品牌定位稳定汽车家族化设计是产业趋势

8月8日，奥迪A4L中期改款车型上市，与7月上市的Q3相似，此番中期改款，A4L也采用了最新一代家族六边形脸谱设计。奥迪并非家族化设计的鼻祖，但奥迪把车型的家族化设计推向了新的高度。如果我们留意近年来各品牌换代外观内饰设计趋势，我们不难发现家族化前脸设计已经成为产业趋势，最新一代的大众车型更是深度践行这种家族化设计，几乎所有大众品牌车型换代后都让人能够一眼看出其大众血脉。正因为如此，网络上流传出一个段子：大众只有一款车——它叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，揉圆拍扁就是甲壳虫……

不仅大众汽车如此，宝马的MINI如果从车型平台看，确实也只有一款车，但近年来其仅在中国市场销售的车型就超过9款。福特、现代/起亚、标致也在一定程度上采用了家族化设计。宝马、本田、丰田、日产等厂商也在车型的造型设计细节方面体现家族化特征。事实上，宝马的双肾进气格栅是较早体现家族化特征的设计。随着采取家族化设计风格的品牌取得市场成功，家族化设计有望成为产业趋势。作为深谙此道的奥迪，其在家族化设计方面的经验值得产业界尤其是正在进行设计革新的自主品牌学习借鉴。

在Q3上市同期，奥迪Q3的年轻设计师比约恩·维利在接受记者专访时对奥迪的家族化设计有较多阐述。现场有记者提到媒体界朋友经常玩一个猜车的游戏，就是将奥迪旗下所有产品的前脸的图片，只保留进气格栅和头灯，然后去认清所有奥迪的产品，即便是专业的编辑也不能全部认出它们。奥迪旗下的产品品类丰富，奥迪怎样去平衡家族性的特征和产品个性之间的矛盾呢？

比约恩·维利认为，奥迪家族的产品都属于奥迪品牌，和大家庭里各成员具有相似性一样，它们的很多设计元素是相似的，比如Single Frame。但每辆车都有各自的特点，放到一起来，奥迪的设计师不希望这些车看起来不协调，也就是说不希望它们看起来像是属于不同品牌的车。从细节来说，每款车都会体现出不同之处，比如说在车灯的设计，在比例上面，在各种设计元素的结合上面，它们都有各自的特点。

奥迪通过细节设计来体现不同车型的个性。奥迪分为A系列、Q系列和R系列，它们属于奥迪的整个大家庭，但是它们又是不同的系列，所以各有特点。比如Q系列延续了奥迪的Single Fram这样的设计语言。但是它在边缘的设计上，又继续地发展了这样的理念。比如说在Q系列里面，它用了更多的是垂直的元素，体现出它的紧凑的比例。A系列则用的是平行的元素，横向的设计，体现的是它的宽敞。在Q系列内部有Q3、Q5和Q7，它们属于一个家族，但是又有各自强烈的特点。比如说从车身设计来说，Q3的比例更加紧凑，Q7更加高大威严。从车灯上面来讲，Q5与2007年上海车展上展示的Cross Coupe quattro概念车更像，但Q3距离Q5的开发是有一段时间了，在这段时间里我们又进行了深入地开发，会产生一些新的想法。因此我们可以看到，Q5的车灯更加前倾，Q3的车灯是新的设计，Q7的车灯更加往后靠。它们都是奥迪的品牌，但是每一款车，细节上还是有各自不同的，奥迪能够借助这些细节来很好地平衡家族性设计的共同性和独特性。

就家族化设计而言，车灯是比较能体现革新的地方。仅就奥迪Q系列而言，相比进气格栅，车灯形状变化较多。奥迪的设计师认为，奥迪没有一个设计公式可以套用，但在设计中确实有一些规律。比如说让一款车年轻一点还是成熟一点就有很多设计元素可以使用。比如对大型轿车和SUV我们想让它看起来比较成熟一点。而Q3这样紧凑型的SUV，就希望它看起来时尚一点、年轻一点，在体现家族化设计的同时，奥迪的设计师就利用角度来体现这一特征，比如在尾灯的设计上面，如果要让车型看起来比较奢侈、高端，奥迪的设计师会把尾灯的角度摆平，这样看起来车灯就显得更加稳重。如果希望它看起来更加时尚、年轻，设计师会给它一个比较突出的角度。

当然，类似Q3年的年轻化设计并不仅仅靠尾灯的角度，也没有一个公式可以被套用来解决年轻、时尚感的设计问题，这就是设计的艺术，让设计师可以跳出一些条条框框，可以不断地寻找一些车的新的性格和设计的元素。设计师绘制草图，但这个草图要由设计总监通过，他会在他的头脑中有一个对整车形象的想法。设计师没法让一辆车人为地看起来年轻，这种年轻的感觉其实更多的应该体现在使用者的体验上面。

正如奥迪设计师所表达的，家族化设计的目的是让品牌旗下的各款产品放在一起更具品牌特征，远处看起来一样，但细节会有很大不同，这是车型耐看的原因所在。近年来，汽车产业在全球各个市场都进入了高度的品牌化竞争阶段，日本、韩国车企在全球开始向欧美车企发起挑战，车型的品牌特征变得更为重要。正是在这一背景下，我们可以看到源自欧洲的家族化设计正被日、韩车企所复制，在最新上市的车型中，我们可以明显看出其外观、内饰开始深度采用家族化设计风格，这一方面增强了品牌特征，另一方面对于忠诚用户而言降低了操作不同车型的难度。对于中国市场而言，近年来跨国品牌间的竞争也日趋激烈，在价格战之后，要赢得忠诚客户，稳定的品牌定位非常重要，而家族化设计是形成稳定品牌定位的关键。正因为如此，我认为各品牌旗下车型会逐步形成自己统一的风格，那种不同车型在外观、内饰上会有很大不同的品牌会被淘汰或者只能维持在一个较窄的细分市场里，而被调侃为“只有一款车”的品牌会大行其道——家族化设计会成为产业趋势，让我们拭目以待！
8月8日，奥迪A4L中期改款车型上市，与7月上市的Q3相似，此番中期改款，A4L也采用了最新一代家族六边形脸谱设计。奥迪并非家族化设计的鼻祖，但奥迪把车型的家族化设计推向了新的高度。

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