一锤定音：汽车厂商期盼金九银十

按照惯例，每年的七、八两月是国内车市的传统淡季，而九月、十月则是传统的车市旺季，被称之为“金九银十”。

再过几天，就将告别八月，进入九月。在国内车市进入微增长，价格大战此起彼伏、库存压力相对较大的严峻形势下，汽车厂家和经销商对今年的“金九银十”十分期盼，希望能够对提升汽车销量带来帮助。

前8月车市喜忧参半

中国汽车工业协会8月份的汽车产销统计，一般要到9月10号左右才能出炉。从汽车生产厂家和经销商反馈的情况来看，由于一些汽车厂家8月份放高温假，将导致8月份汽车产量下降。但是，由于汽车厂家和经销商都有一定库存，并不影响销售。预计8月份汽车销量有可能和7月份持平，可以保持140万辆左右的规模。

如果8月份汽车销量达到140万辆，那么今年前8个月国产汽车销量（批发，含出口）将可以达到1238万辆，月均近155万辆。这一数字比上年同期略有增长。但是考虑到库存较高，实际销量要略低一些。

根据中汽协的统计，今年国内车市有两个明显特点，一是乘用车销量好于商用车，乘用车占到国内汽车销售总量的80%左右。二是SUV和轿车增长较快。尽管车市不景气，但今年前7个月轿车销量增幅仍达到5.91%，而轿车销量占全部汽车销量的近55%、乘用车销量的近69%。车市竞争最激烈的细分市场就是轿车市场。而SUV市场则在连年高速增长的基础上，前7个月销量增幅达到28%，是乘用车四大种类中增长最快的细分市场。

但是，由于部分汽车厂家制定了较高的产销目标，上半年出现了不同程度的压库现象，把部分库存转移到经销商手里。今年上半年，部分汽车品牌商业库存畸高，许多经销商叫苦不迭。今年最后4个月，对这些汽车品牌来说，首要的任务是消化库存。

后四个月利好因素不少

国内汽车厂家和汽车经销商对今年的“金九银十”寄予很大期望，希望能借车市旺季扩大汽车销量。再加上年底的翘尾巴因素，可以让全年的业绩好看一些。

有分析认为，随着一些地方政府陆续推出刺激汽车消费政策，私人购车将回归稳定增长。预计全年轿车销量将达到1100多万辆，比上年增长10%左右。SUV市场需求持续旺盛，全年销量将达到207万辆左右，增长30%左右。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊上周五在《新华每日电讯》和《国际先驱导报》举办的“中国汽车市场研讨会”发言时说，据协会抽样调查，7月份汽车经销商库存水平有了明显下降，预计8月份还会继续下降。另外，前一阵的价格大战也有了偃旗息鼓的迹象，汽车价格趋于稳定，一些车型价格开始回升。

中国消费者历来有“买涨不买落”的习惯，车价稳定并回升将刺激不少消费者出手买车，今年的“金九银十”对车市将带来一定程度的提振作用。

从往年的经验看，汽车销量一般是下半年好于上半年，上半年占45%，下半年占55%，下半年主要集中在后4个月。最近一段时间，国内汽车厂家密集推出一批竞争力较强的新车型，这些新车型给消费者提供了更多选择，也有助于提振车市。

全年增长大约5%左右

根据中汽协年初的预计，今年全年国产汽车销量可望增长5%至8%，如果能够实现8%的增长，全年汽车销量可望首次突破2000万辆大关。

前些天中汽协召开月度信息发布会，有媒体问中汽协常务副会长兼秘书长董扬，今年增幅大概是多少。董扬回答说，协会坚持年初的观点，仍然认为可望增长5%至8%。

但是，也有分析认为，全年前7月国产汽车销量增幅仅为3.56%，其中还有一点水分。预计前8月将保持这一水平。最后4个月把全年增幅提高到8%，难度很大。预计全年汽车销量增长在5%左右，达到1950万辆左右。要突破2000万辆大关，恐怕还要等一年。

国家发展改革委产业协调司调研员吴卫在研讨会上表示，今年国内汽车销量增幅放缓，主要原因是车市进入低速增长期。他说，国内汽车产销已经达到1800多万辆，连续3年成为世界第一大汽车市场。而美国历史上最高销量也仅仅达到1700多万辆。这么高的基数，要长期保持高速增长是不可能的。

根据公安部交管局的统计，截至今年6月末，全国民用汽车保有量为1.14亿辆,，减去1300万辆三轮汽车和低速货车，民用汽车保有量刚刚过亿。扣除公务车、商用车和私人汽车中用于生产运营的部分，真正用于消费的私人轿车和SUV、MPV，大致在5000万辆左右。以中国4亿个家庭来平均，8个家庭才有一辆车，保有量还很低，而且分布很不平衡。一些一线城市几乎每个家庭平均一辆车，一些四五线城市、城乡结合部和农村地区，还达不到全国平均水平。

据清华大学欧阳明高教授团队的分析，中国汽车保有量的天花板是2.5亿辆，还有很大市场空间。如果中国汽车保有量达到极限，每年光是需要更新的汽车就有1500万辆。从长远来看，中国汽车的刚性需求将长期存在，但是，要指望再次出现过去十年年均递增20%以上的速度，已经不可能了。（完）

按照惯例，每年的七、八两月是国内车市的传统淡季，而九月、十月则是传统的车市旺季，被称之为“金九银十”。