240马力谢幕演出 2012款S60 T5性能测试

今天这篇来的有点晚，我们测试了一款即将下架的产品：240马力沃尔沃S60。我想这篇文章最大的现实意义在于，如果4S店给了你一个不错的报价，而且你觉得下面公布的测试成绩还算合理，那么就快去他们的仓库里看看，说不定还来得及。

这台2.0T S60测试车使用的发动机和变速箱都来自福特，到了2013款它将换装沃尔沃自己的2.0升213马力直列五缸增压发动机和6速自动变速箱，刚上市的V60就是这套东西。至于为什么这么做，官方会告诉你平顺性更好、油耗更低等等为人民服务性质的理由，实际上背后的故事不难理解：沃尔沃已经被吉利收编，弃用福特技术，走出之前几年的阴影寻求更大发展，是自然而然的选择。

● 性能测试

切入正题，来看看它在测试场地的表现。我们测试的百公里加速成绩为8.02秒，没有想象中的快。

由于双离合的关系，起步瞬间动力并未全盘爆发，车辆走起来之后束缚解开，前轮出现短暂的打滑现象，紧接着进入1挡的持续发力阶段，之后1挡到2挡的升挡动作不大利索，曲线图上能看出动力间隙有点大，之前2011款S60测试时也有这个现象，看来不是个案，好在2挡升3挡足够迅速，多少挽回点时间。最终8.02秒在同级别中并无优势，这台车比2011款多出了37马力和20N·m，时间缩短0.61秒，合理。

制动成绩39.98米，值得肯定。急刹车状态下前悬挂支撑饱满，曲线图上看最大刹车G值能下探到-1.1g，制动系统力度没问题，轮胎能升级到225mm的话效果肯定会更好，对中级车来说这个宽度要求不过分。

● 性能测试视频

● 油耗测试

油耗测试共进行了117.8公里，包括拥堵路段、带信号灯的普通路段、畅通的高速公路等情况，全程负载为一名成年男性驾驶员和若干摄影器材，空调开启。

出发前行车电脑全部清零，结束时电脑显示平均时速为30km/h。测试车总共消耗13升95号汽油，折算下来综合油耗为11.04升/百公里，我们认为这个数字较客观的反应了这款车的实际水平。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 总结

今天这几个测试数据似乎没有太多振奋人心的内容，也许这就是沃尔沃，平平淡淡也能让你爱上它，就跟它的内饰风格一样。213马力的2013款即将在全国铺开，2012款是240马力的谢幕演出，如果你心里有它，时机已到。

要想真正跟奥迪A4L和宝马3系去抢市场，产品层面S60还有两项重要工作要做，首先是实现国产，其次是加长，正在建设当中的沃尔沃成都项目将肩负重任。未来的213马力版本将更注重性价比等方面，换装6AT之后也给2.0T四驱版的出现埋下伏笔，那将是一款更有吸引力的产品。今天这篇来的有点晚，我们测试了一款即将下架的产品：240马力沃尔沃S60。我想这篇文章最大的现实意义在于，如果4S店给了你一个不错的报价，而且你觉得下面公布的测试成绩还算合理，那么就快去他们的仓库里看看，说不定还来得及。