对待跨国公司在华竞争看热闹不如想对策

最近，一汽- 大众奥迪公布的名为“领先者战略”的发展计划，无疑是以德国豪车三强之一的奥迪为主角的、以争夺中国市场为主要目的的一个最新“剧本”。根据该项计划，到2020年，奥迪仍要保持中国高档车市场第一名的位置；到2015年，奥迪现有全系42款产品都将引入中国，当年产销规模要力争达到70万辆，届时在中国内地经销商数量也要由目前的291家增至450家。

蹦一蹦能实现的高位目标，有鼻子有眼睛的具体措施，看得出来，奥迪与其说是向公众展示了它对中国豪车市场予取予夺的决心和信心，不如说是向它的对手——比如宝马、奔驰 ——抛出了一幅意图明确、指向清晰的“市场攻防作业图”。无怪乎它一经公布，就被各方解读为是奥迪特别针对宝马和奔驰的系统性阻击。有意思的是，夹杂于我国当前行业舆论之中的，不仅有对奥迪强势的条分缕析，更有对宝马奔驰后续在中国市场应对动作的殷殷预判，其热闹和丰富之态，大概远出乎奥迪的意料之外。

只是，作为中国汽车行业的人，我们不能不特别留意的是，在由上述理性对比分析和感性市场判断所撑起的市场言说空间之中，大家见得最多的是国内一些握有话语权的汽车行业分析人士和一些行业媒体人士身上所表现出来的那种“看热闹”的心态，却难觅他们对德国豪车三强在中国的争竞升级将给国内自主力量怎样影响的自觉反思。

笔者不是要否认从市场竞争角度看待纯粹的豪车三强的竞争，而是要对观看这场竞争时纯粹的“看热闹”心态泼一点冷水。

看热闹的心态，容易让我们陶醉于欣赏精致的竞争而自我麻醉。的确，包括德国豪车三强在内的所有跨国公司，它们在中国市场的全情表演，让我们看到了近乎巧不可阶的技术实力的比拼，看到了幻化无穷的营销功夫的较量，看到了烽鼓不息的竞争意志的锤炼，这无疑让“观众”感觉很热闹，看起来很过瘾。但是，我们始终要保持这样的自省：在如此的热闹之中，我们是否过分沉迷于惊羡了？是否过分迷失于敬佩了？毕竟，这场“战火”是在我们的“土地”（市场）上燃烧的，市场豪强的争斗，胜利不管属于谁，都与这片土地上的主人的自身做强关系不大。如果我们只是看别人秀出来的精致的热闹，在自我麻醉中斤斤乐道于豪车三强之间的得失，那么，未来无论是为胜利者唱赞歌还是为失败者唱挽歌，都与自主高档产品的做大做强没有太大关系，于中国汽车强国的目标相去甚远。

“看热闹”的心态，容易在差距感中陷入妄自菲薄而放弃责任。如果说，上面一种心态是热心看跨国公司的热闹竞争就容易忽视自主，那么还有一种心态是，看到了强者的强势之后，内心里总不免要将它们拿来与目前处于弱势的自主进行“对标”，在巨大的落差受挫感觉中，产生远不如人的焦虑，进而淘洗得只剩下某种程度的失望乃至绝望，结果只愿意以“看热闹”心态来看待跨国公司之间的竞争，只愿意看见和说道跨国公司之间攻防各有其形、资源各得其所的新闻，寄希望于通过充分地展示他人之长，来客观地警策后进的自主企业由愧而奋、不断前行。这实际是一种放弃责任的表现。殊不知，当舆论和专家言论中充塞的满是跨国公司的热闹打斗之时，无形中加大的是跨国公司的品牌传播，而压制的是自主品牌的启发和思考，这样的舆论氛围，久而久之，必将加剧市场的马太效应，必将进一步恶化自主品牌的发展环境。

因此，对待奥迪、宝马、奔驰之间在中国市场的竞争，以及跨国公司之间在全球市场的竞争，不能只以看热闹的心态观之评之。我们不仅要善于观察和总结它们在其垄断的市场上的成败得失，更要对他们在中国市场竞争升级而想到我们的压力并积极准备对策。毕竟，假途灭虢，是每一个跨国公司市场野心背后的必有之义，不能不深思之、不能不早防之。

最近，一汽-大众奥迪公布的名为“领先者战略”的发展计划，无疑是以德国豪车三强之一的奥迪为主角的、以争夺中国市场为主要目的的一个最新“剧本”。