能否突围？广汽传祺GS5 1.8T 原创试驾

自主品牌汽车只有便宜才卖得好吗？似乎并不是每个自主汽车厂商都这么认为，广汽乘用车就是其中之一。可就之前的市场表现看，广汽还没有能突破这条定律。1月6日晚，传祺GS5 1.8T新款上市，14.88万元的起售价格依旧不算低。趁着刚刚试驾完的热乎劲，现在我就来跟各位分享一下我的试驾感受，也分析分析广汽是否能借新车突围。

新上市的传祺GS5 1.8T车型共有6款（点击查看上市文章），售价区间为14.88万-22.98万元，我们试驾的是售价22.98万的顶配车型——自动四驱至尊版。

富有设计感的外形是传祺GS5的一大卖点，1.8T车型较先期上市的2.0L车型在外观设计上没有任何改动，查看前翼子板上的排量标识是从车外区分不同车型的唯一途径。

内饰也与2.0L车型保持一致，配置上的两处差异显现出了1.8T车型的身份：未出现在2.0L车型上的陡坡缓降功能和两驱/四驱切换按钮。

1.8L涡轮增压发动机当然是这辆车的最大看点，经过重新调校后，它的性能得到提升，最大功率177马力（130千瓦）/5250rpm，最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm，更加宽泛的扭矩输出区间能带来更好的加速性能。与之匹配的依旧是2.0L车型上配备的那款5速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式。

这台1.8T发动机的动力储备充足，低扭不错，高转速下也能提供良好的加速感，作为一款城市SUV，它的动力对日常使用来说已经足够。油门踏板很好控制，因为动力输出十分线性，没有明显的爆发点，很像是一台自然吸气发动机的表现。深踩油门加速时，变速箱降挡拉高转速，动力衔接依旧相当平顺，没有太多的突兀感。唯一有点遗憾的是，发动机在3000rpm以上的噪音实在不小。

来自爱信的5AT变速箱领会驾驶员意图的能力很强，面对油门深浅的变化，它会很快做出反应。全油门加速时，它可以从5挡直接降至2挡，拉高发动机转速，换来不错的动力响应。正常驾驶时，变速箱会在2500rpm左右升挡，对于一款城市SUV来说，这个升挡时机有点晚。

1.8T车型在操控方面与2.0L车型没有太大差别，方向盘的转向力度较轻，回正力度不大，指向精度一般，操作起来很轻松。悬架初段很有韧性，过坎儿十分干脆，也保留了一些路面反馈，它的行程比较长，末段很软，对车辆的支撑不够。这套悬架不是为激烈驾驶准备的，踏踏实实开的话会很舒服。

HHC上坡辅助控制系统在1.8T车型中为标准配置，这是一个看似很简单但非常实用的配置。在较大的坡道上半坡起步时，松开刹车踏板后车辆会自行制动2秒左右而不会向下滑，给予右脚足够的时间去踩油门起步。如果松开刹车不踩油门，车辆会在约2秒后下滑。在城市中，这项功能对堵在立交桥半坡上的车辆很有用，它会自行启动，不需要手动开启。

同样为1.8T车型标配的HDC陡坡缓降功能也非常好用，我们在一个大约20°的下坡路段进行了实验，开启后，它所提供的刹车力度十分均匀，车速被控制在5km/h，行驶非常平稳，不会像是有人在深一脚浅一脚的踩踏刹车踏板。开车去郊外游玩时，遇见难度不大的陡坡，这功能就会派上用场。

[page] ● 四驱系统简单介绍

在传祺GS5 1.8T车型上我们见到了2.0L车型没有的“i-4WD”智能适时四驱系统，这次试驾活动中我们并没有机会测试这套四驱系统的性能，这里只简单介绍一下它的结构和使用方法，待测试车到编辑部以后我们再为您送上详细的测试报告。

这是一套由电控多片离合器作为中央差速机构的适时四驱系统，位于后桥的后差速总成中包含电控多片离合器及后桥开放式差速器，多片离合器负责分配前后桥扭矩，四个车轮有一定程度的电子制动辅助。

驾驶员可以通过挡把后方的旋钮主动控制两驱/四驱状态，共有3种模式可选：“i-4WD”为智能四驱模式，由电脑程序自行决定采用两驱或四驱模式，理论上说，正常情况下后桥可以获得0-50%的扭矩；“2WD”为两驱模式，电控多片离合器断开，车辆为前轮驱动；“LOCK”为强制四驱模式，多片离合器压紧，前后桥动力配比锁定在50：50。

● 车型配置分析

除了表中列出的配置之外，新车型还标配了前雾灯、真皮多功能方向盘、ESP电子稳定系统、陡坡缓降、上坡辅助、前排侧气囊、倒车雷达（顶配为倒车影像，不带雷达）、USB接口、双区自动空调、后排出风口、带主驾驶一键上下的电动车窗等配置。

从实用性和安全性的角度来看，作为入门级车型，手动两驱精英版（14.88万）和自动两驱精英版（16.38万）的配置已经足够日常使用。其中，自动版比手动版多了主驾驶座椅电动调节，变速箱由5MT变为5AT，1.5万元的差价合理，这两款车型都值得推荐。

自动两驱豪华版相比自动两驱精英版贵出1万元，配置上多出了后视镜电动折叠、胎压监测、智能钥匙、无钥匙进入、一键启动和定速巡航，应该说除了胎压监测装置之外，其它都不是必要的配置，而胎压监测装置如果后期加装的话费用在2000-3000元左右，因此我认为售价17.38万元的自动两驱豪华版性价比不高。

再往上，自动四驱豪华版比自动两驱豪华版多出了四驱系统，其它配置完全一样，价格则贵出了1.5万元。如果平时只在城市里使用，我认为您没必要为了四驱系统多花这1.5万。接下来的顶配和次顶配车型价格已经超过了20万，20万元左右的SUV车型可选余地已经很大，故不做推荐。

因此，我认为传祺GS5 1.8T的两款入门级车型：手动两驱精英版和自动两驱精英版在全系中最值得购买。

● 全文总结

先说产品，之前我们测试时发现，传祺GS5 2.0L车型最大的短板在于动力，而1.8T车型的动力在日常使用中则不成问题。它的各方面表现已经很均衡，在底盘悬架、做工用料等方面更是有与合资品牌车型竞争的实力，在空间、配置方面，GS5领先于不少同价位合资品牌车型。

结合价格来看，22.98万的指导价使顶配车型注定不会热卖；手动两驱精英版是最具性价比的车型，14.88万的售价较现代ix35、起亚智跑等合资品牌SUV有一定优势，也拉近了1.8T车型与大部分自主SUV顶配车型的距离。

配置方面，和自主品牌比，手动两驱精英版与长城哈弗H6、比亚迪S6、海马骑士顶配的配置水平相当；跟同价位合资品牌车型比，它的配置明显丰富许多。新车上市后，传祺GS5无疑将进入更多消费者的视野，为广汽的销量和品牌知名度做出贡献。 1月6日晚，传祺GS5 1.8T新款上市，14.88万元的起售价格依旧不算低。趁着刚刚试驾完的热乎劲，现在我就来跟各位分享一下我的试驾感受，也分析分析广汽是否能借新车突围。