汽车零部件：汽车企业的“诗外功夫”？

张宇星
——零部件企业高管眼中的汽车企业和汽车质量

" 一汽-大众的质量要求对我们来讲是核心，一旦掌握了这个核心之后，其他客户的要求只是有一些特殊的地方去涵盖就可以了。

" 一方面充分理解一汽-大众的高质量要求，另一方面也贯彻了一汽-大众对质量的要求，也就是向整个供应链上的供应商传递了这个要求。

一个车型，或者某个产品能够在竞争激烈的市场上畅销，常常被归结为强大的产品力、非凡的营销力等等。其实，在当下并不乐观的市场环境下，一个企业要想获得成功，最重要的还是整个体系的超强能力，而这一体系不但是指汽车的整车制造企业，而且还包括该企业的上下游企业。

近日，记者有机会接触到几家著名的汽车零部件企业，由于同时为德、美、日、韩和自主品牌等几个车系的多个企业配套，同样的零部件采购什么样的材料、使用怎样的标准、运用什么样的工艺，甚至采用哪种设备……他们的感受是非常丰富，也是非常真实的。因此，只要话题一被提起，他们就有说不完的话。

因为给一汽-大众配套而受益匪浅

长春奥托立夫汽车安全系统有限公司是一家专门生产汽车安全带、安全气囊等安全部件的瑞典独资企业，2002年开始建厂，2003年就开始给一汽-大众供货。目前，一汽-大众所有新车约八成的安全带是由该企业提供的。

谈到质量管理，长春奥托立夫总经理王辉认为，这方面，我们因为给一汽-大众配套而受益匪浅。我们一直按照一汽-大众的要求做自己产品的质量控制。这些要求看上去也就是质量方面最基础、最基本的一些要求，但是当你把这些做好之后，就可以去接受其他一些客户。如宝马、奔驰等。因为大众与宝马、奔驰等同属于德系标准，他们的基础都是源于德国的VDA6.3，都是按照欧盟标准来做的。我们也在做一些其他客户，像通用等虽然是美国一些标准，同样对过程审核也有一些要求，和大众的要求大部分是一样的，尽管还有他自己的一些要求。所以，一汽-大众的质量要求对我们来讲是核心，一旦掌握了这个核心之后，其他客户的要求只是有一些特殊的地方去涵盖就可以了。但是，最基本的、最大块的内容都是在一汽-大众这里。

通过跟一汽-大众的多年合作，在做新项目的时候，该企业引用一种被称作QBN的形式来跟踪、监控项目状态，能够在每一个关键的节点达到一汽-大众项目质量、成本和时间节点的要求。另一方面，也是按照大众体系的FORMEL Q要求，进行一年两次的过程审核，同时也做DPLP审核，即大众体系对汽车安全件的审核。正是在一汽-大众的帮助下，在企业自己的努力下，长春奥托立夫不断降低PPM的目标。到2011年底，该公司的PPM值已经低于2，远优于大众要求的66。

形成高效有序的“快速响应”机制

谈到质量表现，海斯坦普汽车组件（昆山）有限公司质量部经理马立青谈到，在客户方面，2009年，我们平均是500个PPM；到2011年降为162个PPM；到今年9月，我们又下降为15个PPM，可以看出公司的质量提升呈阶梯形增长。

海斯坦普是一家来自欧洲的企业，三大业务板块中就有汽车车身制造，主要是高强度钢结构件的加工与制造。目前，该公司的昆山工厂为大众、通用、福特、PSA等在华合资企业的高端车型配套。

马立青介绍了该公司的“快速响应”机制。我们所配套的主机厂分布在国内各个地方，必须能够及时地听取客户的声音，了解现场出现的问题，并及时反馈过来，迅速提出改正措施，也得到客户端的确认。为此，我们在每一个主机厂都安排了客户现场服务，还在一汽-大众的所在地——长春设立了办事处，客服人员在现场24小时跟踪。

