不了解算费标准车主无奈遭遇天价拖车费

黄先生在高速公路上发生事故，需要拖车到场，却遭遇对方狮子大开口———拖车费用需要6000元！虽然后经协商减至不足千元，但此行却让黄先生一行很受伤。此次拖车遭遇天价收费事件，又一次暴露出拖车行业的垄断与无序。在自驾游兴起多年以来，车主朋友出门前更要做足功课，以防被“天价拖车费”所伤。

案例回放

日前，黄先生从广西返穗，途经广西梧州市苍梧县段高速公路时，为避让前面一辆突然变道的货车，引发三车追尾。事故造成黄先生所驾车辆严重损毁。事发后，黄先生致电当地交警，通过对方联系了一辆拖车，将黄先生严重受损的车辆拉至距离事发地仅6公里的出口停车场。当黄先生一行从交警大队返回停车场欲取回车辆时，被停车场工作人员告知需缴纳6000元才能离开，其中3000元为被损毁车辆的拖车费，另外两辆车各需缴纳1500元“交通清障费”。同时，对方表示，虽然拖行坏车的距离只有6公里，收费却要按拖车全程走了58公里来计。经协商，尽管对拖车所走距离的收费存疑，但黄先生等人仍依据这一计算方法，支付了870元拖车费。

类似的事件还发生在杨先生身上。从事故现场拖车到停车场，不足两公里的距离，两辆事故车的拖车施救费要价3万元，几经讨价还价后降到了1.5万元，让车主实实在在地见识了一回“天价”拖车施救费。

行业规定

广东省已禁止高速公路拖车乱收费

去年，广东省内的京珠高速公路曾经发生过“6万元拖车费”的新闻。根据广东省物价局相关人士介绍，省内高速公路(含快速路)，20座以下客车，10公里拖车费的收费标准是240元。而在京珠高速部分路段，拖车公司往往开价350—450元左右，最终会以300—400元“成交”，通常省内的高速公路收费大多会“报价”比“成交价”高出几十元左右。而南都记者通过一些拖车公司了解到，基本上是650—700元起拖，一般每公里收费50元左右，拖4—5公里会收费约为1000元。

针对拖车费过高的现象，今年初，广东省物价局会同省交通运输厅、公安厅下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，全面清理规范广东省高速公路车辆救援服务收费。公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用，故障车辆救援服务收费实行政府定价管理。

至于部分省份地面拖车服务收费标准，以小车在市区内为例，起步价基本上从100元—300元不等，超过10—15公里开始按5—6元/公里收费；大车起步费则翻一倍左右，40吨以上车辆的起步价更是动辄接近1000元甚至1000元以上，10—15公里之后，8—10元/公里。

据南都记者了解，广东邻近的省份中，湖南于今年6月规范高速公路车辆救援服务收费标准，拖车起步价为10公里280元，每超出1公里加收15元。

拖车收费各汽车品牌标准不一

由于高速公路上的拖车只能通过指定的高速公路拖车公司操作,因此车主在高速公路上发生严重事故时并无选择余地。而非高速公路上的拖车收费，则各品牌有各自的标准。

进口现代某经销商售后服务部刘经理告诉记者，主要视车主是否回到该店维修，如损坏情况严重，维修费都要几千上万元，很可能店方会将拖车费用减半甚至为车主承担此费用。但涉及到跨省份的拖车救援，一般就建议车主拨打同品牌24小时救援热线，通过协商解决拖车费用问题，是否到店维修则是确定拖车费用多少的关键。

合资品牌中，东本某经销商曾小姐指出，如属普通事故可免费，若是严重事故视情况而定，拖车费几十到一百不等。

豪华品牌方面，宝马经销商售后服务人员表示，宝马车辆可享受到事故救援终身免费，但前提是距4S店不超150公里。

自主品牌中，奇瑞某经销商市场经理刘先生指出，第一次拖车由保险公司赔，第二次及以后车主要付费。价钱可与车主商量，目前的市场行情价格是一元一公里。

车主提醒

无论在高速路还是市区路面上，需要拖车救援时提前了解拖车救援程序以及收费标准，能让车主及时应对，避免更多拖车烦心事。

高速公路上不能自己找拖车公司

在高速公路需要拖车救援时，要通过交警呼叫当地高速公路管理处到现场拖车。一般情况下，车主需要拨打当地114查询道路救援电话或高速公路救援电话。通常如果车主采取拨打114的方式，很可能会得到一些拖车公司的联系方式，但当对方得悉拖车地点在高速公路上，往往会告知车主他们只提供地面拖车，在高速路上拖车须找交警或拨打高速公路救援电话。当拨打了高速公路救援电话后，接听的工作人员会提示由他们与拖车公司联系。

至于收费标准，有的地方接线生表示，拖车费用需与救援车辆工作人员详谈。一般来说，高速公路救援车辆只负责将车辆拖至离事故发生地最近的高速路口，下了高速，再由地面救援单位实施救援。(来源:南方都市报南都网)

拖车费如何算？

很多车主虽已习惯了自驾出游，但对于如何计算拖车费，却全然不知。以广东省邻近的福建省高速公路车辆救援服务收费为例，若是一辆五座小车，一般由2部分拖车费组成：第一是出动费，小车的出动费是250元，第二部分是事故车辆从故障地点到出口的里程公里数，正常来说，路政人员应打表给车主看，每公里为5元。这就是全部拖车费用。

如果是事故的话，按照规定是在全部的拖车费用上面X 1 .5。如：车辆坏了，离出口是10公里，那该车的拖车费为：250+5×10=300。如果是事故则是：(250+5×10)×1.5=450。

由于拖车途径别无选择，因此，建议车主除了尽量与对方砍价外，最好也亮出一些起到威慑作用的底牌，让对方在收费等方面不敢过分放肆狮子大开口。

记者观察

垄断式服务收费不高才怪

其实，早在两年前，国家发改委联合交通运输部已经下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，要求各地要对高速公路车辆救援服务收费进行全面清理，统一规范收费项目，合理制定收费标准，并向社会公示。任何单位和个人不得强制指定救援机构。各级价格、交通运输部门对违规救援和乱收费行为要予以严厉处罚。此外，该《通知》还规定，交警部门在依法拖移违法停放车辆时，不得向当事人收费，也不得指定社会救援机构实施拖移并收费。

但从各地执行的情况来看，虽然《通知》已下发，但由于缺乏相应的实施细则，使得落实成为一大困难，因此也经常会出现各地“天价拖车费”。尤其是对于高速公路上垄断式的拖车服务，直接后果就是缺乏竞争、管理混乱、价格不透明等，导致产生各类“天价”拖车费。部分地区高速公路近年来车辆救援服务与收费不规范，有的地方违规指定社会机构实施救援并利用执法的垄断性乱收费，极大地加重了广大群众的经济负担。而高额拖车费则往往是被少数单位或个人中饱私囊。只有开放道路救援市场，加入竞争机制，才能有效遏制天价拖车费。
由于高速公路上的拖车只能通过指定的高速公路拖车公司操作,因此车主在高速公路上发生严重事故时并无选择余地。而非高速公路上的拖车收费，则各品牌有各自的标准。

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