态控制系统VDC是用来保证在极端情况下车辆仍能获得足够的牵引力和行驶稳定性的，通过调节左右对称全时四轮驱动系统扭矩分配，和每个车轮的动力、制动力的分配，来避免车辆出现危险状况。

　　而至于智能驾驶提升系统SI-DRIVE，它的超级运动模式和运动模式在冰雪路面前还是不要出来捣乱了，还是依靠智能模式控制动力输出模式和油门响应，来保持车辆的稳定行驶吧。

　　当然，有再好的电子科技帮助车辆行驶，也需要轮胎能抓住地面这个前提，所以此次冰雪试驾活动的车辆均装备了优科豪马iceGUARD系列的iG51V冬季轮胎。这里提到轮胎并非是插播广告，而是提醒各位要注意，再好的车辆性能、再好的安全科技、再好的驾驶技术，也有在一定前提下才能得以发挥的，所以冬季期间特别是冰雪路面一定要注意轮胎的使用。

　　其实每年都有不少的冰雪试驾活动，不管活动目的是展示哪方面的性能，但那都是在安全开阔的环境下进行的试驾活动。如果想在城市道路中保证良好的行车安全，特别是冰雪天气里，最重要的还是注意车速，安全第一才是最重要的。

　　好了，该是对这次斯巴鲁的冰雪试驾活动做个总结的时候了。X-Mode辅助驾驶系统是不得不再次提到的技术，作为斯巴鲁全新推出的技术，在活动时X-Mode被反复提到并强调。而在实际驾驶感受中也的确表现明显，X-Mode辅助驾驶系统的作用就是让驾驶难度降低，使车辆面对恶劣环境时表现更轻松。

现在的温度是零下20度，空中还一阵阵地落下雪花，趁机而来的三四级西北风，更是冷得让人想朝天空竖起最长的那根手指。好吧，我再一次在不友好的天气里来到了哈尔滨的二龙湖，为的就是在冰天雪地中体验新一代森林人的四驱性能。