墙里墙外都香帝豪EC7海外亦受追捧

六月数据显示，帝豪EC7在国内和国际市场中的销售总数达到13946辆，同比增长69%，其中国内月销再次破万，达到10467辆，与去年同期相比增幅达到52.1%，继续领跑国内同级车型市场，海外销量也达到了相当可观的3479辆。尽管国内车市近年来增长放缓，特别是自主品牌整体出现负增长的现象，但帝豪品牌却在国内市场一支独系，始终保持逆市而上，并且海外之路越走越顺，正可谓墙内开花墙外香。

面对合资品牌向下围剿的攻势，大多自主品牌在向高端发展的道路上可谓举步维艰，唯有帝豪品牌一枝独秀脱颖而出，纵观自主品牌中高端细分车型市场中，唯有EC7表现最为抢眼，据统计，上半年全国累计销量达53766辆，较去年同期销量水平实现了近10%的增长。相比之下，即便是奔腾、荣威等系出豪门，有着合资血统的车型销量一路下滑，呈现严重负增长，无不面临着严重的生存危机。

对于EC7热销，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良表示：“面对合资品牌的竞争，自主品牌企业要有作为，在产品、技术和服务质量上下功夫，才能赢得消费者认可，帝豪的成功就像一面镜子，帝豪EC7系的热销，是广大用户对我们产品品质的认可，是市场优胜劣汰的自然法则的体现，也给了吉利品牌向上走的信心。“

正如刘金良所说，作为吉利进军中高端市场的首款车型，EC7在综合实力上代表了中国自主轿车的最高水平。EC7大气沉稳的造型和精良的工艺，上市便让业界和消费者眼前一亮，甚至被媒体不约而同的赞誉为“脱离了自主品牌传统形象”，舒适配置也体现出了超越同级的性价比，DVD影音娱乐系统、GPS导航、倒车影像等合资B级车专属豪华装备，在这款售价10万元左右的A级车上一应俱全。

EC7安全配置方面更是尤为突出，提供了ESC电子稳定系统（功能等同于ESP）、BA和TCS等功能，并配备了前排正副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊共8个气囊，如此全面的安全装备在同级别车型中鲜有对手能及。

更令中国汽车自主品牌行业振奋的是，2011年，EC7在欧洲E-NCAP测试中，成为此项安全碰撞测试中得分最高、首款获欧洲四星评价的中国自主品牌车型。这一成绩甚至被E-NCAP秘书长赞誉为“具有中国汽车工业里程碑式的意义”，并引起了国际车制造领域的高度关注。与此同时，海外各大媒体也纷纷发表评论称，EC7此次碰撞成绩说明中国汽车制造业正在成为不容小觑的力量。

EC7在安全领域取得成绩不仅为中国汽车赢得了荣誉，也让帝豪在国际汽车市场中声名鹊起。对此业内专家也给予了高度肯定，并对EC7进军海外市场的前景寄予了很高的期望，称EC7能够经受住高标准的、苛刻的E-NCAP安全测试考验，无论销往哪个国家，都是市场竞争力的保证。

目前，EC7已经出口到包括埃及、叙利亚、沙特阿拉伯、古巴、智利等多个国家和地区，并开始占据该车总体销量越来越多的比重，仅6月份单月销量就达3479辆，占到该月EC7总体销量的25%。不仅如此，EC7海外热销更引领了自主品牌汽车出口由“低价低质”的低端车型，向“技术高、品质优、安全好”的中高端车型发生结构性的转变，中国汽车的国际形象也由此产生了根本性的改观。

在亚非拉市场逐渐站稳脚跟后，EC7接下来更是将眼光瞄准了欧洲市场。据了解，EC7将于今年年底进军英国市场。实际上，帝豪EC7是一款在设计研发伊始，便依据欧洲法规和标准潜心打造的全球车型，拥有国际化标准和征服全球市场的实力，而成功取得欧盟“RRR”认证更为其进军欧洲铺平了道路。

面对自主品牌的惨淡形势，业界专家普遍认为，自主品牌的整体市场份额进一步下滑，是市场竞争的自然选择结果，优胜劣汰是市场健康机制的体现，同时也会令自主阵营的内部分化加剧，极少数的企业将脱颖而出。由EC7的强劲市场势头不难看出，帝豪品牌，乃至吉利汽车已经在愈演愈烈的自主品牌竞争中占据了主动。
六月数据显示，帝豪EC7在国内和国际市场中的销售总数达到13946辆，同比增长69%，其中国内月销再次破万，达到10467辆，与去年同期相比增幅达到52.1%，继续领跑国内同级车型市场，海外销量也达到了相当可观的3479辆

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