一锤定音：2012汽车十大新闻 _产业评论·汽车大世界

每年年底，国内外媒体都要评出当年十大新闻。国内汽车行业也未能免俗，汽车十大新闻有媒体评的，也有网上投票评选的。本人参与了2012年所有汽车重大报道，不揣冒昧，列出我心目中的2012中国汽车十大新闻，并加以点评。

一、中国车市在调整中继续微增长

点评：经历了中国汽车黄金10年之后，从2011年开始，中国车市进入深度调整。国内汽车产销告别过去狂飙式的增长，进入微增长。尽管2012年全年的产销统计还没有出来，但是估计增幅不会超过5%，这也是连续两年增幅低于5%。

二、进口车价大幅跳水，进口车销量增幅大降。

点评：由于许多跨国汽车公司对2012年中国进口汽车市场过于乐观，制定了较高的销售目标。但是，进口车市增幅远远低于预期，进口汽车价格大幅跳水，有人开玩笑说是豪华进口车卖成了白菜价。

三、汽车流通行业首次出现全行业亏损

点评：2012年国内车市竞争异常惨烈，价格战此起彼伏，汽车厂家压库严重，许多汽车经销商赔本赚吆喝。据相关统计，2012年国内汽车经销商四分之一盈利、四分之一持平，一半亏损。前些年赚的盆满钵满的进口豪车经销商，2012年90%出现亏损。据中国汽车流通协会分析，2012年国内汽车流通行业首次出现全行业亏损，这是过去多年未遇到的。

四：汽车限购限行正在成为常态

点评：继上海、北京之后，2012年又有广州、成都加入汽车限购限行的行列。随着国内汽车保有量快速增长，许多大城市已经车多为患，交通拥堵严重，空气污染加剧。从目前发展趋势来看，将有越来越多的大城市推出限购令，限行限购将成为特大城市应对交通拥堵和空气污染的必要手段，成为一种常态。

五：反日游行日系车成为重灾区

点评：日本政府购岛闹剧引发钓鱼岛主权争端激化，国内180个城市爆发反日游行。一些混进游行队伍的不法分子，打着抵制日货的名义，对日系品牌汽车大肆打砸抢烧。据不完全统计，此次全国各地被砸被毁的日系汽车近2000辆。仅西安市被砸日系车就有数百辆。青岛两个日系品牌店被烧毁砸毁，240多辆车被毁，损失超过1个亿。

六：国产日系品牌车遭遇重创

点评：在9月的反日游行示威中，一些消费者购买的日系车受到不同程度损害。这些不法行为受到谴责，犯罪分子被抓获，并受到法律惩处。但是许多消费者心理留下了阴影，他们担心类似事件再次发生。许多之前准备购买日系品牌汽车的消费者，或消极观望，或转购非日系车。9月和10月两个月，国产日系车销量严重下滑。东风日产、广汽本田、广汽丰田 (微博) 、东风本田、一汽丰田、一汽马自达 (微博) 等中日合资车企，采取一系列措施恢复市场信心。一方面加大广告投放和市场拓展力度，一方面对在游行示威中受损的本厂车辆给予补偿。一些车企还推出安全保障承诺，以消除消费者的后顾之忧。

11月上旬开始，国产日系车销量开始逐步反弹，但全年销量比上年均出现不同程度下降。预计到2013年下半年，日系车销量有望全面复苏。

七、自主品牌核心技术取得新突破

点评：伴随着中国汽车市场的高速增长，核心零部件已经成为制约自主品牌汽车成长的瓶颈。特别是在先进发动机和先进自动变速器方面，自主品牌汽车与合资品牌存在着明显的差距。

2012年，比亚迪自主研发的涡轮增压加缸内直喷发动机、双离合自动变速箱成功搭载在新车型上，吉利汽车自主研发的高效绿色节能系列发动机，以及通过收购引进、消化吸收，实现国产的6AT变速箱，搭载在全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7四款车型上，实现了先进动力组合的革命。长城汽车、奇瑞汽车在核心技术研发方面也取得新突破。

八、汽车出口首次突破百万辆大关

点评：受2008年开始的国际金融危机影响，中国汽车自2009年开始出口大幅下滑。2011年这一下滑趋势开始得以遏制，2012年中国汽车出口迅速反弹，全年出口量首次突破百万辆大关。据中汽协统计，2012年1-11月汽车出口96.47万辆，比上年同期增长27.2%。出口企业前五名分别为奇瑞、上汽、吉利、长城和力帆。

九：自主品牌迎来发展春天

点评：临近岁末传来好消息，上至中央领导，下到地方领导，将逐步换乘自主品牌汽车。虽然公务用车每年采购数量并不多，但领导干部带头换乘自主品牌汽车，将给广大人民群众起到良好的示范作用，有助于自主品牌汽车战略的加快实施。

十：德系车市场份额首次高于日系车

点评：受钓鱼岛事件影响，2012年日系乘用车和轿车市场份额明显下降，德系车和韩系车成为主要受益者。

2012年1-11月，日系乘用车下降7.5%，德系同比增长22.3%。1-11月日系、德系、美系、韩系和法系乘用车市场份额分别为16.6%、18.9%、11.8%、8.5%和2.9%。轿车市场份额分别为18.4%、23.7%、16.1%、9.7%和4.1%。

德系乘用车和轿车首次超过日系车，替代日系，名列第二。市场份额仅次于自主品牌。（完）