一锤定音：如何看待丰田大规模召回

不过与上次大规模召回相比，此次召回的原因是驾驶座电动车窗开关存在缺陷。并不涉及汽车安全，迄今为止，也没有因该缺陷而引起的事故和伤亡报告。

有人可能会说，这点小毛病召回这么多汽车，是不是有点小题大做。但丰田汽车认为这是对消费者负责的表现，是防患于未然。

中国召回数量名列第二

根据丰田汽车的公告，属于此次召回的车型，美国市场约有247万辆、中国市场近140万辆，欧洲市场约139万辆。

国家质检总局10日的通报指出，广汽丰田 (微博) 汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司将从11月1日开始，召回1395796辆缺陷汽车。这些被召回的汽车主要是在中国生产的国产凯美瑞轿车、国产凯美瑞混合动力轿车、国产雅力士轿车、国产汉兰达多用途乘用车、国产威驰轿车、国产RAV4多用途乘用车等车型。

国家质检总局称，此次召回是由于驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞，可能导致车窗玻璃不能正常升降，极少数可能会引起主控开关内部的局部过热熔损。

广汽丰田、一汽丰田和丰田中国将对召回范围内车辆的电动车窗主控开关进行检查，如果存在卡滞现象，则更换主控开关的基板。如果没有卡滞现象，则在主控开关基板的模块中注入含氟润滑脂。

据了解，丰田汽车将在北美、日本、欧洲等国家和地区对花冠、佳美、RAV4、坦途、红杉等车型实施召回等处置措施。

丰田汽车吃一堑长一智

发生在2009年底至2010年初的召回门事件，让丰田汽车吃尽了苦头，严重损害了丰田汽车的信誉。

2010年1月21日丰田宣布，由于油门踏板存在质量问题，将在美国召回230万辆丰田旗下品牌汽车。之前两个月，丰田汽车因汽车脚垫问题在全球召回了数百万辆汽车。2010年2月5日，丰田宣布在俄罗斯召回16万辆汽车。2月7日丰田决定在日本市场召回混合动力普锐斯车型。短短几个月，丰田召回的汽车总量超过700万辆，成为汽车召回史上规模最大的一次。

丰田召回事件占据了全球各大媒体的显著版面。铺天盖地的负面报道，使丰田汽车公司蒙受巨额经济损失之外，更陷入了质量和诚信的双重危机。召回门事件影响的不仅仅是日本产品的品牌，甚至是整个“日本制造”。

有分析认为，丰田之所以陷入被动，很重要的一个原因是出现问题后不是积极应对，而是遮遮掩掩，该召回没有及时召回，始终处于消极应付状态。

痛定思痛，经历了召回门事件，丰田汽车加强了质量管理体系，对汽车品质的要求到了近乎苛刻的地步，对发现的产品缺陷，第一时间进行召回。

此次召回的丰田旗下品牌汽车，只是驾驶员一侧的电动车窗主控开关按钮有可能会发生卡滞，对汽车安全并不购车威胁。尽管如此，丰田在全球范围内启动召回，对743万辆汽车进行检查处置，消除隐患。743万辆汽车几乎相当于丰田全年的销量。

召回是对消费者负责任的做法

汽车作为耐用消费品，使用周期长达十几年，从设计、零部件制造、组装，直到最后的检测，每个环节都有可能出现问题。

如何解决已经出厂的汽车设计缺陷和质量缺陷，汽车召回制度成为一项行之有效的解决办法。一旦发现某车型出现问题，对所有已售出的该车型汽车实施召回，进行检修或更换零部件。把事故消灭在萌芽状态，从而最大限度地维护消费者的切身利益。汽车召回实际上是一种正常的汽车售后服务。

汽车召回是企业对用户负责任的表现，不是洪水猛兽。不能把汽车召回妖魔化。对主动实施召回的汽车企业，要给它鼓掌。如果消费者不理解召回是在保护他们的利益，反而认为是件坏事。那么汽车厂家发现问题不敢召回，最终损害的还是消费者的利益。

任何厂家生产的汽车都有可能出问题，产销量越大，汽车召回的频率也越大。

自1966年美国最先实施缺陷汽车产品召回制度以来，美国累计召回的汽车数量超过2亿辆，几乎所有汽车制造商都经历过大规模的召回。目前，汽车召回制度已经推广到所有汽车发达国家。

中国从2004年开始实施汽车召回，累计召回汽车也有数百万辆。国内汽车召回次数和数量大幅度增加，并不说明汽车质量下降，而是相关法规和厂家的质量意识在逐步增强。

国家质检总局鼓励汽车厂家通过召回解决安全隐患以外的品质问题，丰田此次史上最大规模的召回，与质检总局的号召不谋而合。