宝马称呼它SAV 2013款X1-xDrive28i试驾

“SAV”多功能跨界运动型车，宝马历来不缺乏创造最新词汇的能力，而国产的宝马X1就是这样一款以年轻都市人群为消费群体的车型，提倡运动和多功能性的X1正好符合当下都市年轻人爱运动爱旅游的心理需求。所以这样一款外观时尚而动力强劲的SAV车型，自然让热爱生活的年轻人不能释怀。

宝马X1国产后，价格已经下探到三十万元之下，当然我们今天试驾的是X1车系中的顶配车型，涡轮增压和四驱系统都配备齐全。

外观方面，车头的变化主要集中在下装饰护板和雾灯上。雾灯的位置变得更高了。而前脸的银色护板也增加了其色彩丰富性。除此之外，不变的依旧是双肾格栅和天使眼大灯。

车身侧面，腰线的凹凸有致依旧是十分显眼的设计，这不仅符合宝马X1运动的定位，也增加了其力量感。除此之外，旅行架的装备自然必不可少。轮毂样式呈现“Y”字母型，十分具有张力。

车尾同样线条紧致，LED光带的尾灯衬托了车尾的干练和时尚。而后下护板和车头相呼应。整体呈现出前后平衡但更向后倾斜的车身设计布局。
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我们所试驾的这款车，采用了xDrive28四驱套装，内饰采用了浅色和木纹的搭配。整体看起来更加清爽。方向盘依旧采用黑色真皮包裹。

方向盘依旧配备真皮包裹和多功能按键。相对于老款增加了镀铬装饰，此外，方向盘加热功能也能够使得冬天驾驶增加暖意。

这款顶配车型不仅配备了一键启动以及双温区自动恒温空调，更增加了自动内外循环切换，以及驾驶模式调节、车身稳定系统、陡坡缓降以及发动机自动启停功能。

iDrive操作系统我们已经非常熟悉，但这款车并没有使用在新宝马5系和7系上增加的驾驶互联系统。但基本的导航和音频等功能能够满足大部分需要。
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座椅具有丰富的调节功能，并带有座椅位置记忆。而座椅更加偏向柔软的设计，并且适合身材较为魁梧的人乘坐。由于座椅的厚度一般，所以感觉坐姿较低，营造了轿车般的驾驶感受。

宝马X1后备箱空间较大，更特别的是，X1后排座椅可实现4：2:4的比例放倒，使得空间利用率大大增加。而因为没有了备胎，所以多出来的空间被设计成众多的储物槽，也有利于空间的利用。

其他方面，众多的水杯杯架也是人性化的亮点，而全景天窗的设计也增加了内部的视觉空间。而比较遗憾的是，后排并没有设置空调出风口。

较低的坐姿使得前排头部空间充裕，而后排的头部空间同样比较理想，腿部空间一般。身材较胖的笔者坐在后排，空间还是比较充裕的。
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首先来说，较好的通过性是其相对于轿车来说的优势，但是宝马X1并没有因为提高了通过性而降低应有的操控实力。

宝马X1的转向助力干涉较少，方向盘的转向较沉，好处是保障了高速的稳定性，但对于城市驾驶尤其是女性驾驶者而言，则有所不便。

新款BMW X1采用了宝马集团的最新N20增压引擎，这款最新的宝马汽车的明星发动机已经在宝马品牌的多款车型上进行了匹配搭载，从1系，新3系，再到5系都可以看到其身影，证明这款引擎是具有宽泛的适用性的，同时也证明这款引擎具有更高的可调校性能，针对不同级别车型进行有针对性的调校。

在驾驶过程中，BMW品牌的运动天性得以最大化的保留，因为X1车型底盘是基于老款3系的E90地盘开发而来，所以操控方面自然是具有最运动的定义，方向盘握感出色，给人一种信心满满的感受，同时在转向时，随着速度的不同其感受也有所不同，低俗时相对比较轻便，方便调头或停车入位，而在高速驾驶时则非常稳健，减少了人们对于需要紧握方向盘所带来的紧张感。

总结：改款X1车型在外观上进行了细节化的处理，这样做既保留了自身的特色，同时也增添了新的亮点，而内饰上着重在于提供更精致的触感，以及高品质内饰材质。全新的N20涡轮增压引擎在性能上无可挑剔，日常行驶完全胜任，而在需要加速时涡轮增压器及时介入提供强大动力输出。这是一款为喜欢个性、时尚，同时还喜欢操控感的人士提供的一款车型。 “SAV”多功能跨界运动型车，宝马历来不缺乏创造最新词汇的能力，而国产的宝马X1就是这样一款以年轻都市人群为消费群体的车型，提倡运动和多功能性的X1正好符合当下都市年轻人爱运动爱旅游的心理需求。