在海斯坦普昆山工厂，无论是在客户端出现的问题，还是内部发生的问题，质保部门都会将其做成目视化的看板，然后贴在各个产线上，对员工进行及时的培训，同时对新员工也是一个很好的教育。在整个质量保证体系里，该公司通过每年至少两次的全面质量管理体系审核。依据是TS16949要求，以及公司内部的程序文件对照和客户端的要求。同时，企业要按照一汽-大众执行的VV6.3过程审核，每一条生产线每月次进行审核，而且针对每条产品线每月都要进行一汽-大众执行的VV6.5产品审核。

这样，昆山工厂的质量在整个海斯坦普集团内，从今年4月起，到9月都是集团第一名。

向整个供应链上的供应商传递要求

天合汽车零部件（上海）有限公司同样是为国内主要汽车整车厂提供安全系统配套。

伴随一汽-大众的快速发展，紧紧随着PQ46平台（即迈腾）的升级，天合上海工厂提供的ESP系统在设计理念、产品工艺等方面，短短两年之内完成了从440平台到450平台的跨越式升级。在满足一汽-大众对产品设计和性能要求的同时，也顺应一汽-大众对零部件供应商的要求，尤其是降低车辆质量，同时也节能减排、提升性价比。在确保质量的前提下，他们还减少了零件的体积和重量，实现了关键性技术的突破，将产品更新换代到460平台。

谈到与一汽-大众合作提高质量的体会，上海天合负责制动业务的总经理杨红杰说，一汽-大众对质量的要求非常严格，同时也对供应商有更高的要求。从2008年开始，我们就有一个质量的跃升，成为一汽-大众的A级供应商。同样，我们对下级供应商也采用一汽-大众的FORMEL Q要求。2011年，在一汽-大众的A级供应商重审中，天合上海工厂顺利地通过。所以，从这个角度上说，我们一方面充分理解一汽-大众的高质量要求，另一方面也贯彻了一汽-大众对质量的要求，也就是向整个供应链上的供应商传递了这个要求。

汽车零部件配套的“出口转内销”

大连亚明汽车部件股份有限公司是为一汽-大众配套起家的，目前，一汽-大众仍然是其最大的客户。企业主要是为多家国内外汽车企业提供铝合金压铸加工、装配等系列产品。

虽然进入一汽-大众的配套体系比较早，但大连亚明也曾经历过质量波折，甚至被暂停供货。卧薪尝胆之后，该企业又卷土重来，直至重新成为一汽-大众的A级供应商。

在这个过程中，为了达到能够给一汽-大众配套的相关标准，全厂从质量体系，到质量保证手段、监测手段的整个整改过程当中，一汽-大众一直都积极参与，尤其是质保部门，每次都来评审、检查，帮助企业提高并达到这个要求。大连亚明公司总经理于溟深有感触地说，我们企业能够有今天，除了靠自己的努力，大部分还是靠着主机厂不断的评审，不断的进行检查，不断的给你要求，不断的按照这些规章制度的让你再提高。

作为一个汽车零部件供应商，大连亚明具有一定的产品开发能力。公司生产所用的全部模具，部分夹具、检具，都是自己设计并制造，这已经成为其核心竞争力。一方面能保证公司新产品开发，另一方面能够迅速的掌握压铸膜的一些新的理念和新的技术。目前，公司有12项专利技术，主要还是体现在压铸的工艺和压铸所用的模具的设计制作方面，而且普遍应用于生产过程当中，而且从中获得了很好的质量。

通过为一汽-大众配套，大连亚明得到国内外多家汽车公司的认可，有的还是先为国外公司配套，之后才被其在华合资企业选中，被形象地成为“出口转内销”。最近，大连亚明还参与了某著名跨国车企全球产品的开发，这款产品已经批产，月产一万多件，出口墨西哥、加拿大和美国本土。

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